来源：电子发烧友2016-07-12

成本的降低是以量和高良率为前提的panasonic、samsung、lg的18650电池良率一般在98%以上(一次直通率)，而国内的一般控制在90%左右，电池的成本降低是以量和良率的不断提高为基础的，下图为tesla电池成本的降低图

来源：电车汇2016-07-12

如此看，动力电池成本下探大势已到。

来源：第一电动网2016-07-11

成本的降低是以量和高良率为前提的panasonic、samsung、lg的18650电池良率一般在98%以上(一次直通率)，而国内的一般控制在90%左右，电池的成本降低是以量和良率的不断提高为基础的，下图为tesla电池成本的降低图

来源：能见Eknower2016-07-11

chiang预测，到2020年这个成本还将降到85美元/千瓦时，比同时期传统锂电池低30%（考虑传统锂电池成本的下降）。

来源：中国证券网2016-07-08

隔膜占锂电池成本比重仅次于正极材料及电解液,技术壁垒最高,目前隔膜在我国的技术仍需提升突破。

来源：储能产业技术联盟2016-07-07

delta-ee预期储能系统成本以每年10%的降幅下降，随着电池成本的下降，储能系统的回收期有所降低，但预计到2020年，回收期仍超过10年，且也不足以让英国市场每年增加15000台系统，成本下降的推动力有限

来源：21世纪经济日报2016-07-07

这也是降低储能用锂电池成本的一个重要方式。当前，我们正在尽力推广储能电池在各领域的示范应用。当大家都认识到储能电池的优势和经济效益时，储能就可以推广开来。

来源：雪球2016-07-06

正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在电池成本中所占比例30%左右。负极：占锂电池材料成本的15%左右，目前常见的负极材料有碳、锡基、含锂过渡金属氮化物、合金类和纳米级负极材料。

来源：电缆网2016-07-06

但是，报告中认为，锂离子电池成本偏高是该行业发展面临的最大挑战。当前，许多企业已经专注于提高锂离子电池性价比。...报告中指出，钠硫电池成本持续下降都有利于市场需求进一步增长。从企业来看，西门子、abb、三星、通用电气-阿尔斯通、a123、博世和比亚迪将成为全球领先的智能电网电池储能技术供应商。

来源：高科技与产业化杂志2016-07-05

价格方面，享受国家和地方双重补贴的电动汽车的市场价格是同级别传统车型的2倍左右，主要原因在于电池成本过高。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-07-04

它决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度大小，正极材料在电池成本中所占的比例在40%以上，因此它也决定了锂电池成本的高低。

来源：电动知家2016-07-04

锂离子电池的主要组成部分包括正极、负极、电解液和隔膜等，统称为锂电池四大材料，上述材料在电池成本中所占的比例不同。其中，正极材料占40%左右，电解液占16%左右，隔膜占21%左右，负极材料仅占5%。

来源：车云网2016-07-01

由于电动汽车电池成本常常高达整车成本35%以上，国家每年高昂的补贴费用，并未能真正用在提升中国新能源汽车的技术水平上，而是用来帮助国外厂商提升自身技术去了。

来源：36氪2016-06-29

tesla押注自己可以大幅降低电池成本，在没有净计量电价的情况下仍能保证太阳能的经济实用性。...tesla的大规模电池制造商gigafactory已经开业在即，马斯克（musk）声称这个工厂有望打对面降低电池成本。

来源：中国能源报2016-06-24

bnef指出，电动汽车的兴起将进一步压缩电池成本，电池的大量应用将优化小型光伏系统的使用，帮助分布式储能电池装机容量在2040年达到759吉瓦时，此类电池主要用于存储小型太阳能发电系统产生的电量，然后应需求放电

来源：新浪2016-06-24

经济可行性方面，包括旧电池成本计运输/检测、重组成本，新电池成本的快速降低，其他低成本的竞争性储能技术，再利用的收益，需要快速检测/分选/成本技术，选择效益更好的再利用场景，电池系统组件综合再利用，电池物尽其用等

来源：深圳商报2016-06-23

有助于电池成本下降特斯拉在为自己生产的汽车打造电池组，并且在建造一座超级工厂用于生产电池。随着特斯拉产量的提升，就需要保证电池供应充足。而在这期间电池供应商不断积累的利润，特斯拉也希望肥水不流外人田。

来源：前瞻产业研究院2016-06-22

锂电池技术主要有量方面问题：其一，锂电池成本偏高，这使得新能源汽车售价高于传统汽油车;其二，续航与安全问题。续航不仅与成本有关，还与汽车安全相关。

来源：新浪2016-06-21

另外随着电池成本的下降，电动汽车将会有希望进入到一个低成本购买+低成本出行的阶段，而且随着共享模式这种新的经济模式的出现，电动汽车的使用成本将会更低，这就会为未来消费者能够更早地接触电动化、智能化、低成本的出行解决方案提供一个强有力的支撑

来源：海通有色2016-06-20

然而，钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一，年钴矿开采量仅有锂矿的一半，从这个角度看，钴在中长期内将会是锂电池成本的一大瓶颈。...同年锂电池正极材料的花费占据了锂电池总成本的30%，2016年伴随着正极材料成本进一步提升，电池成本将继续水涨船高。