来源：《中国石油和化工标准与质量》2020-07-13

而在汽车尾气处理领域，汽油车和柴油车平均每升排量对应1 l和2 l 催化剂，汽油车平均排量为1.2 l，柴油车平均排量为4 l。基于上述假设，scr 催化剂的市场发展前景如图 2所示。

来源：雷科技2020-07-06

尽管我国已经有相当多关于电池系统安全和电池性能的法规，然而受动力电池先天的化学特性影响，在某些特殊工况下的不稳定因素会导致自燃，且电动车的电池热失控速率难以估计，扑灭的难度要比传统汽油车更高。

来源：京环之声2020-07-06

制定新一轮高排放老旧车淘汰更新方案，截至5月底，累计淘汰国三排放标准汽油车近万辆。结合落实含vocs产品限值标准，源头替代一批。

来源：京环之声2020-07-03

制定新一轮高排放老旧车淘汰更新方案，截至5月底，累计淘汰国三排放标准汽油车近万辆。结合落实含vocs产品限值标准，源头替代一批。

来源：中国新能源网2020-06-17

2014年，忧思科学家联盟(union of concerned scientists)的一项研究发现，使用灰色氢的fcevs在整个生命周期比传统汽油车排放的温室气体要少30%以上，并且符合加州对可再生氢气的要求

来源：北极星储能网2020-06-11

按照《重庆市大气污染防治条例》《重庆市污染防治攻坚战实施方案（2018—2020年）》（渝委发〔2018〕28号）要求，自2020年6月20日起，分时段分路段对国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车、...轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截至时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；除2019年7月1日已在我市提前执行国六排放标准的轻型汽油车外，对2020年7月1日前生产、进口的其他国五排放标准轻型汽车

来源：新浪科技2020-06-11

而且氢燃料电池汽车每次加氢基本和汽油车一样，可以行驶超过360英里(折合579公里，来自加州政府数据)。...除了真正无污染零排放之外，氢燃料电池汽车的最大优势就是可以像汽油车一样，在3-5分钟内就完成加氢上路行驶，而无需像纯电动汽车那样需要耗时等待充电。

来源：盖世汽车2020-06-09

在德国，去年电动汽车的销量只占新车总销量的1.8%，而柴油车和汽油车的销量占比分别为32%和59.2%。

来源：能源杂志2020-06-08

04燃料电池汽车产业链上，未来5-10年电堆等主要零部件国产化比例将大幅提高，燃料电池整车的价格会继续下降燃料电池汽车目前成本高企，一辆燃料电池大巴车的售价是同类型汽油车的2-3倍，价格高企的主要原因是燃料电池及其核心部件电堆价格较高

来源：北极星大气网2020-06-04

制定淘汰国iii及以下柴油车和国ii以下汽油车的财政配套补贴政策，淘汰国iii及以下排放标准营运中型和重型柴油货车达到省要求。

来源：腾讯汽车2020-05-28

目前在法国上路的所有车辆中，有一半符合上述换车补贴条件，一般来说，2006年之前登记的汽油车和2011年之前登记的柴油车都符合条件。此外，参加该计划的收入限制将放宽，使得75%的法国家庭有资格参加。

来源：北极星大气网2020-05-26

2020年底前基本完成国一、国二标准汽油车和国三标准柴油车淘汰任务，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

来源：电车汇2020-05-25

就暴雨泡水后的电动汽车理赔一事，某保险公司业务员告诉记者，如汽油车泡水，在购买涉水险的情况下，经过专业机构的评估，车况受损较轻的情况下，保险公司可以进行理赔。

来源：北极星电力网2020-05-20

采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国二及以下汽油车、国三及以下排放标准柴油车淘汰更新。...到2021年，全面淘汰老旧汽油车辆（国二及以下）及50%老旧柴油车辆（国三及以下），2023年全面淘汰国三及以下老旧柴油车辆。

来源：北极星大气网2020-05-19

采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国二及以下汽油车、国三及以下排放标准柴油车淘汰更新。...到2021年，全面淘汰老旧汽油车辆（国二及以下）及50%老旧柴油车辆（国三及以下），2023年全面淘汰国三及以下老旧柴油车辆。

来源：WPIC铂金投资2020-05-15

虽然科技进步很快，但即使是目前最好锂离子电池，其能量密度也只有大约300瓦时/升，仅为柴油车或汽油车的3%。

来源：汽车头条2020-05-15

知情人士称，在设计这种新型低成本电池电池时，其终生续航里程目标为100万英里，并要确保特斯拉以同样或比汽油车更低的价格销售汽车时仍有利可图。...此外几乎在同一时间，据外媒报道今年晚些时候或明年初，特斯拉计划在中国生产的model3电动汽车中引入一种新的低成本、长寿命电池，这将使model3的成本与汽油车保持一致。

来源：北极星大气网2020-05-09

针对性加强中重型柴油车、异地号牌柴油车、老旧汽油车排放检测。...通过财政补贴、强制报废等手段，淘汰老旧车6 万辆；加大宣传力度，重点促进老旧汽油车加快淘汰。

来源：《中国石化》杂志2020-05-09

在供给侧，汽车厂商对新能源汽车领域的投资意愿、技术研发动力都将降低；在需求侧，消费者购置新能源汽车的动力也将降低；在消费侧，汽油车用车成本大幅降低，将会增加燃油车出行次数，城市大气质量会受到严重影响。...当油价在8元/升，百公里成本约48元，电动汽车百公里耗电20千瓦时，取居民用电和商业用电中位数每千瓦时0.75元，百公里成本约15元，这就是电动汽车使用成本是燃油车1/3说法的由来；当油价在5.5元/升时，汽油车百公里成本将下降至

来源：石化杂志2020-05-08

在供给侧，汽车厂商对新能源汽车领域的投资意愿、技术研发动力都将降低;在需求侧，消费者购置新能源汽车的动力也将降低;在消费侧，汽油车用车成本大幅降低，将会增加燃油车出行次数，城市大气质量会受到严重影响。...当油价在8元/升，百公里成本约48元，电动汽车百公里耗电20千瓦时，取居民用电和商业用电中位数每千瓦时0.75元，百公里成本约15元，这就是电动汽车使用成本是燃油车1/3说法的由来;当油价在5.5元/升时，汽油车百公里成本将下降至