来源：建约车评2019-03-29

2003年，王传福在进军汽车产业的时候就认定，比亚迪汽车的未来在于新能源汽车。...在软件定义上，王传福是全球范围内，第一个提出来，汽车将会成为智能终端和移动空间的人。

来源：建约车评2019-03-08

2018年，在不同的场合，包括比亚迪的王传福，一个传统汽车集团新能源业务的负责人，以及一个造车新势力的ceo，都明确地告诉《建约车评》，整车制造商一定会制造动力电池。

来源：玩转光伏2019-03-07

他们分别为：长江实业李嘉诚（28位）、宝能集团姚振华（203位）、新奥王玉锁（452位）、比亚迪王传福（452位）、宁德时代黄世霖（667位）、通威集团刘汉元（1116位）、亿利资源王文彪（1168位）

来源：亿欧2019-03-01

动力电池产能的持续扩张、云轨等新业务的拓展，都使得比亚迪的资金压力进一步加剧，不过在2018年的民营企业座谈会上，王传福仍表示会更加坚定信心和勇气进行投资发展，并继续加大新能源车的投资。

来源：北极星储能网整理2019-02-27

王传福带领的比亚迪和特斯拉在同一跑道竞争，在电动汽车和储能领域都是全球最领先的企业之一，比亚迪的赢利状况远强于特斯拉，但市场远低于特斯拉，王传福的财富只为埃隆·马斯克16.3%%。...相关链接：2019胡润全球富豪榜出炉 6位新入榜富豪全与储能相关 宁德时代最耀眼位居电力能源富豪第5的王传福财富为310亿元，下降了26%。

来源：胡润百富、电能革新2019-02-27

位居电能富豪第5的王传福财富为310亿元，下降了26%。...王传福带领的比亚迪和特斯拉在同一跑道竞争，在电动汽车和储能领域都是全球最领先的企业之一，比亚迪的赢利状况远强于特斯拉，但市场远低于特斯拉，王传福的财富只为埃隆·马斯克16.3%%。

来源：胡润百富、电能革新2019-02-27

位居电能富豪第5的王传福财富为310亿元，下降了26%。...王传福带领的比亚迪和特斯拉在同一跑道竞争，在电动汽车和储电领域都是全球最领先的企业之一，比亚迪的赢利状况远强于特斯拉，但市场远低于特斯拉，王传福的财富只为埃隆·马斯克16.3%%。

来源：《能源评论》2019-02-26

以智能电动汽车产业为例，比亚迪董事长兼总裁王传福说，汽车变革的上半场是电动化，下半场将是智能化、网联化。

来源：盖世汽车2019-02-22

比亚迪股份有限公司董事长王传福曾在演讲中表示，在后补贴时代和双积分政策出台后，未来插混车型仍然是全球私家汽车发展的主流，插混车型既可以满足双积分的要求，同时可以解决市场对续驶里程的期望值，可以化解补贴退坡对新能源汽车产业产生的负面效应

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-02-22

2018年11月1日，习近平主席主持召开民营企业座谈会，通威集团董事局主席刘汉元、隆基股份董事长钟宝申、正泰集团董事长南存辉、特变电工董事长张新和比亚迪董事长王传福5位光伏行业代表出席，极大地提振了行业信心

来源：电池中国网2019-02-15

比亚迪董事长王传福曾对此表示，比亚迪与长安汽车的合作，是比亚迪开放供销体系的重要进展，对比亚迪的长期发展具有重大意义。此外，上述两家汽车租赁公司均涉及新能源汽车租赁、网约出租车经营等业务。

来源：亿欧2019-02-11

在2018年，比亚迪董事长王传福还先后与北汽集团董事长徐和谊和长城汽车董事长魏建军会面。...此外，王传福在接受采访时透露，“公司计划于2020年之前上市旗下的电池事业群，以在全球汽车行业逐步从传统内燃机转型电动化之际，筹集资金加速发展。”

来源：起点锂电大数据2019-01-29

以比亚迪为例，其董事长王传福在去年12月5日曾表示，公司将于2022年前将公司旗下的汽车电池业务拆分上市，目前尚未决定上市的地点。在上市之前。比亚迪会将其汽车电池业务拆分为一家独立公司。...王传福曾表示，随着新能源汽车的快速发展，现在正是动力电池突飞猛进的好时机。对于车企来说，将电池业务独立出来，不仅可以将核心技术更加集中以便取得突破，同时还有利于公司电池业务接触更广阔的市场。

来源：起点锂电大数据2019-01-29

吕向阳同时也是王传福的表哥，未来德瑞精密会不会和比亚迪展开深度合作，目前值得期待。no8：鸿宝科技鸿宝科技成立于2009年8月，专注于注液机产品，3c、储能、动力电池均有设计与制造能力。

来源：中国能源报2019-01-23

电动汽车百人会理事长陈清泰、国家能源局监管总监李冶、青海省副省长王黎明、北京汽车集团董事长徐和谊、比亚迪股份有限公司董事长王传福等围绕“全球零排放与全面电动化”发表了各自看法。...比亚迪股份有限公司董事长王传福：纯电+插电双管齐下 2030年实现私家车电动化2030年实现汽车全面电动化对于我国具有多层次的现实意义和必要性：第一，保证国家石油安全或者能源安全;第二，治理空气污染;第三

来源：电池中国网2019-01-22

同年12月，比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时也透露，比亚迪计划将旗下汽车电池业务分拆为一家独立公司，并计划于2022年年底前寻求独立上市。...在同年的股东大会上，王传福也表示，比亚迪就动力电池外销已与几个大的乘用车品牌进行商谈，部分甚至已经进入实质性阶段。但这种积极开放的态度取得的效果似乎并不理想。

来源：建约车评2019-01-15

比亚迪做进入储能领域，从王传福在2008年就设立专门用来从事电池储能业务的研发、生产和销售业务的比亚迪电力科学研究院就已经开始，并且早在2011年接了美国雪佛龙4mwh储能业务，向海外出口了第一个集装箱

来源：腾讯汽车2019-01-14

比亚迪电池业务独立，成为供应商日前，比亚迪董事长王传福在接受采访时透露，“公司计划于2020年之前上市旗下的电池事业群，以在全球汽车行业逐步从传统内燃机转型之际，筹集资金加速发展。”...虽然王传福透露了上市时间节点，但具体上市地点还未确定。换言之，比亚迪电池一方面为了应对比亚迪自己新能源汽车的迅速增长，同时也是满足跟外部主机厂进行合作的产能提升。比亚迪终于要开始卖电池了。

来源：第一电动网2019-01-09

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾表示，“高度垂直整合有它的效率优势，但是活力不够，提出市场化方向后能使企业内部活力和市场竞争力得到提升。为此，比亚迪也建立起包括百度、长安汽车在内的朋友圈。”

来源：汽车头条2019-01-04

此后的12月份，这一讯息获得了比亚迪汽车董事长王传福的“官宣”。