来源：中国能源报2020-10-28

此外，材料也是制约动力电池发展的一大因素。郑绵平介绍，电动汽车和氢燃料电池汽车所需的矿产资源供应形势堪忧。

来源：国家电投2020-10-26

双方氢能专家围绕全球氢能发展趋势和应用场景、欧盟和德国氢能发展战略及支持政策、欧盟氢能规范准则和标准体系、中国氢能市场发展前景和产业政策、氢燃料电池发展和应用前景、氢燃料电池技术研发及产品、质子交换膜电解水制氢

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

随着氢燃料电池发展，配套车型越来越多，产能一度饱和。本次科泰克展出自主设计开发的新型重卡物流车氢系统，运用科泰克大气瓶对称悬挂底盘两侧，可以节约车身的空间，提高了货物储运空间，提高运输效率。

来源：高工氢电2020-10-21

未来几年，氢燃料电池发展的高成本障碍有望获得突破。与此同时，氢燃料电池的发展仍需要一种行之有效的商业模式。“到目前为止，氢燃料电池产业都在依靠政府买单，政府大力推动，吸引企业进来。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

高能量密度且稳定安全，是未来动力电池发展的目标。无钴、单晶、新型电解液添加剂、硅纳米线等新技术、新材料将为车企研发提供新思路。

来源：雷科技2020-10-16

站在三元锂电池阵营的人认为更高的能量密度和更强的续航能力是未来动力电池发展的主要方向；而磷酸铁锂电池阵营的人则认为在提升能量密度的同时，应该更加注重动力电池的安全性。

来源：中国能源报2020-10-12

现在制约燃料电池发展的主要问题是氢的来源和供给，需要从国家能源战略的高度，统筹规划、系统推进予以解决。财税政策是氢燃料电池汽车产业发展的重要推动力。...以氢能及燃料电池发展较为迅猛的上海市为例，目前上海氢燃料电池汽车保有量已超千辆，而产业链上的制氢、储运、加氢站、燃料电池及应用知名企业已达近200家，仅嘉定区燃料电池汽车产业相关企业就有45家。

来源：高工氢电2020-10-09

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev）近年来，在燃料电池发展热度不断升高的推动下，一批优秀国产电堆企业迅速崛起，核心部件国产化水平持续稳步提升，国产电堆的成本和价格下降很快

来源：中国能源报2020-09-24

“虽然从短期来看，811电池发展受到负面事件影响而放缓，但从中长期看，高镍电池发展趋势依旧清晰。”...核心阅读：业内认为，虽然从短期来看，811电池发展受到电动汽车自燃事件影响而放缓，但从中长期看，高镍电池发展趋势依旧明朗，提升能量密度是动力电池技术发展的必经之路。

来源：中科院物理所2020-09-17

钠离子电池技术在中国的商业化进程必将势不可挡，不仅能够在构建能源互联网中发挥重要作用，满足新能源领域低成本、长寿命和高安全性能等要求，还能够在一定程度上缓解由于锂资源短缺引发的储能电池发展受限问题，是锂离子电池的有益补充

来源：香橙会研究院2020-09-15

在2017年9月发布的上海市燃料电池发展十三五规划中曾提出，争取在2020年建成加氢站5-10座，目前实际已经有十几个已经开始运营。

来源：高工锂电2020-09-10

811不是一条简单的路“如何进行能量密度的提升，成为制约电池发展的世界性难题。”

来源：盖世汽车2020-09-07

从电池发展的趋势来看，中期，通过在高电压电解液、薄型的涂层隔膜、硅碳负极以及高镍正极、负锂正极和高电压正极等等方面开展研究工作，磷酸铁锂的能量密度可以达到200-220瓦时/公斤的水平，磷酸铁锂的能量密度还可以在现在的基础上做进一步提升

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：游保平）近年来，在燃料电池发展热度不断升高的推动下，一批优秀国产电堆企业迅速崛起，核心部件国产化水平持续稳步提升，国产电堆的成本和价格下降很快

来源：亮报2020-08-20

“青海强大的清洁能源为产业发展提供了成本较低的动力，源源不断生产的‘绿电’也成为储能电池发展的巨大需求市场。”

来源：亮报2020-08-19

“青海强大的清洁能源为产业发展提供了成本较低的动力，源源不断生产的‘绿电’也成为储能电池发展的巨大需求市场。”

来源：北极星电力网2020-08-18

彭苏萍指出，我国固体氧化物燃料电池发展进展较慢，国家对固体氧化物燃料电池的投入不足，国内从事固体氧化燃料电池研发和生产的企业数量少，缺少产业链协同，产业化进展缓慢，政府对固体氧化燃料电池缺乏统一规划。

来源：北极星氢能网2020-08-17

章俊良降本受制于超低铂催化剂及膜电极发展上海交通大学机械与工程学院燃料电池研究所所长章俊良：低成本燃料电池发展主要受制于超低铂催化剂及膜电极发展；膜电极、极板及电堆的匹配设计和工程化实现，协同系统控制策略及其他部件的同步开发是未来燃料电池的发展方向

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

锂离子不适合快充，换电模式更具有灵活性我不主张电池快充，高电压快充我更不主张，从锂离子电池的原理来讲，它不适合快充。当然我们可以把充放电速度提高是可以，但是要很快地去充，对电池的寿命是不好的，对安全性也是不好的

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

三院士建议：加强基础技术研究，寻找颠覆性创新针对未来动力电池发展，会议上三位院士给出了各自的建议。中国工程院院士吴锋提出，我国动力电池产业发展多年，有了很大进步，但还有产生颠覆性创新的空间。