来源：电池中国网2020-05-08

此项目能完善达志科技在ncm523高电压、ncm811+sic负极锂离子动力电池、固态电池等方面的技术储备和产品储备，以丰富公司产品线布局。

来源：广东电池2020-05-08

随后，双方就成立“中科恩捷柔性固态电池联合实验室”、“广东省电池材料创新中心”达成初步合作意向。...座谈会重点研讨固态电池电解质材料、准固态纳基双离子电池技术、dlc电池修饰技术等前言技术的成果转化及产业化策略，争取在质量及成本等批量化生产方面得到切实应用。

来源：高工锂电网2020-05-07

上海凌帕系王蕾控制的动力电池公司，其官网显示首款产品为高镍三元锂电池，并同时布局固态电池，氢燃料电池等前沿技术，主要通过湖南新敏雅和四川新敏雅两家全资子公司。

来源：环球网2020-05-06

三星全新固态电池的秘密在于它的电解质，与传统电动汽车电池采用的液体电解质不同，三星的科学家和工程师开发出固体电解质技术，其密度远远高于液体电解质。...5月6日消息，据外媒报道，三星高级技术研究所（sait）近期发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900wh/l，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下

来源：起点锂电大数据2020-05-06

问：全固态电池的生产需要用到哪些新材料？现有材料是造满足氧化物全固态电池的生产？陆明博士：现有的原材料体系能满足全固态电池的需求。问：全固态电池将给设备领域带来哪些机会？

来源：中国能源报2020-04-22

“固态电池要想产业化还很难。”刘彦龙表示，目前很多企业的固态电池试验样本是做出来了，但大部分还处于实验阶段，能否达到车规级应用还有待考证。...目前几乎所有大型车企、领先的电池生产商都在持续推进固态电池的研发和产业化探索。部分企业研发的固态电池也表现出比锂离子电池更明显的优势。但很多成果实际上仍停留在实验室阶段，实现产业化还为时尚早。

来源：西安网2020-04-21

近日，西安交通大学宋江选教授与瑞典查尔莫斯理工大学aleksandar matic教授合作，在固态电池领域提出了一种全新的界面改性策略。...该策略在固态电解质和金属锂负极之间设计一种由固态电解质纳米颗粒和离子液体电解液复合而成的多功能界面层，在电池负极侧形成低阻抗、高稳定性和高安全性的界面，从而显著实现固态电池电化学性能大幅度跃升。

来源：中国储能网2020-04-14

加利福尼亚大学圣地亚哥分校（ucsd）目前正在着眼于研究固态电池的应用情况，以及固态电池实现商业化生产需要考虑的挑战。...面临的挑战在发表在《自然·纳米技术》杂志上的《从纳米级界面表征到全固态电池在可持续储能系统中的应用》论文中，加州大学圣地亚哥分校的研究人员概述了在固态电池开发前沿应该考虑的四个因素，即：电解质与电极之间的稳定化学界面

来源：储能科学与技术2020-04-13

钠资源储量丰富，分布均匀，成本低廉；②钠离子电池与锂离子电池的工作原理相似，与锂离子电池的生产设备大多可兼容；③由于铝和钠在低电位不会发生合金化反应，钠离子电池正极和负极的集流体都可使用廉价的铝箔；④在固态电池中

来源：投资界2020-04-09

该公司称，他们今年预计完成1gwh固态电池产线的试车，明年开始量产。目前，辉能科技正在与多家国内外车厂进行样车测试，预计在2021年量产装车。

来源：太平洋汽车网2020-04-09

年过九旬的他仍然奋斗在科研一线，致力于研发高密度、高安全性的固态电池，解决人类的潜在能源问题。在近日接受采访时，他表示：“我不需要钱，不想做生意，只想单纯地解决问题。”

来源：高工锂电2020-04-09

比亚迪刀片电池支撑续航超600km当前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、蜂巢能源、三星sdi、lg化学、ski、特斯拉等中外企业都在积极研发下一代高比能电池，材料体系包括高镍搭硅碳、四元电池、固态电池等

来源：高工锂电2020-04-07

预测四：固态电池的商业化速度不会在2020年大规模普及从氧化物固态电池来看，生产过程成本仍然占比超过50%，相比于锂离子电池（过程成本仅为20-30%）仍然明显偏高。...同时固态电池还存在露点管理和粘合方面的技术问题，暂时还很难解决。还有在制造方面，还没有比较大的突破。因此要想实现大规模量产，估计还需要3-5年时间。

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

该工厂将采用美国初创电池公司24m 的新型semisolid电极制造工艺生产半固态电池，初期产能为年产30 mwh，计划于今年年底建成投产，2021年将提升至100 mwh。

来源：氢云链2020-04-01

在产品升级方面，电池单体能量密度的潜力已经见底，比亚迪新型刀片电池仅仅是在pack层面的优化而非真正意义上电池能量密度的提升，固态电池的商业化更是遥遥无期。...根据丰田的预测，能够解决纯电动汽车续航和安全问题的固态电池商业化时间约在2030年。十年时间，说长不长，说短不短，氢能源在乘用车上并非如崔东树先生所言“没有机会”。

来源：汽车电子设计2020-03-24

而固态电池，则作为meb 3可能一个更长远的计划，期望和quantum scape一起开发的固态电池，要到2026年才被纳入整个电池的计划，成本是否带来本质的提升就不完全不清楚了。

来源：兴业电新2020-03-23

下一代电池技术路线：预计2023年导入硅碳负极，2025/2026年导入固态电池。4、电池成本：当前阶段电池（cell）价格为100美元/kwh，pack后的价格为120美元/kwh。

来源：大连化学物理研究所2020-03-20

但是，固态钠电池的发展也存在着问题：（1）固态电解质的离子电导率低；（2）固态电解质与电极间的界面接触差；（3）电极材料在脱嵌钠离子过程中的体积变化大，导致固态电池的内阻大、容量低、寿命短。

来源：36氪2020-03-20

申港证劵认为，干电极技术将会成为特斯拉与其他电池企业拉开差距的关键技术，主要为 nca 高镍方向，基于此技术，特斯拉或将迎来在固态电池的突破。

来源：DT新能源材料2020-03-19

可以利用于全固态电池、锂空气电池的电解质中，以及锂资源回收/精制用选择透过膜中。