来源：锂电大数据2017-11-17

动力电池成本下降加快，最迟2030年与燃油争锋动力电池价格的降低一方面是由于技术的进步，更加优化的原材料配给比例，更少的电池pack(电池组件)、更加高效的控制系统、更加先进的自动化生产线等，随着对研发投入的增加

来源：新能源研究员2017-11-13

可以相信，随着公司生产规模的扩大以及技术持续进步，动力电池成本将继续维持快速下降趋势，平价电动车正在大踏步向我们走来。...可以相信，随着公司生产规模的扩大以及技术持续进步，动力电池成本将继续维持快速下降趋势，平价电动车正在大踏步向我们走来。

来源：高工锂电网2017-10-31

但动力电池成本下降正向整个供应链传导，bms价格也呈下降趋势。据了解，动力电池bms价格相比去年总体降幅在10%-20%。

来源：千寻生活2017-10-30

电动汽车的动力电池成本将从2020年至220美元到165~110美元，至2030年也将下跌到73美元。电动汽车制造业的发展，对石油的需求产生了严重影响。

来源：电池中国网2017-10-19

上市企业加快布局上述业内人士王震宇表示，作为动力电池厂商而言，动力电池成本难降，只有真正掌握了上游的锂矿，才能降低企业成本，增加自己的利润率，从而也增强企业的抗风险能力。

来源：清洁技术投资2017-10-16

《动力电池蓝皮书》显示，在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面，我国的动力电池材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并为动力电池成本降低贡献突出，而且还成功进入到国外动力电池企业的供应体系

来源：高工锂电2017-10-13

目前各方势力在欧洲的规划产能巨大，规模效应将有效降低欧洲动力电池成本。而各个环节的成本压缩最终都将传导到电动车上，促进电动车成本的有效降低。2、对国外动力电池厂商来说，欧洲建厂意在接近更佳目标市场。

来源：徐云飞20172017-09-25

最后动力电池成本还有大幅降低的可能，当前各家电池成本普遍在140美元每千瓦时以上，从技术层面来看，动力电池成本降至100美元每千瓦时在两至三年内是完全可以实现的。...随各国新能源政策推进、动力电池成本降低、富有竞争力的新款车型上市，2017年新能源汽车发展增速将有望回复到较高水平。欧美市场为中坚力量，其中美国市场今年更值得期待。

来源：阿尔法工厂2017-09-22

相关阅读：碳酸锂价格继续上涨 上市公司密集扩产能碳酸锂价格持续走高 动力电池成本难降

来源：中华网2017-09-19

目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。

来源：电动汽车资源网2017-08-29

电动汽车一定会对外开放，外国企业一定会进来的，必须把动力电池成本降下来，才能抗衡外国技术实力强的企业进来。动力电池成本下来，新能源汽车市场容量就将扩大。中国新能源汽车市场重心必须是海外市场。

来源：中国投资咨询网2017-08-29

由此可见，梯次利用动力电池成本明显高于新电池。其主要的原因在于梯次利用技术现阶段尚不成熟，从而导致在退役动力电池的拆解、可用模块的检测、挑选、重组等方面的成本较高。

来源：电动汽车与自动驾驶2017-08-25

电动车这边的事其实影响更为深远：nev积分制的要求，和一些类似ubs对ev成本的预测报告，还有tesla model 3的发布及后续行业对其电池成本的解读，大大降低了对动力电池成本的预测，导致ev用户总拥有成本

来源：第一电动网2017-08-25

可以说，降低动力电池成本是破解新能源整车成本过高的关键。这也是整车厂将补贴退坡压力转移至电池厂原因之一。...动力电池成本压力大行业人士透露，目前磷酸铁锂系统价格约在1.8元/wh，三元电池系统价格约在1.65元/wh，而在去年这个数字分别约为2.2元/wh和1.8元/wh。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

2.价格动力电池成本在持续下降。欧阳明高在演讲中表示，以前预测2017年动力电池系统成本大概是1.7元,实际现在已经低于这个数,应该在1.5元、1.4元左右,大大超出预期。

来源：中企网2017-08-23

蓝皮书指出，在关键的四大原材料正极、负极、隔膜和电解液的配套体系方面，我国的动力电池产业链发展已日趋完善，国产材料不仅满足了国内动力电池的技术需求并对动力电池成本降低贡献突出，而且还成功进入国外动力电池企业的供应体系

来源：ANNC20172017-08-10

目前，动力电池成本近乎整车成本五成以上，与此，动力电池企业必须进行转型和升级，实现产品标准化、生产自动化、企业规模化、管理信息化等途径，来严控电池成本。

来源：徐云飞20172017-07-26

松下、lg化学、三星sdi目前动力电池成本和价格相差不大，而松下能够盈利的原因主要在于市场份额的领先，当前动力电池业务营业收入在20亿美元左右，动力电池出货量7.3gwh。...对于整车厂商来说，当前动力电池成本占整车成本过高，同时还决定着车辆的续航里程，所以需要采用性能更好，成本更低的电池，而自产电池短时间内不具有竞争力，故此只能够借助外部厂商将过高电池成本降下来，为自己新能源车打开市场

来源：锂电大数据2017-07-24

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来源：高工锂电2017-07-21

ggii认为，核心零部件的放开有助于新能源汽车产品质量的提升，也彰显了国家对于完成2020年动力电池成本1元/wh以下既定目标的决心。