来源：饭统戴老板2019-11-18

这实质上把国外动力电池摒除在中国新能源汽车市场之外。这种给力的产业保护，遇到争气的企业时，就是一场完美的超车。动力电池制造商宁德时代是一个典型的例子。...2009年，财政部和科技部正式下发文件刺激电动汽车市场，熟悉的配方熟悉的味道：购车补贴。伴随两部门开闸放水，一场声势浩大的赶超战就此打响。两个主角完美的押注了这场弯道竞赛的核心：技术和政策。

来源：能源杂志2019-11-18

随着近年来环保法规、产业调整驱动乃至禁售燃油车日程表的步步推进，以中美欧为主力的全球主要汽车市场对减排的投入力度正在加大，进而制定出相对明确的电动化蓝图。

来源：中证网2019-11-18

新能源汽车市场是否真的没有市场需求？李建忠向中国证券报记者表示，新能源汽车市场仍然存在很大需求。“特斯拉model3在中国和欧美等国已出现预付定金等待提货的情况。...7月以后，新能源汽车市场迅速降温，月度销量已出现同比“四连跌”，且跌幅迅速扩大。

来源：起点锂电大数据2019-11-18

尽管目前软包电池装机量基数还比较小，但未来增量空间可期，有数据显示，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%。

来源：高工锂电2019-11-18

国产软包的出路今年国内新能源汽车市场的表现，以及方形电池的市场挤压，一定程度上延缓了国内软包电池规模放量的进程。且储能、电动工具、船舶、电动自行车等细分市场，尚未出现软包电池的一席之地。...软包电池市场渗透羸弱，并不能简单归咎于补贴退坡以及经济大环境下行因素下新能源汽车市场增长疲软，还有以下几点原因值得注意：一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部企业占据70%以上市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破

来源：中国能源报2019-11-15

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：砺石商业评论2019-11-15

尽管中国新能源车已取得部分先发优势，但如果自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后可能会重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。

来源：NE时代2019-11-15

但比亚迪、丰田之间的合作主要在中国国内新能源汽车市场。若比亚迪借助northvolt成为大众动力电池的供应商之一，它将在丰田之外开拓有一大客户，且是海外市场客户，在“走出去”的道路上越走越远。

来源：墨柯观锂2019-11-14

2019年10月锂电装机4.09gwh，同比下降33.19%，环比下降2.81%真锂研究的数据显示，2019年10月中国电动汽车市场锂电总装机量4.09gwh，同比下降33.19%。...2019年前10月锂电装机46.86gwh同比增长30.28%真锂研究的数据显示，2019年前10月中国电动汽车市场锂电总装机量达到46.86gwh，同比增长30.28%。

来源：新华网2019-11-14

记者11日从中国汽车工业协会获悉，2019年1月至10月，我国新能源汽车产量98.3万辆，同比增长11.7%，行业运行存在压力。中国汽车工业协会数据显示，2019年10月，汽车产销总体继续回升，但回升的幅度仍较低

来源：autocarweekly2019-11-13

2018年美国超越欧洲成为全球第二大电动汽车市场。...德国政府希望到2030年能有1000万辆电动汽车上路，这是德国为扭转电动汽车市场落后于美国和中国这两大竞争对手而采取的行动。

来源：前瞻产业研究院2019-11-13

广东省新能源汽车产量情况广东是我国主要新能源汽车产业基地和最重要的新能源汽车市场。

来源：汽车公社2019-11-13

无疑，这将对当前已经处于下行状态的汽车市场再添一记“迎头痛击”，而月度销量四连跌的新能源车更是首当其冲。...另有信源披露：国家考虑进一步削减新能源汽车补贴，直接关系到2020年消费者购置电动汽车时的终端价格，进而影响新能源汽车市场销量。

来源：高工锂电2019-11-13

随着新能源汽车市场持续增长，动力电池需求量持续上升进而拉动上游锂电池原材料产销量增长。

来源：电池联盟2019-11-13

导读：2019年10月，我国新能源汽车市场增速明显放缓，但从充电基础设施运行情况看，社会运营环境在逐渐完善。...数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

我们将继续下调2019年全年中国新能源汽车市场产量预期至125万辆。 电解钴及氢氧化钴：进口钴在市场积极寻求销售，电解钴市场供应竞争加剧，买方采购迟疑，交易价格下滑。...同时，考虑到明年新能源汽车市场补贴将进一步退坡或取消，主机厂降低成本迫在眉睫，对于上游原材料心理预期价格不断降低。据smm了解，当前部分“准电碳”市场价格降至5.2万元/吨。

来源：中国能源报2019-11-13

对此，业内专家认为，新能源汽车补贴大幅退坡是新能源汽车市场产销量下降的首要原因。随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：微锂电2019-11-13

日本坐拥全球最大的电动汽车市场之一，moixa可能会积极开拓其电动汽车充电市场。事实上，今年3月，本田和moixa签署了一项合作协议，二者将于明年在欧洲推出双向电动汽车充电。

来源：中国网2019-11-12

当前，中、美、欧车企主攻电动车，而日韩车企角逐氢燃料车，路线存在分歧。虽然电动化、智能化、网联化以及共享化的“新四化”趋势在业内基本达成共识，但问题是电动化多路径，是油电混合、纯电动、氢燃料还是其他，这考验着车企的判断力以及人力

来源：动力电池网2019-11-12

如果顺利实现国产化的话，其价格仅30万元出头，对消费者来说这个价格具有极大的诱惑力，可能会对对国内电动汽车市场造成巨大的冲击，直接影响到自主品牌电动汽车的销量。