来源：北极星氢能网2020-08-14

上海市特种设备监督检验技术研究院高压氢气瓶阀氢循环试验测试系统公开招标公告公告信息：采购项目名称 上海市特种设备监督检验技术研究院高压氢气瓶阀氢循环试验测试系统品目货物/专用设备/航空航天工业专用设备/

来源：电动公会2020-08-13

此外，与日美韩相比，我国燃料电池系统中关键的电堆、空压机，以及电堆的关键零部件膜电极，均依赖进口；储氢瓶技术仅可以自主化生产35mpa储氢气瓶，70mpa储氢气瓶未能自主化；运氢技术未能突破液氢运输与管道运氢

来源：北极星氢能网2020-08-12

（3）研究面向35mpa与70mpa车用高压全缠绕储氢气瓶定期检验技术，建立地方/行业/团体检验标准（送审稿）。执行期限：2020年10月1日到2022年9月30日。经费额度：本方向非定额资助。...（3）研究面向35mpa与70mpa车用高压全缠绕储氢气瓶定期检验技术，建立地方/行业/团体检验标准（送审稿）。执行期限：2020年10月1日到2022年9月30日。经费额度：本方向非定额资助。

来源：高工氢燃料电池2020-08-10

兆帕）加氢车、加氢站储氢瓶组；为深圳大运会提供了45mpa加氢车、加氢站储氢瓶组；研制了国内首台300m3高真空多层结构液氢贮罐；成功交付海南文昌卫星发射基地300m3液氢贮罐；开发了35mpaⅲ型车载氢气瓶及

来源：未势能源科技2020-08-07

因此，研发安全性高、密封性强，具有良好开关特性的车用高压瓶阀，保障储氢气瓶必须始终处于安全状态，成为高效解决储氢难题，推动氢能及燃料电池汽车产业化安全发展的关键因素。

来源：北极星氢能网2020-08-07

（3）研究面向35mpa与70mpa车用高压全缠绕储氢气瓶定期检验技术，建立地方/行业/团体检验标准（送审稿）。执行期限：2020年10月1日到2022年9月30日。经费额度：本方向非定额资助。...（3）研究面向35mpa与70mpa车用高压全缠绕储氢气瓶定期检验技术，建立地方/行业/团体检验标准（送审稿）。执行期限：2020年10月1日到2022年9月30日。经费额度：本方向非定额资助。

来源：北极星氢能网2020-08-06

为了保障氢能产业快速健康发展，我国相关机构也在氢安全领域开展了大量研究，如浙江大学成立了氢安全研究实验室，在氢气泄漏爆炸、氢与材料相容性、高压氢气快充温升、车载储氢气瓶耐火性能、氢风险评价等方面开展了较为系统的研究

来源：压力容器2020-08-05

高压氢气瓶包括钢制高压氢气瓶和复合材料高压氢气瓶。钢制高压氢气瓶主要用于氢燃料电池叉车; 复合材料高压氢气瓶主要用于氢燃料电池汽车、氢燃料轨道交通、氢燃料无人机等领域。

来源：北极星氢能网2020-08-04

液氢供气系统技术研发主要包括：研发超低温液氢气瓶绝热结构的设计方案、研制超低温液氢气瓶、研制低温绝热氢瓶真空寿命测试装置、开发液氢气瓶漏率数据库。

来源：中国日报2020-08-03

以最常见的6×4重卡牵引车为例，如果搭载了这款130kw燃料电池发动机，在负载8-10个氢气瓶的情况下，续航里程在250公里以上，而且不用担心冬季低温对续航里程的影响。”唐廷江说。

来源：势银能链2020-07-31

米宽介绍，内胆材料的选择是70mpa四型储氢气瓶的关键，影响气瓶的耐疲劳性和气体渗透性。...现在一般采用湿法缠绕工艺，推荐采用碳纤维预浸料进行缠绕高压储氢气瓶除了能够改善作业环境外，在生产效率和产品质量上都比传统的湿法缠绕更具优势。

来源：北极星氢能网2020-07-24

固态储氢为氢能源的“电电混动”的氢能源汽车将成为新技术发展方向之一，它可以不考虑布局加氢站，可以把气瓶作为标准储氢，压力几乎是常压，没有任何风险，每个高速铁路的服务站都可以出售这种氢气瓶，用完就换，用来加速用的...我们可以看到它的商业模式和经济可行性、技术路线已经在出现，固态储氢为氢源的燃料电池动力系统集成技术，产品已经出来了，而且安全性高，现在出来的共享助力单车氢气瓶很少，就1升，但是可以装55克氢，所以固态储氢材料的储氢能力非常强

来源：北极星氢能网2020-07-21

采用增程式技术方案，燃料电池作为增程器，可根据实际需要配置氢气瓶，满足各种运营工况。▌江铃2017年年底，江铃重汽着手组建了自己的氢燃料电池研发团队。...此外，该牵引车还搭载了8个35mpa高压氢气瓶。2020年3月，江铃重汽与上海智迪汽车有限公司签订订单，本次签约的订单为江铃重汽旗下的20台江铃重卡，首批的10台车辆已经完成了交付。

来源：高工氢燃料电池2020-07-20

截止目前我国氢能技术标准共计95项，包括氢气瓶标准、氢能标准等。“很多正式标准发布应该是产业比较成熟的时候，一个技术一个产品，我们才有正式的标准出台。

来源：交通运输部2020-07-08

采用4x125kw质子交换膜氢燃料电池作为船舶主动力源，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。具有续航力强，冗余度、可靠性、安全性高等技术特点。

来源：北极星氢能网2020-07-08

采用4x125kw氢燃料电池作为船舶主动力源(4.690,-0.03,-0.64%)，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。

来源：未势能源科技2020-06-24

目前，最常用且技术发展比较成熟的车用储氢方式为高压气态储氢，而高压储氢气瓶内氢气的安全和有效使用离不开瓶口组合阀，其性能的优劣直接关系到燃料电池能否正常工作和供氢系统的安全使用效率。

来源：高工氢能网2020-06-17

采用4x125kw氢燃料电池作为船舶主动力源(4.690,-0.03,-0.64%)，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。

来源：交通运输部2020-06-16

采用4x125kw质子交换膜氢燃料电池作为船舶主动力源，辅以4x250kwh锂电池组进行调峰补偿，同时船舶载有35mpa高压氢气瓶组储存氢气燃料。具有续航力强，冗余度、可靠性、安全性高等技术特点。

来源：安全与环境学报2020-06-16

dadashzadeh等针对火灾事故中的氢燃料电池汽车，给出了火灾情景下车载储氢气瓶的qｒa方法。...李静媛等同样以上海世博加氢站为例，定量研究了加氢站内高压储氢气瓶发生泄漏爆炸的事故后果，并提出了事故减缓措施。