来源：中国能源报2017-11-08

日本丰田、本田及韩国现代等企业都推出了面向市场的燃料电池汽车产品，丰田燃料电池汽车年销量已超过2000辆。同时，美国、日本、德国等国家已建成加氢站数量均超过40座。

来源：中青在线2017-11-06

关于电动车的其他重大突破性发展也正在进行中，尤其是丰田汽车计划将固态电池应用于所有新系列bev车型中，并将在2021年正式投产。

来源：头条汽车2017-11-03

10月31日，丰田汽车宣布启动氢燃料电池车(fcev)mirai未来在中国的实证实验，同时丰田汽车研发中心(中国)有限公司(tmec)的加氢站也同时在常熟中心落成，丰田也成为首家探讨在中国引入燃料电池车可能性的车企

来源：环球网2017-11-03

前本田汽车的电池工程师(noboru sato)和三星sdi前韩国充电电池生产商的副总裁佐藤升表示，松下电器为了满足本田和丰田汽车的需求，决定在中国开设工厂。

来源：前瞻产业研究院2017-11-02

前瞻产业研究院对国内外充电桩建设的代表性企业进行了梳理，国外充电桩的建设大多以汽车生产企业为主要布局重点，以美国的chargepoint和特斯拉为代表，日本以丰田、日产等汽车企业为代表。

来源：前瞻产业研究院2017-10-31

前瞻产业研究院对国内外充电桩建设的代表性企业进行了梳理，国外充电桩的建设大多以汽车生产企业为主要布局重点，以美国的charge point和特斯拉为代表，日本以丰田、日产等汽车企业为代表。

来源：新华社2017-10-31

代表车型主要是丰田普瑞斯、丰田雷凌、丰田卡罗拉等。这种车型的电动机功率也不大，在起步和加速等场景时，电动机会辅助燃油发动机提供动力。...丰田mirai和本田clarity都属于这种。

来源：前瞻产业研究院2017-10-31

前瞻产业研究院对国内外充电桩建设的代表性企业进行了梳理，国外充电桩的建设大多以汽车生产企业为主要布局重点，以美国的charge point和特斯拉为代表，日本以丰田、日产等汽车企业为代表。

来源：时代周报2017-10-31

其中，主要销量仍来自于南北丰田，不过，广汽本田雅阁混动车型持续表现出稳定的市场需求，销量已经超过凯美瑞混动车型。

来源：中国储能网2017-10-31

丰田预计在2020年推出固态电池。丰田执行副总裁didier leroy认为丰田在固态电池技术专利方面处于领先地位，并将其视为颠覆者，因为该项技术可能极大提升电动汽车的续航里程。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-31

点评：今年7月听到丰田2022年量产固态电池汽车时，还深深的感叹，不愧是丰田，技术储备这么牛。而现在丰田又说2025年才实现固态电池量产，这种反复险些让丰田失去了笔者这么个粉丝。

来源：腾讯科技2017-10-27

另外，日本媒体周四报导称，松下正在本公司三大基地增加锂电池业务的投资，总投资将高达9亿美元左右，松下的车用电池产量将大幅增长，除了特斯拉之外，也能够供应丰田、奥迪、福特、马自达等汽车公司。

来源：电动汽车资源网2017-10-27

目前日本的丰田、三叶、电产、电装、三菱等公司已经完成了开关磁阻电机技术的准备，他们下一代的全电汽车，将搭载开关磁阻电机，而不是永磁电机。...4、国外趋势混合动力车型，倾向于使用永磁同步电机，比如丰田。但是，逐步减少对永磁电机的使用，欧洲和日本基本形成共识。这一是因为资源问题，一是因为退磁问题造成在汽车上使用的技术障碍。

来源：新能源前线2017-10-27

2015年，日本丰田汽车公司开始售卖世界上第一辆pemfc为主要动力电源的汽车mirai，标志着燃料电池技术应用于汽车动力的新纪元。...图5.丰田燃料电池汽车mirai照片 三.燃料电池研究1.燃料电池的发展燃料电池是一个自动运行的发电厂。它的诞生、发展是以电化学、电催化、电极过程动力学、材料科学、化工过程和自动化等学科为基础的。

来源：e公司官微2017-10-26

世界知名车企如丰田等均发布了燃料电池的生产计划，将带动电池催化剂如铂等的需求。此外，行业普遍认为，氢燃料电池还处在商业化初期，大规模商业化仍有许多掣肘，行业要迎来全面产业化，仍需要一定的时间。

来源：电缆网2017-10-26

虽然汽车电动化在全球范围内正如火如荼地展开，却并未对氢燃料电池汽车的市场应用造成冲击，其产业前景和产品优势仍被业内普遍看好，包括丰田、奔驰、通用等国际巨头，虽均已发布电动汽车计划，但其燃料电池车战略也一直在稳步推进中

来源：动力电池网2017-10-25

尽管我国氢燃料乘用车距离市场化还有一定差距，不过相关技术却处于迅速发展阶段，而丰田开放分享5680项氢燃料领域的专利，也为我国氢燃料汽车体系和产业的构建夯实了基础。...汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：电动汽车资源网2017-10-23

而对于乘用车所用的轮毂电机,日系厂商对于此项技术研发开展较早,目前处于领先地位,包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。

来源：电池中国2017-10-23

国外70mpa储氢瓶技术比较成熟，在已经或即将量产的车型上搭载的多是70mpa储氢罐，比如丰田mirai、本田clarity等车型，续驶里程均在500km以上。

来源：朝阳永续2017-10-20

毕竟包括像宝马、奔驰、通用，包括日本的丰田、日产都开始搞纯电动汽车。