来源：锂电联盟会长2018-04-02

但随着动力电池能量密度的提升，单纯用sp已经不能满足动力电池性能的需求，需要开发出更好的导电剂，因此，cnts、vgcf、石墨烯等应运而生。...导电剂的未来发展趋势随着动力电池能量密度的提升，对导电剂的要求也是水涨船高，基于老李这么多年的研发经验，对于导电剂的发展趋势主要在以下几个方面;1) 环保性 随着技术的发展，正极也开始逐渐应用水作为溶剂

来源：一灯股战场2018-03-28

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018 年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41 万吨、9.76 万吨和13.67

来源：高工锂电网2018-03-23

在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的情况下，替代传统线束的新产品fpc应运而生。

来源：汽车纵横杂志2018-03-21

欧阳明高：按照规划，2020年要实现动力电池能量密度300瓦时/公斤目标。目前承担新能源汽车专项项目的有三个团队：宁德时代新能源、天津力神和合肥国轩。

来源：起点研究2018-03-21

随着动力电池能量密度要求不断提高及新能源汽车推广不断加大，新型导电剂市场份额将进一步加速替代原来常规性产品。

来源：中国电池杂志-中国电池网2018-03-20

evtank在白皮书中分析认为，理论汽车动力电池回收量增长速度逐步放缓的主要原因在于随着动力电池技术的逐步提升，动力电池能量密度的提升将导致同等电量的动力电池重量逐步减轻。

来源：亿欧网2018-03-20

2017年三星sdi株式会社副社长郑世雄曾公开表示，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标。

来源：新能源Leader2018-03-19

因此在锂离子电池安全测试中一般都会要求锂离子电池通过过充、过放、短路和挤压、针刺等实验，但是随着动力电池能量密度和电池容量的不断提升，电池通过针刺实验变得越来越困难，因此在工信部发布的《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求

来源：第一电动汽车网2018-03-15

2017年三星sdi株式会社副社长郑世雄曾公开表示，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标。

来源：第一电动网2018-03-15

2017年三星sdi株式会社副社长郑世雄曾公开表示，三星sdi动力电池能量密度目前为250wh/kg，并预计在2023年达到350wh/kg的目标。

来源：第一电动网2018-03-14

随着2018年补贴新政对动力电池能量密度门槛的提高，动力电池行业竞争加剧，优胜劣汰加速。有业内人士表示，未来三年将是动力电池发展的一个爆发期。

来源：中证网2018-03-13

行业机构表示，电动汽车动力电池能量密度提升将是2018年行业主要趋势之一，预计2018年是ncm622产品(镍钴锰比例为6:2:2)渗透大年，同比需求提升在3倍以上，供求不平衡是导致三元锂电池涨价的主要因素

来源：第一电动网2018-03-13

在保证安全性、稳定性、长寿命的前提下，随着动力电池能量密度的提高，电动车主终将会摆脱里程焦虑症带来的烦恼。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在125.44-145.61wh/kg之间。

来源：中国科学.化学2018-03-09

全电池的能量密度也只能提高47% .镍钴锰三元材料中, ni为主要活性元素, 一般来说,活性金属成分含量越高, 材料容量就越大.低镍多元材料如ncm111、ncm523等能量密度较低, 该类材料体系所能达到的动力电池能量密度为

来源：起点研究2018-03-09

总体而言，硅碳材料在国内发展起步较晚，在材料本身技术与产品应用领域技术上相对落后于国外，目前大部分国内电芯企业与材料企业均处于实验阶段，只有小部分企业进入小批量试产阶段，但未来随着国家政策对动力电池能量密度的激励

来源：锂电大数据2018-03-07

在电动汽车百人会论坛上，三星sdi中国区副总裁韦巍表示，三星已经实现量产的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，相当于210230wh/kg，下一代3.5代产品能量密度可以达到630 wh/l，预计在

来源：前瞻网2018-03-05

三星sdi三星的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，相当于210230wh/kg，已经实现量产。下一代3.5代产品能量密度可以达到630 wh/l，预计在2019年量产。

来源：电子发烧友2018-02-26

2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。...目前，动力电池材料均达不到2020年动力电池能量密度300wh/kg的要求，国家补贴积极鼓励新型电池的开发，炙手可热的高镍三元电池、瞄准电动汽车产业中长期发展的固态电池、被誉为新能源汽车终极目标的燃料电池全球关于动力材料的研究如火如荼

来源：电子发烧友2018-02-24

2015年起，国家逐步对新能源汽车行业进行规范，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》发布，对动力电池能量密度和成本提出了明确目标及要求。...目前，动力电池材料均达不到2020年动力电池能量密度300wh/kg的要求，国家补贴积极鼓励新型电池的开发，炙手可热的高镍三元电池、瞄准电动汽车产业中长期发展的固态电池、被誉为新能源汽车终极目标的燃料电池全球关于动力材料的研究如火如荼