来源：高工氢电2022-07-18

此次10辆氢燃料电池公交车，车身长10.5米，由东方电气和蜀都客车联合制造，其中最核心的燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方电气提供，整车由蜀都客车提供，整车控制策略由双方联合开发。...成都郫都区|14辆氢能公交4月1日，成都市郫都区新开通了d09路、d720路两条定制公交线路，搭载东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司olas60a系统氢燃料电池发动机的14台氢能公交车正式在这两条公交线路上投入运营

来源：辽宁省人民政府2022-07-18

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：北极星风力发电网2022-07-18

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：北极星垃圾发电网2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。

来源：山东省能源局2022-07-14

聚力打造“山东氢能”全球知名品牌，用好“链长制”“领航型”企业优化提升政策，重点支持质子交换膜、空气压缩机、氢气循环泵、燃料电池发动机及整车等生产制造企业，增强研发能力，深化战略合作，打造一批具有核心竞争力的全球知名品牌

来源：高工氢电2022-07-12

该车搭载一汽自主研发的高度集成一体式燃料电池发动机，设计最高车速160km/h，百公里氢耗0.82kg，续驶里程520km。

来源：重庆地大工研院2022-07-08

同时，三方还将在氢燃料电池汽车及燃料电池发动机开发、产业链布局、应用场景拓展、氢能人才培养等方面开展合作。

来源：宇通环卫2022-07-08

同时，该车型采用一体式集成燃料电池发动机，发动机经过53项极限工况验证，性能安全可靠，满足-40℃储存和-30℃启动，环境适应性高，经过一年多的市场应用，车辆运行顺畅，作业高效，品质稳定，得到用户的高度认可

来源：中国能源报2022-07-07

此外，清华大学车辆与运载学院院长李建秋曾发表研究称，智能网联技术将是解决氢燃料电池散热问题的关键技术之一，通过智能化车队和智能驾驶技术，能大幅降低燃料电池发动机整车的功率，从而解决整车散热的问题。

来源：高工氢电2022-07-06

这批氢能环卫车采用一体式集成燃料电池发动机，发动机经过53项极限工况验证，性能安全可靠，满足-40℃储存和-30℃启动，环境适应性高。

来源：超电实验室2022-07-05

福田汽车研发副总裁鹿政华表示，福田欧辉客车配备150kw大功率燃料电池发动机和70mpa氢系统，加注一次氢气仅需10-15分钟，即可续航600公里。

来源：北极星氢能网整理2022-06-29

国内主要可比公司基本情况（1）亿华通亿华通成立于2012年7月，专注于燃料电池发动机系统技术研发与产业化，先后参与或承担了国家“863 计划”、“973 计划”、“国家重点研发计划”中众多燃料电池重大专项课题及联合国开发计划署

来源：高工氢电2022-06-29

针对该批氢能公交，招标文件还提出了各项技术指标要求——在氢燃料电池发动机系统方面，要求发动机额定功率≥50kw、额定质量功率密度≥340w/kg、电堆额定体积功率密度＞2.7kw/l（需提供第三方检测机构报告

来源：未势能源2022-06-27

目前，该款燃料电池发动机已配套国内十余款车型，应用于中长途重卡、城市公交、环卫车等多个示范场景落地运营。...长征汽车气氢燃料电池牵引车，搭载未势能源自主研发的110kw大功率燃料电池发动机和35mpa储氢系统作为核心动力源，且具备高效率、高集成、高耐久、低氢耗、高安全等技术特点，可靠性高、适应性强、续航里程长