来源：前瞻产业研究院2018-08-03

而大城市寸土寸金，租金贵、充电慢、盈利差使得充电桩企业顾虑重重，国家近期所出台的政策也在极力鼓励充电桩企业的发展。

来源：第一电动网2018-08-01

该分析人士认为，容一电动变成充电桩企业之后，等于把原来的客户变成了竞争对手，公司战略决策失误是导致目前困局的因素之一。...但后来因为越来越多的充电枪企业如番禺电缆集团(知崇新能源)、瑞可达、苏州一航、永贵等进入价格战，容一电动就进一步拓展了业务线去做交流桩，变成了一个充电桩企业。

来源：能源杂志2018-07-31

而在聚电新能源总经理李厚志看来，单纯说充电桩盈利与否是一个伪命题，绝大多数充电桩企业投放运营的充电桩其实有两重收益，一重收益是自己账面上的收益，比如说100万的充电桩投下去，每个月能收益10万块钱；另一重收益则是投放的充电桩对于卖硬件的厂商的案例示范效应

来源：高科技与产业化2018-07-25

在产业化方面，我国电动汽车和充电桩企业已经走在前列。比亚迪e6等车型已实现3.3千瓦车外放电功能，率先具备分布式储能电站及移动充电车能力。

来源：中国能源报2018-07-25

此外，智慧车联网平台还入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，上线75款汽车产品、71款充电桩产品，开展创新服务业务近20项，培育了能源领域分享经济新模式、新产业，有力支撑了电动汽车行业发展和能源清洁低碳转型

来源：中国能源报2018-07-24

此外，智慧车联网平台还入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，上线75款汽车产品、71款充电桩产品，开展创新服务业务近20项，培育了能源领域分享经济新模式、新产业，有力支撑了电动汽车行业发展和能源清洁低碳转型

来源：中国能源报2018-07-24

此外，智慧车联网平台还入驻新能源车企15家、充电桩企业24家，上线75款汽车产品、71款充电桩产品，开展创新服务业务近20项，培育了能源领域分享经济新模式、新产业，有力支撑了电动汽车行业发展和能源清洁低碳转型

来源：E车汇2018-07-24

而在现阶段，又有大量资本追捧新造车势力，一时间，新进入者络绎不绝，新造车势力是否也会和之前的汽车后市场与充电桩企业一样，热度过后，留下一地鸡毛呢?...充电桩的需求量也很大，但是这其中一大部分可能都是心术不正的，一位业内人士在与e车汇记者沟通时表示：地方政府为了推广新能源汽车及配套设施建设，大多都出台政策给充电运营商财政补贴，而目前大多数充电桩运营商都是为了拿补贴的，充电桩企业

来源：中国客车网2018-07-20

此外，如何提高电桩使用效率，缩短回收成本周期成为充电桩企业扭亏为盈的关键。眼下，愈来愈多的桩企开始寻求充电业务以外的盈利方式。...但要满足500万辆电动汽车的目标相比还有较大差距，充电桩企业的盈利情况并不理想，如果没有新的盈利模式出现，将会影响到充电设施的普及。

来源：英才杂志2018-07-20

如何寻找到一条清晰的盈利模式，这是目前充电桩企业急切需要解决的问题。现金流命门烧钱，这是投资充电桩绕不过的门槛。...特锐德 数量第一中国数量规模最大的充电桩企业，特锐德旗下特来电备受关注。然而特锐德董事长于德翔日前发布的《给特锐德股东的一封信》中称，2018年特来电的目标是将亏损减少至1亿元左右，争取达到盈亏平衡。

来源：北极星储能网2018-07-19

该任务的内容是引进1家充电桩设施配套企业，并在省内牵头寻找合作客户，在宜春市按规划建设25座充电站、9500根充电桩。企业引进工作计划在2018年完成，牵头寻找省内客户工作贯穿2018年至2020年。

来源：牛车网2018-07-19

目前充电桩普遍面临运营成本高的难题，大部分充电桩企业都是处于亏损状态。星星充电自成立以来在商业模式探索上持续创新。...可以说，充电桩企业目前大部分品牌还未完成全国布局，整体呈现诸侯割据的状态。以北京为例，至少70%的公共充电桩都掌握在国家电网北京市电力公司、普天新能源、北汽特来电、星星充电4家企业手中。

来源：E车汇2018-07-17

失去的资本的资金注入，尽管国家放开允许充电桩企业收取一定的服务费，但持续巨额的亏损仍让充电桩企业叫苦不迭，乃至最终倒闭了事。...充电桩企业在疯狂建桩的同时，除了必要的市场占有率以外，如何在互联网时代下，将充电设施转化为盈利的入口，建立清晰的商业模式才是根本。否则，充电网科技的结局也将会是绝大多数充电桩企业最后的归宿。

来源：中国能源报2018-07-11

比如现在主流充电设施比较知名的大概是二十家，但是实际上现在市场上存在三四百家充电桩企业。...有公共充电桩企业负责人表示，目前，不少城市都存在不同区域公共充电桩利用率呈现两极化差别的情况，比如同一个城市中，部分地区利用率可达到70%，部分地区却极低。

来源：电驹2018-06-25

首先是资金投入方面，充电桩企业需要面临资金投入大、收回周期长的问题。前期需要投入土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，而目前其主要盈利来源为电力差价和增值服务，因此，很难在短期内实现盈利。

来源：电车汇2018-06-20

在这13家充电桩企业中，7家企业的净利润均有不同程度的增长，占总数54%。在国家大力推广新能源汽车的当下，充电桩设备将成为电动汽车产业链中确定性最高的一块蛋糕。

来源：汽车商报2018-06-19

其中充电问题首当其冲，而充电问题就涉及到充电桩企业。据了解，充电桩企业与新能源汽车企业几乎保持着同步发展的速度，但是良品率也并不高。...数据显示2017年我国的充电桩企业虽然达到200余家，但用业内人士的话来说，它们中大多数都存在骗补现象，还有的更是属于见光死企业，对此专家预计，充电桩企业将有超过80%将面临淘汰。

来源：高工电动车2018-06-14

总体来看，2018年充电桩市场对设备制造企业是利好消息，包括科士达、易事特在内的多家充电桩企业都发布了2018年业绩加速增长的消息。...近期，多位充电桩企业向高工电动车网透露，今年充电桩市场将迎来火爆的增长期。一方面，目前我国充电桩建设远不足政府规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1：1的水平，亟待跳跃式发展。

来源：充电桩视界2018-06-04

当我们问充电桩企业是否可以增加报警器等时，商家指出难度并不大，但大多车型不会出现上述问题，所以诉求不多且也会增加成本，除非运营商提出特别要求，否则短期内也不会做额外改善。

来源：北极星储能网2018-06-04

北极星储能网获悉，近日国家电网2018年电源项目第二次(充电桩第一次)物资招标采购推荐的中标候选人公示，招标编号 0711-18otl05932006，以 山东鲁能智能技术有限公司、许继电气股份有限公司