来源：天津市政府2018-10-31

以下简称力神电池）、天津银隆新能源有限公司等重点企业，加快三元电池、钛酸锂电池批量化生产和应用，推动力神21700-0.5安时（ah）电池产品和中聚48伏电源系统设计研发，不断提高锂离子动力的电池单体和系统比能量、循环寿命和充电倍率

来源：何向明2018-10-30

比能量越高，单位能量（wh）的材料成本就下降；循环寿命越长，电池的实际使用成本就低。...而目前锂离子电池的比能量和循环性能主要取决于正极材料，因而锂离子电池正极材料的主要研发目标就是高比能量、长循环寿命。

来源：北极星储能网2018-10-30

4.5ah 21700电芯采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在 240wh/kg以上，pack成组后能量密度在160-180wh/kg，生产效率达200ppm,在成本降低，智能制造，成组效率，能量密度，循环寿命

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：商品定价权2018-10-26

一直以来，安全性、能量密度和循环寿命是对动力电池的三大要求。由于固态电池在这三方面均具备优于传统锂离子电池的潜力，因此也被视为下一代电池技术：固态电池优点一：安全性高，无自燃、爆炸风险。...但是丰田固态电池目前的主要问题在于循环寿命还较短(小于3年)，这也是丰田下一阶段的研发重点。以大众、宝马为代表的车企在固态领域的积累不及丰田，但是近年来明显加快了布局的步伐。

来源：北极星储能网2018-10-26

第二，退役电池的循环寿命问题。

来源：北极星储能网2018-10-26

未来可能这样一个市场格局的变化，会对那些投资成本相对来说比较低、循环寿命很高的储能技术更加有激励。...这是我们考虑了电池的循环寿命之后我们做了一个平准化的储能成本的对比。最左边是一个固定电池的成本，我们是做了一个参考，右边三类是电动汽车储能的情况。

来源：青岛生物能源与过程研究所2018-10-26

该工作对提高锂硫电池硫利用率和循环寿命提供了一种新的思路。...针对以上存在的难题，青岛能源所先进储能材料与技术研究组基于正极载硫体的改性，制备了一种“类钢筋混凝土”结构的柔性载硫体，实现了锂硫电池的高载硫量、高硫利用率和长循环寿命。

来源：电池中国网2018-10-25

相对于铅酸电池，锂电池的污染相对要小很多，同时同等容量锂电池的体积和重量只有铅酸蓄电池的1/3，循环寿命是铅酸蓄电池的的5倍，续航能力和充电时间都优于铅酸蓄电池。

来源：能见Eknower2018-10-25

铅炭电池相较传统铅蓄电池的生产成本仅有小幅增加，但充放电功率、循环寿命、充电速度等关键指标实现了明显提升。铅炭电池目前已步入商业化初期。...（四）钠硫电池技术受国外垄断钠硫电池可实现较高的储能容量，电池运行稳定，维护量非常少，循环寿命可达4000余次，并且已经有10年以上的业绩实证。

来源：北极星电力网2018-10-24

考核指标：单体电池比能量≥400 wh/kg，循环寿命100%放电深度(dod)时大于400次，倍率特性5c时放电能量达到0.2 c时的60%，进行可靠性、热安全与功能安全等评估车载工况(汽车运行工况是指汽车运输行驶过程中的工作状况

来源：北极星储能网2018-10-24

考核指标：单体电池比能量≥400 wh/kg，循环寿命100%放电深度(dod)时大于400次，倍率特性5c时放电能量达到0.2 c时的60%，进行可靠性、热安全与功能安全等评估车载工况(汽车运行工况是指汽车运输行驶过程中的工作状况

来源：北极星输配电网2018-10-24

考核指标：单体电池比能量≥400 wh/kg，循环寿命100%放电深度(dod)时大于400次，倍率特性5c时放电能量达到0.2 c时的60%，进行可靠性、热安全与功能安全等评估车载工况(汽车运行工况是指汽车运输行驶过程中的工作状况

来源：北极星风力发电网2018-10-24

考核指标：单体电池比能量≥400 wh/kg，循环寿命100%放电深度(dod)时大于400次，倍率特性5c时放电能量达到0.2 c时的60%，进行可靠性、热安全与功能安全等评估车载工况(汽车运行工况是指汽车运输行驶过程中的工作状况

来源：高工锂电2018-10-24

循环寿命方面，nca电池续航里程长，充满一次电能够跑500、600公里，虽然循环寿命相对于811较短，但也足够支撑车辆的正常使用。...这位资深人士提倡直接发展nca而非811的原因在于：1、虽然nca的循环寿命比不上811，但其日历寿命(指电池在某参考温度下、开路状态达到寿命终止所需的时间，即电池在备用状态下的寿命)比811好得多;2

来源：前瞻产业研究院2018-10-23

国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。

来源：材料人2018-10-22

在各种储能技术中，电化学储能具有更高的效率、更长的循环寿命、更低的成本以及更好的可持续性等优势，已显示出巨大的前景。...2.4纳米线在超级电容器中的应用图9 纳米线在柔性超级电容器中的应用举例①图10 纳米线在柔性超级电容器中的应用举例②超级电容器，也称为电化学电容器，是一种重要的储能装置，具有长循环寿命( 105次循环

来源：新材料产业2018-10-19

锰酸锂资源丰富、成本较低、安全性好，有尖晶石和层状结构，比能量在80～120wh/kg,循环寿命1 500次左右。...提高电池的充放电能力且循环性能良好，在目前的负极生产中占有大比例优势;中间相碳微球为球性片层颗粒，循环性能较好，电极密度高，但容量较低、制造成本高;软碳材料虽然有较高容量值，但其快的衰减速度造成实际应用的障碍;硬碳材料较易制备，循环寿命较高

来源：网易汽车2018-10-18

循环寿命现在实际上，我们现在量产能够达到，产业化还在三千到四千上下，所以这个寿命确实还是有差距。

来源：电池中国网2018-10-17

绿明公司项目负责人介绍道，该电池的单体比能量达到135瓦时每公斤，使用寿命是锂电池的2至5倍，80%dod循环寿命达7500次，组成系统后，体积比锂电池系统小50%以上，全生命周期成本比锂电池低50%。