来源：中国青年报2019-01-10

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，虽然这个版本的政策退坡对新能源车企业压力较大，但属于理性的政策考虑。

来源：中国青年报2019-01-08

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：中国青年报2019-01-08

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：中证网2018-12-28

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

来源：中国科学报2018-12-27

点评中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树：动力蓄电池回收再利用包括梯次利用和资源回收两个环节。

来源：中国高新技术产业导报2018-12-24

崔东树说。...崔东树说。

来源：新材料在线2018-12-17

崔东树表示，未来动力电池是多元化发展，方型和软包的发展速度也比较，21700电池依仗其优势是其中一个方向。...中国乘用车协会秘书长崔东树认为，21700电池相关的产业配套相对去年已经有所提升。由于21700电池产品没有完全放量上市，所以产业配套仍不明显，随着产品的放量，相关配套将会随之显露出来。

来源：中国高新技术产业导报2018-12-07

崔东树说。...虽然目前车市并不景气，但对于未来，崔东树表示乐观。“11月进入冬季，寒冷天气和雨雪路况出行拉动车辆购买需求快速上升。

来源：北京商报2018-11-05

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，珠海银隆前期扩张太快，再加上新能源汽车整个行业本身资金特别紧张，而且企业不容易自己消化，面临的资金风险的确很大。...崔东树也认为：“珠海银隆的快充钛酸锂电池的发展遭遇瓶颈，该技术仍然没有被行业普遍看好，技术线路问题仍是最关键的投资选择，紧跟主流方向才能快速发展，目前看，主流的新能源技术是三元锂电池。

来源：高工锂电2018-11-02

根据乘联会秘书长崔东树针对我国新能源汽车市场的分析，可以预计的是，未来乘用车市场将带动三元正极材料再上一个台阶。...崔东树表示，2018年1-9月新能源汽车动力电池需求同比增长1.1倍，其中三元电池占比达到57%，比2017年的50%占比提升了7个百分点。针对于此，巴斯夫和优美科都提前在产能上做出布局。

来源：新材料在线2018-09-26

中国乘用车协会秘书长崔东树表示，企业出局相对来说是竞争过程中的必然状态，“要不然就做大，要不然选择一个专业方向去做，否则就退出，在更多领域里看出竞争趋势，然后做一个合理选择。

来源：中国能源报2018-09-26

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树 汽车新能源化及去柴油化将加速城市能源转型9月19日，全国乘用车市场信息联席会刚发布了9月前两周的汽车消费数据，乘用车零售同比负增长25%，批发出售同比负增长20%。

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

前十电池企业市场份额占比情况 数据来源：乘联会崔东树从前十电池企业市场份额占比情况来看，我国动力电池企业装机量两极分化趋势明显，头部企业占据绝对优势。

来源：车质网2018-08-31

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示未来，私人充电桩的需求会很大。一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式，而公共充电桩主要适用于专用车、公交物流车等领域。

来源：中国能源报2018-08-29

崔东树更是打了个简单明了的比喻，马斯克之于特斯拉好比乔布斯之于苹果，其身上所具备的灵魂核心作用将是不可替代的。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，想要把受损电池重新运用到产品上，必须避开一系列检验程序，这个过程既繁琐又耗费成本，对特斯拉来说不是个好的选择。

来源：全景网2018-08-27

据崔东树公众号统计，第8批推荐目录客车车型中，磷酸铁锂电池的系统能量密度在120wh/kg以上的占比达98%，受补贴推动，高于140wh/kg的客车以占比70%成为新品主流。

来源：第一电动网2018-08-21

根据崔东树个人测算，18年新能源车生产合格证数量实现持续高增长，7月新能源汽车产量7.8万台，同比增长24%，电池用量340万度，同比增长32%。17年的新能源汽车产量环比上月都是持续增长。...1 、18年新能源车产量实现强增长根据崔东树个人测算，按照汽车生产合格证数据：2018年7月新能源汽车产量7.8万台，增长24%;电池装机总电量约340万度，同比增长32%。

来源：能源杂志2018-08-14

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，退坡是一个大的趋势，而北京的退坡方式，让大家对2019年、2020年地方政府是否对新能源车持续支持等都有一些观望。

来源：能源评论2018-08-10

但正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，一定程度上，车企更像是电动汽车的组装厂，在质保期内负责电池使用正常，而生产供应、二次利用及回收等环节，却并非车企专长。

来源：盖世汽车2018-08-01

崔东树如是坦言。可以预见，待汽车行业外资股比限制全面放开之时，我国汽车市场的竞争将更趋白热化，行业洗牌将加速，自主品牌如何在5年之期内打造更具竞争力的产品将成为其立身根本，亦成为其与外资谈判的筹码。...全国乘用车联席会秘书长崔东树表示：合资股比限制不断放开的同时，汽车市场内的利益划分也将不断实现再平衡，我国汽车市场内的竞争将更加充分，中国汽车产业效率与规模不断提升的背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升