来源：北极星储能网2019-07-01

发改委正式印发《鼓励外商投资产业目录》，北极星储能网整理发现，全国鼓励外商投资产业目录中在电力等方面包含了抽水蓄能电站的建设运营，电网的建设、经营，充电站、电池更换站、加氢站的建设、经营等。而中西部地区外商投资优势产业目录中

来源：中国产业信息网2019-07-01

2013—2018年中国动力电池回收市场规模分析资料来源：智研咨询整理...我国动力电池回收市场呈爆发性增长，2018年市场规模达到4.32亿元，按照这个趋势预计很快就将超过百亿。

来源：北极星环保网2019-06-27

到2020年，建成废铅酸蓄电池回收示范点和旺苍县、剑阁县医疗废物集中处置中心。县级城市污泥无害化处理率达到90%以上。

来源：盖世汽车2019-06-27

明确规定汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。...鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：证券日报网 2019-06-27

2018年，中国铁塔对新能源汽车动力电池回收梯次利用的规模占当年退役动力电池总量的50%以上。

来源：中国电子信息产业发展研究院2019-06-26

04重大事件 1补贴力度略有下降，新能源汽车产销继续高速增长 2动力电池回收全面启动，梯次利用示范加快 3软包电池优势显现，渗透率稳步提升 2018年我国软包动力电池装机量约为7.6gwh，同比增长

来源：江西省生态环境厅2019-06-24

（三）试点规模（1）符合条件的铅蓄电池生产企业需委托专业回收企业申请废铅蓄电池回收试点单位时，一家铅蓄电池生产企业只能委托一家专业回收企业在省内从事废铅蓄电池回收业务,一家专业回收企业仅能接受一家铅蓄电池生产企业的委托在省内从事废铅蓄电池回收业务

来源：江苏经济报2019-06-24

全省已初步建成包含上游原材料企业、中游电芯和pack企业、下游动力电池回收和整车企业的完整产业链条。

来源：TechWeb2019-06-24

6月24日消息，有网友质疑特斯拉电动汽车电池不利于回收，并且@马斯克，而后者也很快给出了回应。马斯克推特截图如图所示，有网友称，电池专家mark ellis表示，回收特斯拉model 3电池极其不切实际

来源：崔东树2019-06-24

但部分类型的动力电池回收再利用成本高、盈利难等问题仍引发部分企业担忧。...“虽然目前政策对动力电池回收的关注度较高，但侧重点主要明确企业责任、加强企业监督上，对企业的扶持力度仍待加强。

来源：北极星储能网2019-06-24

个动力电池回收利用试点示范项目公示6月14日，北京经信局发布了《关于京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目》的公示，共包含21家申报单位申报的18个试点示范项目，其中包含中国铁塔北京分公司的“北京铁塔动力蓄电池回收体系试点

来源：汽车之家2019-06-24

谁该主导动力电池回收？...6月23日，青海西宁，一场关于动力电池回收的讨论激烈的进行着。参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置，并试图成为主导。

来源：起点锂电大数据2019-06-21

未来将围绕正极材料、锂电池、电池回收打造新能源生态圈。

来源：OFweek环保网2019-06-20

如果以此作为标准,新能源车动力电池回收似乎是门不错的生意。...2、在没形成规模效应前的高成本站在市场的角度,如果说动力电池回收的利润足够高,那么所谓的技术门槛一定会被资本踏平,可打脸的现实是,在没形成规模效应前,动力电池回收竟然还是一门“赔钱”的买卖。

来源：中国能源报2019-06-19

对于动力电池回收相关企业来说，由于电动汽车整车还没有进入批量报废阶段，报废拆解场目前还不是动力电池回收的主要来源。...但对于动力电池回收相关企业来说，由于电动汽车整车还没有进入批量报废阶段，报废拆解场目前还不是动力电池回收的主要来源。

来源：中国能源报2019-06-19

另一方面，位于产业链下游的锂电池回收也容易因为处理不当而污染环境。...一位不愿具名的业内人士认为，无论是提高锂资源的开采技术还是电池回收技术，或是进一步完善电池回收地产业链，都对环境的改善有巨大好处。

来源：新材料产业2019-06-18

三、锂电池回收所面临的困境1....目前锂离子电池的回收基本是小公司在做，还未成气候，动力锂电池回收、拆解的产业规范，回收渠道的规范化、规模化，随着产业规模的扩大，还有待进一步完善。

来源：电池联盟2019-06-18

目前，新能源汽车的电池产权归消费者，但是消费者购买使用之后并没有能力做电池回收，更不承担回收的主体责任。虽然主机厂是动力电池回收的责任主体，但是所有权并不在主机厂手里，很难控制电池流向。...01 过于集中的“无产权”之压产权归属问题已成为限制电池回收产业发展的重要因素之一。“车企面临的主要问题是政策赋予的电池回收及流向监控责任与未赋予的对电池流转的刚性约束权利之间的矛盾。”

来源：北极星储能网2019-06-18

6月14日，北京经信局发布了《关于京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目》的公示，共包含21家申报单位申报的18个试点示范项目，其中包含中国铁塔北京分公司的“北京铁塔动力蓄电池回收体系试点”、

来源：中国能源报2019-06-17

一则来自国家工信部的“撤销公示”，近日在铅蓄电池行业引发震荡。工信部消费品工业司称，审查发现包括长兴天都电源有限公司、安徽新能电源科技有限公司在内的七家企业，由于不再符合《铅蓄电池行业规范公告管理办法（