来源：中工汽车网2021-09-07

细分氢燃料电池成本，可以发现电堆直接材料占其发动机系统成本的90%左右，而电堆及其核心部件占其直接材料的成本比重约为70%。以此来看，电堆及其核心部件占发动机系统的成本约为60%。...根据美国能源局的数据统计，当氢燃料电池发动机年产量从1000套提高到50万套时，燃料电池电堆及发动机成本分别从179美元/千瓦、118美元/千瓦降至45美元/千瓦、19美元/千瓦。

来源：中国汽车报网2021-09-07

此次在首钢园亮相的欧辉bj6906就搭载处于国际领先地位的80kw氢燃料电池发动机，该发动机采用全球领先的干膜技术，能量转化率能够达到53%-55%，远超过传统内燃机仅30%-40%的能量转换率，大幅提升能源效率

来源：中和碳2021-09-07

北京氢沄新能源科技有限公司：自主研发自主设计的氢燃料电池发动机及核心零部件。上海申龙客车：申龙客车纯电动客车模型及相关技术工艺。...● 新型电池材料、氢燃料电池发动机与智慧能源综合应用方案东旭蓝天新能源股份有限公司：东旭蓝天智慧零碳一体化解决方案：智慧能源美丽乡村方案、新型新能源电池材料、光伏组件、电池材料及电芯等。

来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

把燃料电池发动机装到车上，我们用氢瓶来代替油箱，用燃料电池发动机来代替内燃机，得到的好处就是没有尾排，尾排仅仅是水。...但是燃料电池要想产业化，必须攻克：一是目前燃料电池发动机贵导致一辆燃料电池车的售价是燃油车的两倍到三倍、锂离子电池车的1.5到2倍。

来源：北极星氢能网2021-09-06

支持济南打造“中国氢谷”，淄博打造燃料电池及氢燃料发动机产业集群，聊城打造燃料电池整车及氢能制储装备产业集群。...支持济南打造“中国氢谷”，淄博打造燃料电池及氢燃料发动机产业集群，聊城打造燃料电池整车及氢能制储装备产业集群。（5）推进基础设施联通，共同推进济青高速中线等高速公路规划建设。

来源：北极星环保网2021-09-06

加强再制造产业化发展，重点围绕发动机、工程机械等领域，加快再制造智能设计、评估、检测，以及智能拆解清洗、增材加工等技术装备研发和产业化应用。

来源：国资委2021-09-06

四川华川工业有限公司26.华中药业股份有限公司中国电子科技集团有限公司27.中国电子科技网络信息安全有限公司28.中电力神有限公司29.中电科电子装备集团有限公司30.北京首信科技股份有限公司中国航空发动机集团有限公司

来源：国资委2021-09-06

四川华川工业有限公司26.华中药业股份有限公司中国电子科技集团有限公司27.中国电子科技网络信息安全有限公司28.中电力神有限公司29.中电科电子装备集团有限公司30.北京首信科技股份有限公司中国航空发动机集团有限公司

来源：雄韬氢雄2021-09-06

同时，武汉理工大学汽车工程学院学生代表参观了武汉雄韬氢雄办公环境和休闲环境，并详细了解了雄韬氢雄燃料电池发动机系统产品及公司相关情况。...今年7月公司就“高效燃料电池发动机阳极尾氢回收利用的氢喷射器”项目已和罗教授完成了成果转化签约，希望通过开发更多的校企合作项目，进一步加强科学研究、人才培养等多方面合作。

来源：新能源网2021-09-06

chandran补充道：“当行业从柴油发动机转型时，燃料电池卡车在长途运输领域的增长机会显而易见。...chandran补充道：“当行业从柴油发动机转型时，燃料电池卡车在长途运输领域的增长机会显而易见。

来源：北极星大气网2021-09-03

加快老旧工程机械淘汰，具备条件的允许更换国ⅲ排放标准及以上的发动机。（市财政局、市生态环境局、市住房城乡建设局、市交通运输局按职责分工负责）（二）持续推进挥发性有机物（vocs）综合治理。

来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。

来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。

来源：鱼眼看电改2021-09-03

这就类似于电动汽车之于燃油汽车，看上去还是四个轮子一个车壳，但是内在完全变化了，以前燃油车厂家讲究的“发动机+变速箱+机械传动+机电控制”，变成了“储能+电机+电子传动+软件控制”。

来源：江苏华昌化工股份有限公司2021-09-02

根据协议，四方在发挥各自优势的基础上，将在氢燃料电池重卡应用领域展开氢燃料电池重卡发动机研发、整车集成、燃料电池重卡应用端示范运作及市场推广等合作，共同推动氢燃料电池重卡替代传统燃油重卡、推进氢燃料电池重卡的市场化应用

来源：中国汽车报2021-09-02

不过，现行的“双积分”管理办法仅聚焦在车辆认证环节，企业更多关注发动机以及整车的优化，并未涉及到车辆全生命周期的低碳化。...在业内专家刘畅看来，推广应用新能源汽车是节能减排的重要途径，企业要加快新能源化转型，开发多元化动力，在传统燃油车方面，要进一步提高发动机的热效率，减少车辆尾气排放。

来源：北京日报2021-09-02

此外，发动机功率、储氢效率、能耗等都是优化的方向，从而降低用户的运营成本。”秦志东说。...但如果解决了发动机效率、储氢能力、能耗补给的问题，氢燃料车有望满足一次加氢跑1000公里以上，使用面就进一步扩大。

来源：机械工业发电设备中心2021-08-31

完成了对湘电风能有限公司的重组，全面进入风电产业，风能公司自主设计的三款风电机型，获得中国质量认证中心认证；研发的压缩空气储能换热设备即将应用于国内首个以压缩空气为介质的盐穴储能项目；与专业公司在航空发动机和燃气轮机零部件加工

来源：北极星氢能网2021-08-31

据了解，搭载亿华通燃料电池发动机的新能源汽车在北京、张家口、郑州、成都、淄博等地实现了商业化运营。...上半年，在研发及产品开发方面，亿华通发布了120kw、80kw两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品g120和g80 pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破，亿华通还与与丰田汽车成立了合营企业华丰燃料电池有限公司

来源：中国环境2021-08-31

对于燃油，现在很多国家明确了燃油汽车退出市场的时间表，这个导向性比较强，可能就没有人去投资燃油汽车、燃油发动机的研发，有了明确的时间表以后，大声说出来，对于市场的预期就比较明确。”潘家华表示。