来源：汽车工程师2016-08-03

韩国科学家早在2014年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。

来源：第一电动网2016-07-28

东旭光电在发布会上宣称，在10c(c表示电池充放电时电流大小的比率即倍率)条件下，此款石墨烯基锂电池能6分钟充满，是传统电池的24倍;寿命达到3500次，而磷酸铁锂电池仅为2000次左右;能够适应-30

来源：网易汽车2016-07-27

李巨教授说：传统电池在过度充电的情况下，可能会导致不可逆转的结构损害，甚至爆炸。但是，对于纳米锂氧电池，我们已经连续过度充电15天了，已经是它电池容量的100倍以上，但电池一点损害都没有。

来源：网易汽车2016-07-26

优势：每单位体积传递的电力是传统电池的10倍;制造成本为现有电池成本的三分之一;充电一次，电动汽车可行驶300公里;易回收利用。

来源：北京晨报2016-07-20

真相：锂电池相比铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小，且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒，因其环境风险相对较小，并未纳入危险废物进行管理。

来源：每日汽车观察2016-07-19

换句话说，一辆电动汽车如果想达到设定的动力蓄电池组总能量，配备石墨烯电池的重量只需普通动力电池的八分之一即可（石墨烯电池本身的重量仅为传统电池的一半）。

来源：上海汽车2016-06-21

2012年以来，锂电池行业保持高速增长并加快了对传统电池的替代。业内预计，锂电池的增长速度依然能保持年均近25%且成本会不断下降。近几年来，燃料电池技术也己取得了重大进展。

来源：纳米人微信2016-06-15

一、纳米技术致力于解决传统电池领域的哪些重大问题?1. 体积变化导致活性颗粒和电极的开裂与破碎传统嵌入式电极材料在充放电过程中的体积变化较小。

来源：证券之星2016-06-08

3)公司在传统电池方面具有全球化能力。在传统业务起动电池方面,公司探索在亚洲和非洲等新兴市场寻找合作伙伴,在所在国家直接建厂,公司提供全套设备和解决方案。

来源：华夏能源网2016-06-06

真相：中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家、高级工程师王芳说，锂电池相比如铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小，且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒

来源：新华日报2016-06-01

据悉，爆炸的是一家生产锂离子电池的企业，锂电池相比铅酸、镍铬、镍氢等传统电池，不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，相对污染较小，且其电解液为有机溶剂和锂盐，大多为无毒或低毒。 (陈 明)

来源：钒电池微信2016-05-20

与铅酸电池、镍镉电池等传统电池相比，在电池的内外部结构和工作运行模式上有其独特性，在性能上更适用于风能、太阳能等大规模储能电站及智能电网调峰等应用场合。

来源：中国能源报2016-05-18

由于锂离子电池中不含铅蓄电池、锌锰电池等传统电池中的汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，因此常被认为是绿色电池。实际上锂离子电池的正负极材料、电解质溶液等物质对环境和人体健康同样有很大影响。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-05

与传统电池相比，全钒液流电池更加适应在过充、欠充、局部soc区间等电网实际工况条件下运行的要求。功率和容量独立设计：全钒液流电池储能系统的显著优势之一是功率和容量相互独立。

来源：车联社2016-04-27

超级电容电池目前在汽车领域不火的原因超级电容比起传统电池有着不可比拟的优势，二者的差距就像苹果ios和诺基亚塞班。那为什么这种电池就么有运用到汽车上呢?...所以，传统电池大部分的重量都做了辅助工作，真有作用的就是氢的电子。超级电容的原理就是两块材料，给它一个电压，让电子跑到一边去，放电的时候电子多的那一块材料上的电子就会跑到少的那一块上，形成电流。

来源：PConline2016-04-22

与传统电池所不同的是，量子电池的充电速度由量子位决定，量子位越多，充电速度越快。

来源：技术转移在线2016-04-12

目前全球超级电容器的应用领域主要集中在数码相机、电动车系统、变配电站、智能水表、太阳能发电和风能发电等领域;作为技术发展的方向，未来超级电容器的市场规模将保持快速增长，特别是在一些需要高功率、高效率的领域，超级电容器已经开始替代传统电池

来源：能源圈2016-04-05

这些处理装置的模块虽然不大，但仍必须使用传统电池供给电力，从美学或是功能的角度来看，这样的设计其实都不尽理想。因此，创造一个高弹性，且能整合到针织品的能量储存器一直是相关研究人员的目标。

来源：中国新能源网2016-04-01

与铅酸电池、镍镉电池等传统电池相比，在电池的内外部结构和工作运行模式上有其独特性，在性能上更适用于风能、太阳能等大规模储能电站及智能电网调峰等应用场合。

来源：红网2016-03-08

邱则有介绍，由其公司自主研发的高功率锂电池充电续航里程是传统电池的2倍，可达600公里，待充电能源站等设施建好后，电动汽车车主可将电能耗尽的电池包，在能源站换取已充满电的电池包，整个换电过程只需几分钟，