来源：电网头条2019-01-10

现在，马路上行驶的不单单有传统的燃油车、天然气汽车还有油电混合动力车，当然，还有越来越多的纯电动汽车加入。

来源：汽车之家2019-01-10

虽然有人认为，车辆起火问题不是新能源车辆专属，燃油车起火也时有发生。但王子东认为，燃油车起火问题是能够找到规律的，而电动车起火确是一头雾水。...王子东举了一个生动的例子，他认为，燃油车起火像是人患感冒，虽然也有人因患感冒去世，但是感冒有药可医治，人们已经掌握了治疗病情的规律。

来源：电网头条2019-01-10

本文来源：电网头条 微信号 id：sgcctop 现在，马路上行驶的不单单有传统的燃油车、天然气汽车还有油电混合动力车，当然，还有越来越多的纯电动汽车加入。

来源：第一电动网2019-01-09

固态电池使用更小体积电池组为电动车提供更多续航里程用电动车替代燃油车预计将推动锂离子电池的指数增长，能为公司带来无比巨大的回报。

来源：中国青年报2019-01-08

按照100公里计算，电动车约需要20度电，家用电费标准下大约是10元，而燃油车大约需要5升油，大概50元。...邱锴俊给记者算了这样一笔账：从购车成本来看，同等级别的纯电动车由于电池较贵，费用在13万元左右，而燃油车价格是7万元。

来源：中国青年报2019-01-08

按照100公里计算，电动车约需要20度电，家用电费标准下大约是10元，而燃油车大约需要5升油，大概50元。...邱锴俊给记者算了这样一笔账：从购车成本来看，同等级别的纯电动车由于电池较贵，费用在13万元左右，而燃油车价格是7万元。

来源：华夏时报2019-01-07

在传统燃油车迎来大幅反弹的同时，长城汽车在新能源板块已经初露锋芒，去年8月份推出的新能源品牌欧拉，旗下第一款车型欧拉iq目前已累计实现2460辆的销量；去年北京车展期间上市的wey首款插电式混合动力车型

来源：经济观察网2019-01-07

停车收费、燃油车占位、慢充桩耗时、充电时段冲突等情况更比比皆是。用户体验不佳、大量无用充电桩长期闲置的背后，是充电桩企业无法停下的扩张需求。...不少桩位还会被无良燃油车停放占用，设备故障、车桩不兼容等情况也常常发生。”据其透露，相比建设和管理上更加成熟的加油站，充电桩及充电站的用户体验可谓尴尬至极。

来源：中国质量报2019-01-07

与此同时，2018年，传统燃油车市负增长成定局，而新能源汽车连番上演逆势增长，前11月我国新能源汽车产销双双破100万辆。由此可见，电动化将成为这一轮汽车产业转型升级的主角之一。

来源：车业杂谈2019-01-07

当太阳能被运用于汽车上，它自然会具备清洁、环保等优势，从生态保护的角度上讲具有极大的潜力；而从消费者角度上讲，太阳能汽车省去了燃油费、充电费等用车开支，使用成本得到了降低，与此同时，它还能够实现实时充放电，相比燃油车

来源：42号车库2019-01-07

文章开头也说了，2013 年就推出首款纯电动车的宝马，直到 2020 年才推出与燃油车正面竞争的主力车型宝马 ix3。从产品节奏来看，宝马的动作甚至比奔驰奥迪还要慢。...最后谈谈电动化给汽车行业带来的影响，燃油车时代顶级的零部件供应商博世、大陆、电装、德尔福在整车产业链中有着很高的话语权，在电动车时代，动力总成和整车系统复杂度大幅降低。

来源：墨柯观锂2019-01-07

中国计划2020年电动乘用车产销量超200万辆，2025年电动汽车销量占比要达到25%（以总量3000万辆计，2025年要达到750万辆），2030年要达到50%；德国、英国、印度、荷兰等国已先后发布燃油车停售时间表

来源：中国消费报2019-01-04

相比目前传统燃油车加油几分钟的等待，充电时间劣势尽显。作为在应用环节里真正意义上零排放的清洁能源，氢燃料电池有其独到优势。

来源：动力电池网2019-01-04

与方形和圆柱型电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。...与方形和圆柱型电池相比，具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：新浪汽车2019-01-04

挪威计划力争到2025年禁售燃油车。为了减少碳排放和空气污染，挪威对电池电动汽车进行了免税，并提供免费停车和充电站等优惠措施。...不过，他警告称，还有很长的路要走，因为2018年在挪威销售的近14.8万辆汽车中，仍有有三分之二是燃油车以及混合动力汽车。

来源：上海有色网2019-01-03

据瑞银证券测算，此前燃油车企的盈亏平衡点在200万辆，而电动车的盈亏平衡点只需要20万辆，甚至是10万辆，市场前景广阔、进入门槛相对较低，一大批企业趋之若鹜。

来源：环球网2019-01-03

作为西欧最大的石油和天然气生产国，挪威正努力向绿色经济转型，并计划力争到2025年禁售燃油车。为减少碳排放和空气污染，挪威免除电动汽车的大部分税收，并提供免费停车和充电点等扶持措施。

来源：上海有色网2019-01-03

国际上法国、德国、印度、挪威、荷兰等国家已经排出了燃油车禁售时间表。从国内锂电应用市场来看，主要有两部分，一是新能源汽车市场，二是储能市场。

来源：前瞻研究院2019-01-02

传统燃油车厂商在面对负积分的情况，需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，此举对推动新能源汽车的长期发展大有裨益。

来源：汽车之家2019-01-02

目前，电动车充电的痛点有很多，燃油车占据充电桩车位屡见不鲜，电动车充满电后不及时挪车现象也普遍存在，固定充电桩与固定车位的“配套”影响着充电体验。...新能源车是未来的发展趋势谁也不可否认，各国政府都在研究制定禁售燃油车的年限，可以说，新能源车的发展是必然现象。新能源车数量增多，带来的就是相应的充电问题，充电基础设施与新能源车之间产生了矛盾。