来源：中国工业新闻网2019-03-05

《办法》规定汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

来源：Energy Trend2019-03-05

abe估计，目前从废旧电池回收金属的成本为每公斤100日元（约合5.98元人民币）。但是，回收公司的知情人士表示，因为电池供应量有限，而且缺乏成熟的回收技术导致效率低下，目前回收的成本较高。

来源：中财网2019-03-05

工信部：2月12日，发布《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》，指出试点梯次利用动力电池作为数据中心削峰填谷的储能电池(就是对新能源汽车上淘汰的动力电池回收再利用)。

来源：盖世汽车2019-03-05

abe估计，目前从废旧电池回收金属的成本为每公斤100日元（约合5.98元人民币）。但是，回收公司的知情人士表示，因为电池供应量有限，而且缺乏成熟的回收技术导致效率低下，目前回收的成本较高。

来源：高工锂电2019-03-05

高工锂电特此整理了新能源领域委员和代表们的提案，梳理清洁能源+储能电站、动力电池回收、扩宽民营企业融资渠道、新能源汽车、氢燃料电池/汽车五大看点。...清洁能源+储能电站，或将成为2019年电网储能规模爆发的组合模式；车企、中国铁塔、电池回收企业，各路势力抢占动力电池回收风口已来。资本盛宴后，政策方面如何具体规范？锂电池企业、车企等代表献计献策。

来源：高工锂电2019-03-04

4.电池技术的进步是否在很大程度上改变了电池回收？ab：电池回收的重点是回收选定的材料，如钴，锂，铜和铝，因为它们具有很高的价值。目前的回收技术是专门为钴或锂等成分设计的化学萃取工艺。...该报告的研究团队负责人anand bhatt解释了迫在眉睫的问题的规模，以及将电池回收转变为具有经济效益的业务需要克服的挑战。

来源：北极星储能网2019-03-04

工信部发布新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告近日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告（简介）》，调研报告介绍了新能源汽车及动力电池产业、动力电池回收利用产业发展现状，并对动力电池回收现状

来源：中国能源报2019-02-28

截至目前，国家已密集发布了10余项与电池回收相关的政策法规，电池回收利用的政策体系也已初步成型。值得注意的是，整体的回收网络体系还很不健全。...据《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》显示，预计2019年动力电池回收量将达11.14万吨，2020年将达25.7万吨，到2022年这一数据将达到42.2万吨。

来源：起点锂电大数据2019-02-28

，隔膜上游涂覆粉体材料，电解液上游的电解液溶剂、电解液添加剂，铝塑膜，铜箔，电池结构件，导电剂、添加剂，粘结剂，石墨烯，极耳，电池盖帽/盖板，镍带/镍片，锂电设备，电池箱体，连接件，密封胶，散热器件，电池回收

来源：坎德拉学院2019-02-26

(3)中国我国中山大学太阳能研究所的团队也对光伏组件回收再利用进行了相关课题的研究，但国内尚无专门的太阳能电池回收厂。3.光伏组件回收方法组件拆解技术的核心是如何有效破坏 eva/pvb 胶膜。

来源：高工锂电2019-02-26

动力电池回收正在开启新的市场蓝海。近日，工信部网站连发三文，总结了2018年我国退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、动力电池回收重点企业的最新进展，在动力电池回收工作作出了肯定和未来规划。

来源：工信部2019-02-25

近日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告（简介）》，调研报告介绍了新能源汽车及动力电池产业、动力电池回收利用产业发展现状，并对动力电池回收现状、梯次利用基本现状和再生利用基本现状做了分析...回收体系建设存在两种模式，一种是以生产者主导，由汽车生产企业利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值；另一种是以第三方为主体，由梯次、再生利用企业与汽车

来源：电池中国网2019-02-25

据工信部介绍，现阶段新能源汽车动力蓄电池回收体系建设存在两种模式：一种是以汽车生产企业为主导，由其利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值；另一种是以第三方为主体

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。面对如此大规模的动力电池报废潮，我国在动力电池的溯源管理和梯次利用上的布局明显加快。...在2018年1月，工信部联合其他六部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了动力电池回收的主体责任由汽车生产企业承担。

来源：电池联盟2019-02-22

目前，根据新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息在部门户网站“公共服务平台”信息显示，现共有45家新能源汽车生产企业在全国31个省（市）设立了3204个回收服务网点。

来源：洲际锂电2019-02-22

据最新消息，为推动锂电池材料的回收，美国能源部日前宣布将正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，和锂离子电池回收奖项目，以实现从废旧电池中回收90%关键材料的目标。...本文来源：洲际锂电 微信号：zjld666com目前中国国内传统的动力电池回收普遍采取湿法冶金的技术，并不能达到很好的效果。

来源：江苏工信2019-02-22

联盟接受省工信厅和江苏省新能源汽车动力电池回收试点推进协调小组指导。联盟充分发挥行业企业积极性和市场主体作用，打造电力蓄电池全生命周期沟通协调机制。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

工信部此前也明确规定，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。事实上，基于成本、技术等限制，车企单独进行电池回收并不现实。...另一方面，回收渠道的不规范也阻碍着行业的发展，因此，如何更进一步地完善政策来保障电池回收产业的可持续发展，构建规范化的回收渠道是十分必要的。

来源：北极星储能网2019-02-21

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来源：能源杂志2019-02-21

为促使动力电池回收步入正轨，工信部等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确指出，汽车生产企业作为责任主体，应建立动力电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池