来源：锂电大数据2017-11-02

近期：2018年补贴退坡、动力电池标准 ;中期：双积分政策;长期：燃油车退出时间表。...一方面，目前尚未完全稳固的动力电池市场竞争加剧，价值受补贴退坡提前影响，预计2018年出现抢装行情;另一方面，随着龙头规模化提升，良品率提升，上游锂、钴、镍等轮番上涨，下游降补贴，电芯价格两头挤压，盈利能力下降

来源：动力电池网2017-11-02

必然与补贴退坡和原材料价格奇高带来的成本压力形成合力，不利于动力电池市场的良性发展，也为动力电池降成本的大趋势带来诸多障碍。

来源：高工锂电2017-10-30

2016年年底业内对于补贴退坡、8gwh产能门槛等政策征求意见稿猝不及防，但在2017年补贴退坡直到2020年逐步退出市场，这已经成为业内人士的共识。...尽管上述补贴退坡20%消息官方尚未公开证实，但比较确定的是，2018年新能源汽车补贴政策将延续2017下调节奏，具体下降幅度尚待官方敲定。

来源：动力电池网2017-10-27

产品市场价格的下滑，意味着企业利润的下降，而补贴退坡之后，回款的周期也被拉长，隔膜企业面临的成本压力也与日俱增，尤其是中小型企业，产能集中于中低端市场，在低端产能过剩的市场背景下，将面临被迅速淘汰的危险

来源：中国证券2017-10-27

按照李黔的说法，电池开放供应后，可以增加集团整体营收，减少因新能源政策补贴退坡对集团利润的不利影响。根据市场渗透的先后次序，多家车企发力新能源商用车业务。

来源：高工锂电2017-10-26

另外一位从事动力电池领域的业内人士的观点相对中立，其表示，补贴退坡倒逼车企向动力电池企业大幅压价，加之上游原材料价格不可控，成本下降必然会向其他供应链传导。...事实上，在补贴退坡、原材料涨价等多重因素作用下，降本提质成为今年整个动力电池行业的主旋律。目前，动力电池价格普遍下降20%左右，但是bms占据电池包的比重并不大，价格降幅为何如此悬殊?

来源：锂电大数据2017-10-26

①今年年初，新能源补贴政策大幅度退坡，乘用车、专用车补贴退坡约20%，客车退坡30%-50%，地方配套补贴比例由1∶1下降至1∶0.5。

来源：高工锂电网2017-10-25

在补贴退坡、原材料不断涨价、市场竞争加剧和产品毛利率下滑等多重压力之下，标的企业承受着过大的业绩对赌压力和风险，最终选择放弃。3、提心吊胆，担忧新能源政策持续波动调整。

来源：中国产业信息网2017-10-25

从光伏风电的平价上网到新能源汽车的补贴退坡政策，都可以看出这一趋势。除此以外，能源绿色低碳发展依然是政府鼓励的主要对象，清洁能源行业也始终受到政策的支持。

来源：中国环保在线2017-10-24

因此，补贴退坡带来的将是技术、创新、管理和服务等方面的新一轮争夺战。然而，这并不影响光伏产业的整体发展，或者说还将有很大程度上的促进作用。

来源：汽车纵横杂志2017-10-24

中央政策：财政补贴退坡20% 免征购置税今年底结束在现行与新能源汽车相关的中央政策中，最受关注的补贴政策从今年开始退坡，将在去年的基础上下降20%。

来源：国海证券2017-10-24

中期看明年补贴退坡后产业链各环节降价压力加剧。...如果明年补贴退坡，产业链重点将倾向于控制成本而不是提升技术，从而引发劣币驱逐良币的结果，跟国家的发展初衷不符。

来源：北极星风力发电网2017-10-23

弃风限电，风电的社会价值难以完全显现；补贴退坡，风电平价上网渐行渐近。中国风电正迎来调整变革期。文/朱泉生 北极星风力发电网注：本文为北极星风力发电网原创稿件，转载请注明来源和作者！

来源：新能源投融资圈2017-10-23

根据发改委能源研究测算，对于居民用户分布式光伏（自然人并满足单个项目容量上限要求），即以目前的0.42元/千瓦时度电补贴为基础，依据成本和度电补贴需求，相对缓慢实施补贴退坡。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

电动汽车资源网认为，对于补贴退坡，行业内无需过于紧张。随着双积分等政策的发布，新能源汽车已是大势所趋，且形势已不可逆转。

来源：北极星电力网2017-10-20

从光伏风电的平价上网到新能源汽车的补贴退坡政策，都可以看出这一趋势。...受益于能源改革的深化以及环境保护要求，作为重要的非水可再生能源，风电的弃风限电痼疾将得到显著改善，风电运营商的开工小时数以及现金流状况同步反转，东方证券预计，2017-2020年行业装机将实现年均+10%的增长，利用小时+3%，因补贴退坡以及市场电风电上网电价每年下降

来源：中财网2017-10-19

受益于能源改革的深化以及环境保护要求，作为重要的非水可再生能源，风电的弃风限电痼疾将得到显著改善，风电运营商的开工小时数以及现金流状况同步反转，我们预计，2017-2020 年行业装机将实现年均+10%的增长，利用小时+3%，因补贴退坡以及市场电风电上网电价每年下降

来源：高工锂电2017-10-19

江淮汽车表示，前三季度业绩下降的主要原因是新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降。

来源：中国环保在线2017-10-18

市场条件的变化主要包括：中外品牌同场竞技;补贴退坡，市场作用增强;应用普及，用户要求提高等等。由于市场竞争条件变化，这就要求企业要重新考虑产品的市场定位和竞争实力。

来源：中国能源报2017-10-18

此外，基于国家鼓励新能源汽车发展的大背景下，国家更希望领先的新能源车企出售积分所获收益，可弥补补贴退坡对行业造成的影响。