来源：国家电网杂志2018-12-19

从“拉闸限电”到村村通动力电，从煤电厂林立到白色风机绵延不断，从黑烟滚滚的小锅炉到清洁安全的电锅炉，从冒着尾气的燃油车到零排放的电动汽车……这历史的巨变，能源的革命，使我们的天更蓝，水更清，让世界对中国刮目相看

来源：汽车纵横杂志社2018-12-19

政策原文：“最严燃油车新政”正式出台！发改委：禁止新建独立燃油汽车企业 提高新能源汽车行业门槛本文来源：汽车纵横杂志社 微信号 id:auto--review 作者：郑雪芹

来源：北极星储能网2018-12-19

北极星储能网获悉，日前国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求。

来源：中国技术市场报2018-12-18

但记者转了一圈发现，几乎所有充电桩旁停的都是燃油车，还有的被共享单车包围。...仔细观察发现，一台充电桩配两个枪头，有一侧的充电位置都被燃油车占领。也就是说，即使有车主手机上搜到这里有空闲电桩，开车过来了也充不了。

来源：笑寒松2018-12-18

的确，不得不承认油改电平台意味着可以和燃油车大量的零部件共同使用，这样对于成本可以减到最小；但鞋合不合脚只有自己知道，油车平台下诞生的纯电动车型，不仅空间布局、操控性上存在问题，而且续航、能耗等方面更是存在先天缺陷

来源：汽车之家2018-12-18

动力电池：中国企业开始走向国际根据规划，我国动力电池目标是到2020年能量密度达到300wh/kg，实现与燃油车的竞争。

来源：凤凰品城市2018-12-18

上海的多位电动汽车车主表示，在公共区域内经常会遇见充电位被燃油车占用的情况，主动让位的很少，大多数时候甚至连燃油车车主的联系方式都找不到。...对于燃油车“鸠占鹊巢”行为的指责，燃油车车主多少觉得委屈：停车场车位紧张，电动汽车的充电时间又相对较短，充电位经常空闲，不用不是浪费公共资源吗？

来源：高工锂电网2018-12-17

美国的新能源“棋盘”传统燃油车向电动化、智能化汽车过渡已成为全球发展不可逆趋势。传统汽车巨头决心断臂转型新能源的同时，美国也成为其重点谋划的市场。...业内一致认为，新能源汽车只有不断降低电池成本，提升与传统燃油车的抗衡能力，通过电动化技术与智能化技术的组合拳形式，在消费群体中产生越来越强的吸引力。

来源：证券导报2018-12-13

比如荷兰和挪威将禁售燃油车年限划到2025年，美国加州、德国、印度将禁售燃油车年限划到2030年，法国和英国将禁售燃油车年限划到2040年，日本将禁售燃油车年限划到2050年。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-13

新能源汽车比燃油车贵的原因是这样！

来源：汽车商业评论2018-12-12

欧盟委员会科学咨询联合研究中心曾指出，从2025年开始，此材料仍将供不应求，多国相继公布的燃油车禁售时间表成为此论点的有力支撑。

来源：新华网2018-12-12

传统燃油车时代，跨国汽车厂商在核心的发动机、变速箱等领域拥有上百年的技术积累，国内厂商短时间内难以逾越。而在产业风向转变时，自主品牌绕过了以往的技术限制，技术壁垒不断突破，“换道超车”前景可期。

来源：智电汽车2018-12-12

那是因为我国新能源汽车的发展历史比燃油车要短很长时间，所以现在新能源汽车的技术还没有燃油车那么完善，绝大部分关键技术的开发成本较高且不成熟。...燃油车加油就比较方便快捷，等待时间不长。无论你是在城市还是高速路上都有加油站，对比起来比较省时省力。

来源：中国能源报2018-12-12

（在11月22日举行的2018上海能源创新论坛上建言）比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福：当前正处于我国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。

来源：中国能源报2018-12-12

“燃油车和电动车的供能系统和对应部分的机械构造完全不一样，无法共享检测标准。”北京汽车股份有限公司一位不愿具名的工作人员告诉记者，电动车最关键的就是电池、电机、电，而燃油车用电的地方则非常少。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

在上述的nev及燃油车对比过程中，电动车的经济效益优势约为0.1元/km，则在整个电动车的生命周期中lpf比ncm的经济效益优势为：26,340元。

来源：新能源深度研究2018-12-11

行业热点新能源车：大众汽车2026年后将不再推新版燃油车，实现全面电动化。光伏：工信部公示第七批光伏制造行业规范条件名单：9家企业拟入围。风电：广东、宁夏印发风电竞争配置办法指导文件。

来源：北京商报2018-12-11

针对充电项目建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位、运营盈利难等共性问题，《行动计划》也明确了政策支持力度。...由于充电设施运营主体繁多，信息分散不透明，而且车主到地方后还存在充电桩损坏、燃油车占位、停车费倒挂等相关问题，找桩难、充电难仍然困扰着新能源车主。

来源：光储充一体化电站2018-12-10

，交警可对燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况开展执法。...北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，要求对辖区内尚未建设充电设施且向社会开放使用的既有停车场(含限时开放停车场)，按照不低于10%车位比例配建充电桩;同时规定燃油车不得占用电动汽车专用泊位

来源：车业杂谈2018-12-07

然而尽管当下新能源汽车的购车成本降低，实用性与燃油车愈发贴近，但仍有一些问题令消费者担忧，电池质量就是其中之一。...总结：伴随诸国严苛排放法规的推行，燃油车限售令期限的临近，新能源汽车将会慢慢成为车市主体。拥有出色电池技术的企业前景势必一片光明，而选择这些电池的新能源车型，也将更被消费者所信赖。