来源：电力头条APP2018-03-27

我们可以看到右侧是特斯拉提供的一个模型，是从家庭到整个电网，就可以变得，就是这样的界限会打破，这样提供了非常多的智能化的解决方案，我今天看到很多单一从设备供应商或者单一的某种能源品种的提供商变成越来越多的综合服务商，包括电动汽车充电

来源：南方电网报2018-03-27

旅游景点、大型商圈、产业园区以及公共服务集中的地区布点充电桩建设;辟快报、快装、快用绿色通道，确保充电基础设施无障碍接入;建立充电桩建设快速决策、投资机制，探索符合各方利益的商业模式、共享模式，解决电动汽车充电难等问题

来源：能见Eknower2018-03-27

与传统用电负荷不同,电动汽车充电与用车行为并不同步,在车辆停驶时段调节充电时间不会对用户出行带来显著影响,其参与需求响应的行为成本相对较低。...因此,建议放开住宅及办公地点充电市场,允许公共充电服务公司通过集中建设、集中运行的方式为私家电动汽车用户提供充电服务,从而为未来电动汽车充电行为集中引导奠定基础。

来源：一起光伏APP2018-03-23

另外，我们公司的第三个板块就是新能源汽车充电这个板块，我们做逆变器也好，做储能系统也好，我们就是按照这个新能源汽车的标准来执行的，所以说我们对品质要求上是很重视的。

来源：华为2018-03-22

对新能源汽车充电、分布式微网、售电市场开放、综合能源服务等能源互联网业务的发展趋势、技术挑战、云化方案等进行了深入的探讨，为电力行业的数字化转型带来了深刻的启示。

来源：无锡尚德2018-03-22

光伏组件提供电力来源储能设备存储光伏电力充电桩为汽车充电 充电站布局便利、灵活降低汽车充电对电网的冲击减少充电站附加建设及改造促进电动汽车与电网协调发展尚德益家可以为您提供一体化解决方案和服务。

来源：新浪南方能源频道2018-03-20

杨初果：主要是因为目前重庆地区的新能源汽车数量增长迅速，对汽车充电的需求也在快速增长。...作为新能源汽车推广应用的重点区域，重庆市内对新能源汽车充电的需求量将会越来越大，兴建大型充电站也就被提到日程上了。

来源：北极星储能网2018-03-19

蓝景丽家商业综合体储能项目项目名称：南都电源蓝景丽家商业综合体储能项目项目意义：全国首个应用于用户侧大型商业综合体的商业化储能电站，项目实现了家居商场容量电费管理和电量电费的管理，解决了家居商城线路无法扩容改造，以及电动汽车充电接入带来的冲击电网的痛点

来源：中国青年报2018-03-16

解决新能源汽车充电问题，在徐和谊看来需要转换思路。他谈到新能源汽车的换电池模式，汽车销售的过程中可以实现车电分离，解决续航里程不足和充电难问题。如果汽车电力不足，可以开到换电池站换一组电池。

来源：能源杂志2018-03-14

他还透露，到2020年，国家电网拟建成12万台充电桩，并建成世界上最大的智慧车联网平台，力争让汽车充电像加油一样方便。短评：随着新一轮电力体制改革对电力格局的重塑，电网企业经营模式正在发生深刻变革。

来源：中国能源报2018-03-14

与往年不同的是，今年两会新能源车企在完善充电电价政策和加快基础设施建设方面的呼声越来越高，这充分反映出我国新能源汽车充电贵、充电难的问题仍未得到明显缓解。...对此，尹同跃建议提高白天用电电价，降低夜间用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策，从而有效引导新能源汽车充电行为，减少夜间电网内的电量浪费。

来源：中国青年报2018-03-08

除了整体数量上供给不足，全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪认为，目前新能源汽车充电还存在两大制约因素。一是私人充电桩安装遭遇阻力。...针对新能源汽车充电遇到的阻力和问题，徐和谊提出了四条建议：动态规划和布局充电设施建设蓝图;设立专门的联席协调办公机构，联合各部门力量共同推进充电设施建设;加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通;对充换电的新业态给予政策支持

来源：北极星电力网整理2018-03-07

该提案还指出，推广和普及新能源汽车，必须优先解决新能源汽车充电的后顾之忧，只有让加电比加油更方便，才能促使新能源汽车科学健康发展。

来源：国家电网报2018-03-06

电动汽车充电塔光储及智能化建设基于能源互联网的设计理念，整合光储等能源系统，实现源网荷储协调运行，在满足电动汽车充电需求的基础上，开展多种商业运营模式的实践示范。

来源：北极星电力网2018-03-05

鼓励电网公司、投资机构、节能服务企业等参与新能源汽车充电与维修、电池维护与回收等基础设施建设和运营。

来源：北极星环保网2018-03-01

鼓励电网公司、投资机构、节能服务企业等参与新能源汽车充电与维修、电池维护与回收等基础设施建设和运营。

来源：经济观察网2018-03-01

而且由于充电桩等基础设施不完备，电动汽车充电也存在一定的限制。于是有人提出了边开车边充电的设想。2016年7月，中国的民企汉能就在北京推出了可实现边开车边充电的全太阳能动力汽车。

来源：亮报2018-03-01

国网重庆电力相关负责人介绍，该公司于当年的3月31日召开新闻发布会，宣布与重庆市高速公路集团公司达成合作意向，计划在沪蓉、沪渝、成渝、渝昆、绕城等高速路服务区建设充电站，以解决高速路电动汽车充电难问题。

来源：北京商报2018-02-28

在全国工商业联合会专家顾问颜景辉看来，北京市此前出台新能源汽车充电收取服务费，目的在于鼓励厂家提升充电桩建设数量，以及引导车主消费理念，但随着充电桩数量的增加，充电服务费上限标准已无任何指导意义，不如将收费标准回归市场

来源：参考消息网2018-02-28

这条能自动为电动汽车充电的高速公路全长约161公里，将连接杭州和宁波两座东部城市。...目前，中国一些主要高速公路沿线已经安装了数以千计的充电设备，以方便电动汽车充电。2017年12月，济南在中国率先开放了一条仅长一公里的此类高速公路进行测试。