来源：汽车头条2018-12-21

在淘汰传统燃油车的时间表上，王子冬也表达了自己的看法：“还有全世界很多国家虽然都在说淘汰燃油车，但一定不能被骗了，因为没有人会真的淘汰燃油车，全是障眼法，他们在传统燃油车上投入已经有了一百多年的历史，怎么可能自己去革自己的命呢

来源：盖世汽车2018-12-21

为促进动力电池的发展，我国于2015年发布了《“十三五”新能源汽车重点专项》，其中规定，2020年底前，我国电池的单体能量密度至少达到300wh/kg，循环寿命要在1500此以上，如此才有与燃油车竞争的

来源：汽车之家2018-12-21

合理使用空调暖风由于电动车无法像燃油车那样利用发动机余温为座舱提供暖风，再加上目前许多电动车仍然依靠电加热ptc元件来取暖，然而使用电加热的话势必会影响续航，很多用户为了从牙缝中省出电来也只能降低暖风的使用频率或降低预设温度

来源：北极星储能网（独家）2018-12-21

2018年全球储能逆变器出货量达到3吉瓦车企最快明年停售燃油车 向新能源转型新型锂电池储能系统在数据中心的应用市场放宽 松下与lg化学相继加大在华电池产能2019年全球数据中心行业变革趋势：储能系统进入数据中心风光储输

来源：网易汽车地方站2018-12-21

徐宏立给记者算了一笔账，以一万公里的行程来计算，燃油车的消耗成本在6500元左右，而新能源汽车的费用才仅仅在1000元左右。...另外，传统的燃油车企业响应着国家的政策拓展出新能源业务，他们成为新能源汽车市场得以蓬勃发展的主要动力。例如以电池质量好为优势的比亚迪，推出的新能源汽车销量一直是行业内的龙头老大。

来源：汽车之家2018-12-21

燃油车方面，我国的汽车技术也有明显提升，据冯锦山介绍，在国产48v轻混系统方面，吉利博瑞 48v节油率可达15%；同时变速器总成电器化也在加速，广汽研发的7速wdct即将量产；而且长安汽车目前已完成三缸机自主研发和量产搭载等

来源：盖世汽车2018-12-21

二、燃油汽车投资项目管理（一）禁止建设的投资项目《规定》禁止建设的燃油汽车投资项目与7月征求意见稿版本内容基本一致，其中要求禁止对行业主管部门特别公示企业进行投资、禁止现有燃油车企业整体搬迁至外省份，使得行业中

来源：中国消费报2018-12-20

续航里程表现发生了根本性改变，那么新能源汽车何时可以和传统燃油车一样，性能表现无差异，又成为不少消费者关心的新话题。...外观设计、智能配置、空间大小......在传统燃油车领域，消费者可以根据自己的喜好挑选中意车型，直到满意为止。不过，同样的要求对于现阶段的新能源车而言，恐怕有些不切实际。

来源：汽车之家2018-12-20

不过丰田燃油车粉丝不必忧心，因为其全面停售传统燃油车尚在遥远的2050年。长安：2025年停售传统燃油车长安汽车是国内第一个提出停售燃油车的中国品牌车企。

来源：高工锂电2018-12-20

如何全面提升与燃油车的竞争力，是电动车市场化发展面临的最大挑战。...这种挑战包括四个层面，一是随着补贴政策的退坡，电动汽车发展将从政策推动过渡到市场推动，电动汽车市场化发展前提是，必须具备与传统燃油车的竞争能力；二是，目前来看，电动汽车的发展面临着几个比较明显的短板，这包括购置成本高

来源：新浪汽车2018-12-20

当然，跟业已成熟的传统燃油车相比，新能源其实尚处于襁褓的状态，风口的风确实渐渐吹了起来，而要形成大规模的社会效应，还有待时间的铺垫。...并且电量基本只能达到80%，慢充基本上需要6-8个小时；②充电桩难找，不少一线城市虽然充电桩规划较多，但是仍有不少新能源车主反映一桩难求，而从运营方大数据来看，有些充电桩却存在闲置严重的现象，譬如，不少燃油车抢车位

来源：盖世汽车2018-12-20

当然随之而来的，汽车的能源供给结构也在悄然发生转变……车企纷纷与实力派电池厂商联手抢占摊头与传统燃油车的能源供给方式不同，电动汽车需要的是电池提供的电能，因此掌握电芯技术的厂商成为了市场中的香饽饽。

来源：网易汽车2018-12-20

相比燃油车，公众似乎对新能源车特别是纯电动汽车的起火更为紧张，年内有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素

来源：北极星电力网2018-12-19

“最严燃油车新政”正式出台!发改委：禁止新建独立燃油汽车企业 提高新能源汽车行业门槛日前国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。

来源：前瞻产业研究院2018-12-19

在用电端，电动车替代燃油车已成全球共识。在产业政策和补贴措施有效地推动下，新能源汽车产业开始进入快速发展期。

来源：前瞻产业研究院2018-12-19

在用电端，电动车替代燃油车已成全球共识。在产业政策和补贴措施有效地推动下，新能源汽车产业开始进入快速发展期。

来源：国家发改委2018-12-19

政策原文：“最严燃油车新政”正式出台！发改委：禁止新建独立燃油汽车企业 提高新能源汽车行业门槛问：请介绍一下《汽车产业投资管理规定》有关背景情况。答：汽车产业是关系国计民生的战略性、支柱性产业。

来源：新浪汽车2018-12-19

成本上，由于动力电池成本较高，新能源汽车的购置成本仍然高于燃油车，但是新能源汽车的使用成本更低，所以双方优势的多寡，取决于年行驶距离以及油价/电价比。...动力电池的成本是汽车电动化的关键推手目前，性能上，由于动力电池的能量密度较低，而且快充能力受限，新能源汽车的续航里程和充电体验较燃油车仍有劣势，不过随着新能源汽车带电量的增加，“里程焦虑”已大为缓解。

来源：车业杂谈2018-12-19

另一方面，氢燃料电池车的加氢流程与燃油车加油相似，仅需3-5分钟即可完成，更加符合消费者的用车需求和习惯。

来源：中新网2018-12-19

但同时，补贴完全退出后，新能源汽车想与传统燃油车在成本和性价比方面较量，其提质降本的任务还很艰巨。(完)