来源：中国能源报2017-07-05

首先，租赁用途的新能源乘用车行驶里程要求下降至1万公里，新能源出租车保持3万公里行驶里程要求；其次，在客车领域，新能源长途客运车辆和公交客车保持3万公里要求不变，但通勤用途的客车下调至1万公里；第三，新能源物流车调整为

来源：电池中国网2017-06-05

星恒电源截止到2016年，作为锰酸锂技术路线的坚持者，星恒已成功累计为20000辆新能源物流车提供配套电池。在电动物流车领域奠定根基之后，星恒开始进军乘用车领域。

来源：北极星输配电网2017-05-11

而在物流行业成本不断上升的背景下，电动（新能源）物流车成本低、零排放的优势就显得愈发凸出了。”其实，新能源物流车已成为新能源车行业今年的一个“热点”。

来源：高工锂电2017-05-03

凭借着良好的技术能力，丰富的项目经验，捷能科技相继与国内多家优质电芯企业、bms(电池管理系统)企业、整车企业建立良好的合作关系，已研发并生产多款新能源乘用车、新能源物流车和低速电动车的动力电池系统。

来源：第一电动网2017-05-02

新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制;对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利，不受市区道路限时限行的交通管制限制。

来源：高工锂电网2017-03-20

在新能源汽车领域，2016年3月，南都电源与保定长安客车制造有限公司签订了合计金额约3亿元的磷酸铁锂动力锂离子电池系统重大销售合同；同月，与东风神宇车辆有限公司签订了《关于新能源汽车产业的战略合作协议》，在现有新能源物流车业务

来源：高工锂电网2017-03-14

在新能源汽车领域，2016年3月，南都电源与保定长安客车制造有限公司签订了合计金额约3亿元的磷酸铁锂动力锂离子电池系统重大销售合同;同月，与东风神宇车辆有限公司签订了《关于新能源汽车产业的战略合作协议》，在现有新能源物流车业务

来源：电池中国网2017-03-03

由图可见，三元电池已经成为搭载电池类型的主流，由于补贴新政对于新能源物流车提出的更高要求，料纯电动物流车将成为三元电池的天下。

来源：北极星电力网2017-03-02

2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，新能源物流车36款、新能源乘用车73款、新能源客车76款，覆盖的车企有39家。两批目录共有386款车型进入目录。

来源：工信部2017-03-02

2017年第一批进入新能源汽车推荐目录的车型共有185款，其中，新能源物流车36款、新能源乘用车73款、新能源客车76款，覆盖的车企有39家。两批目录共有386款车型进入目录。

来源：第一电动网2017-03-01

对从事城市配送的新能源物流车和环卫车给予通行便利。...对从事城市配送的新能源物流车和环卫车给予通行便利。云南《云南省人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施的意见》提到，鼓励国有资产管理的停车场对新能源汽车实行减免收费。

来源：中国电池杂志2017-02-28

杭州捷能目前已投产两条pack生产线，凭借着良好的技术能力，丰富的项目经验，相继与国内多家优质电芯企业、bms(电池管理系统)企业、整车企业建立良好的合作关系，已研发并生产多款新能源乘用车、新能源物流车和低速电动车的动力电池系统

来源：蓝海i栈2017-02-06

二、政策修复，新能源物流车、乘用车有望拉动恢复性增长(一)骗补清查+政策护航，产业迎来稳定发展阶段1、宏观性政策正向推动新能源汽车健康发展2016 年国内新能源汽车行业在监管层面受到较大冲击，销量较2015

来源：电动汽车资源网2017-02-03

1月23日，2017年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录正式发布，共计185款新能源汽车入围，其中，新能源物流车有36款，新能源客车有76款，新能源乘用车有73款。

来源：电池中国网2017-01-22

动力电池的下游应用领域很多，不仅有新能源物流车、公交车、出租车、乘用车、低速电动车等交通领域，还有传统的港口设备、渔船等动力设备的替代领域。

来源：沐子的车经2017-01-19

产品销量不再集中在乘用车过去两年，新能源汽车销售主要集中在乘用车，去年的一大变化是新能源物流车、客车的销量明显提升。

来源：电动汽车资源网2017-01-18

25万的新能源物流车，电量基本上在50kwh以下。25万~30万的新能源物流车，搭载电量大概在80kwh。30万以上的车辆，搭载电量在90kwh以上。

来源：电动知家2017-01-18

具有整车总装厂和上装工厂、电池pack厂、充电桩工厂，电池实验室和检测中心，整车实验室与试制车间、四网合一研发中心和中控屏生产基地等完整新能源物流车产业链。

来源：高工电动车网2017-01-05

他指出，轻卡方面也不是全无优势，在目前各大城市对新能源物流车给予进城的特权，会成为电动轻卡的一个优势。不过对于电动物流车来说，决定性因素还在于价格与成本，因为现在的终端应用市场对成本的控制极为敏感。

来源：第一汽车产业网2016-12-30

运输类专用车，单位载质量能量消耗量ekg=0.5 wh /km.kg4、对其他类专用车要求百公里消耗电量不大于13kwh分析：专用车技术要求的明确，有利于新能源专用车的补贴政策的实施，今年由于补贴的不明确导致新能源物流车的发展受限