来源：新智驾2023-02-17

如果中国动力电池企业成功在欧洲投产，对接下来欧洲的新能源进程以及中国动力电池企业的全球化都大有裨益。但出海欧洲，知易行难。...这是宁德时代首个如期实现电芯量产的海外工厂，也是中国动力电池企业第一个具备本土生产及供货能力的海外工厂。欧洲，成为了中国动力电池企业成功出海的第一站。

来源：北极星电池网2023-02-17

2.支持动力电池企业扩优势补短板。鼓励金融机构通过投贷联动、银团贷款等方式为动力电池企业加速成果转化和扩充产能提供资金保障，支持企业做大做强形成规模效应，巩固国际竞争优势。

来源：帮宁工作室2023-02-16

数据显示，前十大动力电池企业市场占有率共91.4%，集中度再次提高，这也使得动力电池企业之间竞争加剧。随着全球新能源汽车高速增长，动力电池行业空前繁荣。...不过，有相关业内人士认为，近几年内宁德时代依旧会占据绝大部分市场份额，二线动力电池企业竞争将再次加剧，而众多三线动力电池企业缺乏优质客户和规模优势，相对更艰难。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-02-16

1月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，与去年一致。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为13.5gwh、14.7 gwh和15.7gwh,占总装车量比分别为83.5%、91.2%和97.6%。

来源：中汽数据2023-02-13

动力电池企业竞争方面，表现出明显的龙头效应。2022年，我国新能源市场共计57家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家企业装车辆分别占比78.2%、85.3%和95.0%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-02-10

1月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，与去年一致。...排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为13.5gwh、14.7 gwh和15.7gwh,占总装车量比分别为83.5%、91.2%和97.6%。

来源：北极星储能网2023-02-10

已研发3000ah储能电池大圆柱电芯突破性进展北极星储能网获悉，保力新前身坚瑞沃能，旗下品牌沃特玛曾是动力电池企业巨头之一，后破产重组更名为保力新，并连年亏损、濒临退市。

来源：北极星储能网2023-02-10

北极星储能网获悉，2月8日，理想汽车发布公告称，将与国内两家动力电池企业欣旺达电动汽车电池有限公司和蜂巢能源科技有限公司合作。两家企业均为理想汽车建立了专有生产线，生产公司自研的电池包。

来源：能链研究院2023-02-09

“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩。”...机构统计，全国动力及储能电池产能规划已超过6480gwh，全球动力电池企业产能规划很可能将超8000gwh。即便将2025年锂电池的需求放大至2000gwh，规划的产能已经达到需求的400%。

来源：北极星电池网2023-02-09

2月8日理想汽车发布，将与国内两家动力电池企业欣旺达电动汽车电池有限公司和蜂巢能源科技有限公司合作。两家企业均为理想汽车建立了专有生产线，生产公司自研的电池包。

来源：电池中国2023-02-08

日本动力电池企业在2022年的市场份额也出现了明显下滑。其中，日本主要电池企业——松下电池，2022年动力电池装机仅同比增长4.6%，全球市场占比下滑了4.7%。

来源：中工汽车网2023-02-08

在这样的大背景下，想要控制原材料成本，弥补自身因市场波动所带来的空间压力，大量的中国动力电池企业采取向海外市场寻求更多可能性的操作手段，一场涉及全球的“锂矿大战”正在一步步打响。

来源：中关村产业研究院2023-02-07

根据sne research调研数据，2021年全球前十动力电池企业装机量约为270.8gwh，占全球动力电池装机量的91.2%。...中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬指出，“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩。”

来源：贵州贵安新区管理委员会2023-02-06

第十一条 贵安新区工业和信息化局会同贵安新区财政金融工作局、贵安新区投资促进局，定期或不定期对动力电池企业财政补贴情况进行跟踪检查，确保资金使用安全、合理。

来源：盖世汽车2023-02-06

眼下，除了弗迪电池，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等多家头部动力电池企业均已布局钠离子电池业务。甚至有说法认为，2023年或将成为钠离子电池量产元年。此外，还有消息传出钠离子电池上车。

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

众多国内动力电池企业积极入局储能抢占市场空间，市场集中度较高。2021年宁德时代、比亚迪、韩国三星、lg四家企业储能电池出货量合计占全球市场比重接近70%。...同时，下游整车厂商如一拖特专车、格力钛、大阳新能源等企业规模偏小，与动力电池企业之前没有形成有效协同，产业的集聚效应没有发挥。随着中州时代项目的落地，将有力串联产业链上下游资源，推动产业集群发展。

来源：中国能源报2023-02-06

头部格局趋于稳定企业层面，中国汽车动力电池产业创新联盟还公布了去年1-12月国内动力电池企业装车量top15。...整体来看，去年全年我国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较2021年同期减少1家。其中前10家瓜分了近95%的市场份额，而其余47家电池企业仅争夺余下的5%。

来源：中国能源报2023-02-06

头部格局趋于稳定企业层面，中国汽车动力电池产业创新联盟还公布了去年1-12月国内动力电池企业装车量top15。...整体来看，去年全年我国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较2021年同期减少1家。其中前10家瓜分了近95%的市场份额，而其余47家电池企业仅争夺余下的5%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-01-13

1-12月，我国新能源汽车市场共计57家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为230.4gwh、251.4gwh和279.8gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2023-01-09

他认为，半固态、固态电池是电池技术的下一个风口，我国动力电池企业要从当下开始，加快推动固态电池的创新突破和产业化进程。新能源汽车已开启“智能化”竞争下半场。