来源：中国能源报2018-04-11

与此同时，作为整车厂的重要合作伙伴，不少市场排名靠前的动力电池厂商纷纷延伸产业链，切入退役电池梯次利用与废旧电池拆解回收环节，在动力电池全生命周期管理方面，一定程度上能与整车厂形成合力。

来源：北极星电力网2018-04-09

推广应用煤矸石陶瓷技术、煤矸石耐火材料技术、粉煤灰保温纤维、脱硫石膏喷涂砂浆、煤机装备再制造、废旧家电拆解回收等资源综合利用重点技术，加快科技成果转化，提高资源综合利用企业核心竞争能力。

来源：史晨星2018-04-04

宁德时代在拆解回收领域，已经形成了以湖南邦普为主体的业务板块，无论是技术、商业模式都初具成熟，成为宁德时代三大核心业务之一。

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，梯次利用也存在技术不成熟、处理成本高等问题。

来源：EBS公用环保研究2018-03-22

汽车拆解回收市场有望快速攀升，2020年望达千亿。市面上目前发动机总成的价格可达到万元，但以废金属价格买卖则较便宜，每吨在500-1000元左右。

来源：新材料在线2018-03-20

不能成规模就意味着成本的大幅增长，拆解回收的成本甚至高于购买新电池。...拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入报废端，可供回收利用的电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。

来源：经济观察网2018-03-19

赵小勇则表示，动力电池回收行业有较高的技术和投资门槛，不可能像铅酸电池那样简单拆解回收，拆解回收与循环利用都需要具有冶金、化工、物理等行业的专业技术，而回收行业的性质决定了要靠规模来盈利，没有足够的资金实力也很难撑到盈利

来源：新材料在线2018-03-18

不能成规模就意味着成本的大幅增长，拆解回收的成本甚至高于购买新电池。...拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入报废端，可供回收利用的电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。

来源：天风证券研究所2018-03-14

公司以锂电池为最核心业务，包括电芯原材料、电芯、电池组的生产制造及拆解回收，下游客户涉及新能源商用车与乘用车、储能等多领域。...另外，公司积极布局锂电池后端回收这一未来的百亿市场，或将在2015~2018年销售的大量电池逐渐退出后实现梯次利用和拆解回收，实现经济性和环保双赢。

来源：锂电大数据2018-03-13

拆解利用则通过惠州材料工厂进行，不能利用的废旧电池将会被拆解回收，通过湿法回收等技术手段完成电池材料的回收利用。电解液部分通过溶解方式收集，挥发的部分电解液进行降解之后排放。

来源：中国青年报2018-03-08

曾庆洪认为，受制于电池构造复杂、缺乏统一标准、拆解回收工艺复杂、回收成本高、未形成产业化经营、政府监管和鼓励不足等因素，我国动力电池回收处理产业还处于初级阶段，2016年国内进入拆解程序的新能源车电池不足

来源：电动汽车资源网2018-03-02

比亚迪新能源委托授权经销商来回收废旧动力电池，运送到比亚迪工厂进行初步检测，将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域，而不能再使用的电池拆解回收。

来源：赛迪智库2018-03-01

二是针对电池容量损耗无法继续使用的电池进行拆解回收。目前主要采用湿法工艺、火法工艺或机械法工艺提取镍、钴、锰、稀土元素等有价值的金属，回收工艺成本高，甚至投入会超出预期回收价值。...二、动力电池回收存在的问题回收利用体系尚不规范完整的动力电池回收利用产业链涉及电池设计、电池制造、电动汽车制造、汽车消费、废旧电池收集、电池运输、电池评价、电池二次利用、拆解回收等环节，我国的动力电池回收利用还需要系统完善

来源：分析师2018-02-28

然而，相当一部分动力电池退役后仍有70%-80%的容量空间，由于国内的锂电拆解回收产业尚未完全成熟，如不进行梯级利用而直接进行拆解回收，则仅能回收部分锂、钴、镍等金属原材料，这对于动力电池的使用价值而言是一种浪费

来源：高工锂电2018-02-24

支持直接拆解者的主要理由有：1、梯级利用技术不成熟;2、梯级利用过程中，安全问题不可控;3、梯级利用投入成本相当高;4、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯级利用。...待电池梯级利用完，正规厂家再去做拆解回收，价格会更便宜。要直接拆解就拆三元动力电池不可否认，随着钴、镍材料价格的高涨，直接拆解动力电池的资源规模化效益会很客观，但这或只针对三元电池而言。

来源：中国工业报2018-01-29

数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。...数据显示，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量可达到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。

来源：第一电动网2018-01-25

由于动力电池种类繁多导致的拆解及分拣难度大、拆解回收工艺复杂等原因，二次成组设计成本和加工成本显著增加。其次，动力电池回收利用技术不成熟，也是导致回收利用不经济的重要原因。

来源：五矿经济研究院2018-01-12

优美科在全球已经拥有多家电池拆解回收工厂。...同时，邦普还拥有 2 万辆/年的汽车拆解回收生产线。

来源：第一电动网2018-01-09

2、拆解回收利用当电池无法进行梯次利用或彻底废弃时则进行拆解回收，分离提纯金属，充分释放金属销售价值。...梯级利用对于新能源汽车动力电池能源利用最大化角度是必要环节，同时在储能、低速车等应用场景是可实施的，尽管动力电池最终仍需拆解回收再利用而形成闭环。

来源：SMM2018-01-08

若新能源汽车动力电池不能实现有效拆解回收，必然将产生危险固体废弃物，从而导致有机物和重金属污染。...这便是动力电池回收的两类循环利用模式：梯次利用和拆解回收。目前，梯次利用在整个回收市场上仍占主导，但电芯的类型、大小不同也是很大的难题。