来源：NE时代2019-11-15

但比亚迪、丰田之间的合作主要在中国国内新能源汽车市场。若比亚迪借助northvolt成为大众动力电池的供应商之一，它将在丰田之外开拓有一大客户，且是海外市场客户，在“走出去”的道路上越走越远。

来源：墨柯观锂2019-11-14

2019年10月锂电装机4.09gwh，同比下降33.19%，环比下降2.81%真锂研究的数据显示，2019年10月中国电动汽车市场锂电总装机量4.09gwh，同比下降33.19%。...2019年前10月锂电装机46.86gwh同比增长30.28%真锂研究的数据显示，2019年前10月中国电动汽车市场锂电总装机量达到46.86gwh，同比增长30.28%。

来源：新华网2019-11-14

记者11日从中国汽车工业协会获悉，2019年1月至10月，我国新能源汽车产量98.3万辆，同比增长11.7%，行业运行存在压力。中国汽车工业协会数据显示，2019年10月，汽车产销总体继续回升，但回升的幅度仍较低

来源：autocarweekly2019-11-13

2018年美国超越欧洲成为全球第二大电动汽车市场。...德国政府希望到2030年能有1000万辆电动汽车上路，这是德国为扭转电动汽车市场落后于美国和中国这两大竞争对手而采取的行动。

来源：前瞻产业研究院2019-11-13

广东省新能源汽车产量情况广东是我国主要新能源汽车产业基地和最重要的新能源汽车市场。

来源：汽车公社2019-11-13

无疑，这将对当前已经处于下行状态的汽车市场再添一记“迎头痛击”，而月度销量四连跌的新能源车更是首当其冲。...另有信源披露：国家考虑进一步削减新能源汽车补贴，直接关系到2020年消费者购置电动汽车时的终端价格，进而影响新能源汽车市场销量。

来源：高工锂电2019-11-13

随着新能源汽车市场持续增长，动力电池需求量持续上升进而拉动上游锂电池原材料产销量增长。

来源：电池联盟2019-11-13

导读：2019年10月，我国新能源汽车市场增速明显放缓，但从充电基础设施运行情况看，社会运营环境在逐渐完善。...数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

我们将继续下调2019年全年中国新能源汽车市场产量预期至125万辆。 电解钴及氢氧化钴：进口钴在市场积极寻求销售，电解钴市场供应竞争加剧，买方采购迟疑，交易价格下滑。...同时，考虑到明年新能源汽车市场补贴将进一步退坡或取消，主机厂降低成本迫在眉睫，对于上游原材料心理预期价格不断降低。据smm了解，当前部分“准电碳”市场价格降至5.2万元/吨。

来源：中国能源报2019-11-13

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：微锂电2019-11-13

日本坐拥全球最大的电动汽车市场之一，moixa可能会积极开拓其电动汽车充电市场。事实上，今年3月，本田和moixa签署了一项合作协议，二者将于明年在欧洲推出双向电动汽车充电。

来源：中国网2019-11-12

当前，中、美、欧车企主攻电动车，而日韩车企角逐氢燃料车，路线存在分歧。虽然电动化、智能化、网联化以及共享化的“新四化”趋势在业内基本达成共识，但问题是电动化多路径，是油电混合、纯电动、氢燃料还是其他，这考验着车企的判断力以及人力

来源：动力电池网2019-11-12

如果顺利实现国产化的话，其价格仅30万元出头，对消费者来说这个价格具有极大的诱惑力，可能会对对国内电动汽车市场造成巨大的冲击，直接影响到自主品牌电动汽车的销量。

来源：NE时代2019-11-12

三电供应体系呈现出不同的变化：动力电池方面，新能源汽车市场遇冷大背景下，宁德时代、比亚迪的量下滑，可二线电池供应商也没有占到什么好处，乘用车配套量收缩，风险很大；bms方面，供应关系趋于稳定，传统车企更倾向于原有供应商的

来源：英才杂志2019-11-11

对于中国汽车市场，投资风口的产生往往是政策先行。吉利控股集团董事长李书福在2019年的两会提案中就围绕着推动甲醇燃料和甲醇汽车普及进行了建议。...在前几年中国汽车市场持续释放红利之时，丰田并未获利匪浅，更是被质疑过分“保守”。而如今大众与福特等车企过于依赖中国市场的病状已经显现，反而丰田在中国市场获得了相对广阔的成长空间。

来源：新浪汽车2019-11-11

而我国汽车市场容量巨大，随着城镇化、城市化的加速，汽车市场仍有较大的增长空间，这将为规模化发展氢能燃料电池汽车提供土壤，进而引领全球氢能产业发展。...发展氢燃料电池汽车可以说是挑战和机遇并存，但总体而言机遇大于挑战，首先，我国积累了丰富的新能源汽车研发及推广经验，并具有明显的体制优势；其次，我国氢能资源丰富，可有力支撑氢能燃料电池汽车规模化发展；最后，我国汽车市场容量巨大

来源：氢云链2019-11-11

而是将精力放在自主技术研发上，保持对技术研发的持续巨额投入，率先培育了自主领先的技术创新、研发和管理体系，进而在市场混战中实现厚积薄发，奠定了日后各自在行业的龙头地位，也正是有了这些能够自主创新的龙头企业，国家对外开放新能源汽车市场与动力电池市场的底气才足

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

未来国内氢燃料电池汽车市场也将会升级使用70mpa压力的气态氢，关键还在于成本。

来源：泽平宏观2019-11-11

随着新能源汽车市场由导入期迈向成长期，以及过度追求高比能量导致的电池安全性等问题，未来政策对技术性能的引导作用或将进一步减弱，车企将更多依据消费者的实际需求来选择技术路线。

来源：高工锂电2019-11-11

从三大车型的产量和装机电量情况来看，10月新能源汽车市场依然没有摆脱补贴退坡的影响，甚至有愈演愈烈之势，或将延续至11月。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期，第四季度爆发式增长的发展态势并未出现。