来源：第一电动网2016-01-22

所以，如果是低串数，无需主动均衡功能的应用，采用专用ic方案是可行的，比如电动工具、电动自行车和电动摩托车;在电动汽车级别的使用中，尤其是要完成主动均衡功能，采用专用ic来设计bms还是比较吃力的。

来源：第一电动网2016-01-21

所以，如果是低串数，无需主动均衡功能的应用，采用专用ic方案是可行的，比如电动工具、电动自行车和电动摩托车;在电动汽车级别的使用中，尤其是要完成主动均衡功能，采用专用ic来设计bms还是比较吃力的。

来源：中国资本证券网2016-01-08

结合公司成熟的bms技术，双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。储能一体化解决方案提供商，长期看好。

来源：盖世汽车网2016-01-07

而且主动均衡根本也不是网上说的是主动均衡功能一直以来是国外产品的杀手锏。国外为什么基本上不用主动均衡呢?主要是考虑到成本问题。如果被动均衡就能够搞定，为什么要用主动均衡呢?

来源：北极星储能网2016-01-07

目前国外盛行的bms产品多采用主动式均衡功能设计，全球主流电动车大都采用主动均衡模式，但该产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的bms 产品，价格低、功能简单。

来源：兴蒙投资2016-01-04

此时需要对电池进行均衡，虽然目前国内流行主动均衡和被动均衡，但接下来不讨论两者差别，而讨论目前的均衡指标。目前主流的均衡指标有电池实际容量、电池端电压和电池荷电状态三种。

来源：第一电动网2015-12-31

因为也有人把依靠算法由bms主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实现的均衡都称为主动均衡。...其次是成本问题，复杂的结构必然带来复杂的电路，成本与故障率上升是必然的，现在有主动均衡功能的bms售价会高出被动均衡的很多，这也多少限制了主动均衡bms的推广。

来源：北极星售电网2015-12-28

能量宝/power box技术创新表现在其采用自主研发的自动标定，主动均衡算法，并拥有36项自主知识产权，同时其优势体现在具有超高安全性，使用高能量密度高安全性的磷酸铁锂电池、超长寿命，并享有10年质保

来源：第一电动网2015-12-25

外部收到的干扰也很多，所以实际沟通下来的情况，就是通信电路和错误帧非常多图12乘用车can通信电路3)单体均衡，由于电动大巴容量(1个就是200ah，还有2p和3p的)很大，很多公司用了加大的被动均衡或者主动均衡电路

来源：南方财富网2015-12-23

据悉，双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms将采用科陆电子最新一代的自动标定及主动均衡技术。【推荐阅读】锂电池代替铅酸电池或成趋势

来源：中国证券网2015-12-23

科陆电子还透露，双方将结合科陆电子成熟的bms (电源管理系统)技术，合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。

来源：盖世汽车网2015-12-17

公司已经掌握全球领先的动力电池管理系统四大核心技术：主动均衡、无线传输、功能安全和容量管理。目前累计已为超过3万台电动车提供了电池管理系统。...海博思创电池管理系统具有大电流主动均衡功能，剩余电量(soc)和健康状态(soh)估算精度高，可提高电池组在电动汽车领域与储能领域应用的安全可靠性，延长电池组的循环与使用寿命，降低系统的运行和维护成本。

来源：山西新闻网2015-12-16

其中bms将采用科陆最新一代 的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。本次合作如顺利开展，将进一步降低科陆电芯的采购成本，完善电池包设计。

来源：高工锂电网2015-12-14

结合公司成熟的bms 技术，双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms 将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。

来源：高工锂电2015-12-07

主动均衡和被动均衡，也称为能量转移和能量耗散，这中间争议也很多。主动均衡是把高能量电池的能量转移到低能量电池中，被动均衡是把高能量电池中的能量耗散掉。...从常识来看，主动均衡是求平均值，被动均衡是求最低值，哪个更好是一目了然的事情。但是，主动均衡实现复杂、成本高，被动均衡实现简单、成本低，这或许是国内厂家各自的褒贬原因。

来源：商用车新网2015-11-27

电池管理系统谁都可以做，但能做到带有主动均衡的管理系统少之又少，深圳市科列技术有限公司副总经理仝瑞军表示，主动均衡就是科列的核心技术，能通过有效均衡管理，达到电池利用的最优化。...深圳本土高新技术企业深圳市科列技术有限公司就自主研发出了这样一款带有治疗作用的主动均衡电池管理系统，通过这个系统，电池整个循环寿命和续航能力都会大大增加。

来源：第一电动网2015-11-27

bms是管理动力电池的核心技术，但与国外多采用的主动均衡方式相比较，国内大部分厂家提供的bms均采用被动均衡方式。为什么不采用主动均衡呢，可能一是成本，二是技术达不到。

来源：第一电动网2015-11-27

bms是管理动力电池的核心技术，但与国外多采用的主动均衡方式相比较，国内大部分厂家提供的bms均采用被动均衡方式。为什么不采用主动均衡呢，可能一是成本，二是技术达不到。

来源：索比太阳能光伏网2015-11-26

在核心技术上，科陆拥有全球顶尖的pcs(储能双向变流器)技术及bms(电池管理系统)技术，可实现成组后电池系统的自动标定及主动均衡，解决了规模化电池系统成组后，电芯一致性差的问题。

来源：新能源Leander2015-11-23

而且主动均衡根本也不是网上说的是主动均衡功能一直以来是国外产品的杀手锏。真是语不惊人死不休。国外为什么基本上不用主动均衡呢?主要是考虑到成本问题。如果被动均衡就能够搞定，为什么要用主动均衡呢?