来源：工信部2018-05-03

多晶硅行业平均综合电耗已降至70kwh/kg以下，综合成本已降至6万元/吨。

来源：《重庆电力高等专科学校学报》2018-05-03

2脱硫工艺优化2.1脱硫系统设计优化（1）取消增压风机和ggh，消除增压风机在压力控制方面给主机带来的风险;避免ggh运行中出现的堵塞问题，同时也降低脱硫系统的电耗。

来源：《重庆电力高等专科学校学报》2018-05-03

2脱硫工艺优化2.1脱硫系统设计优化（1）取消增压风机和ggh，消除增压风机在压力控制方面给主机带来的风险;避免ggh运行中出现的堵塞问题，同时也降低脱硫系统的电耗。

来源：电子发烧友网2018-05-02

然而，目前电动汽车的规模化应用仍受制于续驶里程、安全性、成本等多项制约，例如针对车辆的续驶里程，若单纯增加电池数量，会造成整车增重，进而造成百公里电耗的明显增加，随之而来的是全生命周期的碳排放提高，整车售价也会水涨船高

来源：亿欧网2018-04-28

2017年我国新能源汽车产销突破70万辆，新能源汽车保有量已经突破180万辆，近年预计产销将达到100万辆，受新能源汽车产销拉动，我国电动汽车相关技术及配套基础设施建设也取得了一定发展，具体体现在电池、电耗

来源：水泥技术2018-04-27

窑头烧成系统采用一次风量小于6%低氮节能燃烧器，可保证煤粉充分燃烧的情况下有效减少多余一次风进入窑内，有利于加快煤粉着火速度，较少的一次风用量不但可以降低煤耗和电耗而且可以降低燃烧器高风速与窑内低风速速度差所造成的大量空气聚集而形成的峰值温度

来源：《中国环保产业》2018-04-27

运行成本涵盖工作人员（12人）工资、还原剂氨水的使用、脱硫吸收剂消石灰的消耗以及相应的水耗、电耗成本等，合计1054.24万元/年。

来源：智慧水泥2018-04-27

目前大部分水泥熟料生产企业窑尾布袋除尘器过滤材料均选用覆膜滤料，布袋除尘技术的除尘效率可达99.80-99.99%，窑尾颗粒物排放浓度可控制在10mg/m3以下，甚至更低，运行费用主要来自于更换滤袋和引风机电耗

来源：能源杂志2018-04-26

其中，电耗、能耗、蒸汽耗、物耗下降的比较快，未来或将不再出现大幅度下降。关于电耗，事实上也无太大下降空间。...而且，像生产指标的电耗等也早已达到上述要求。河南一家多晶硅企业负责人说。新特能源于2008年2月20日成立，已经进行了四次扩建，目前产能达到3.5万吨。此外，今年2月28日发布了扩产计划。

来源：北极星环保网2018-04-24

二是根据《国家发展改革委 工业和信息化部关于水泥企业用电实行阶梯电价政策有关问题的通知》(发改价格〔2016〕75号)以及相关电耗核算办法等要求，对水泥企业能耗情况进行专项监察。

来源：《热力发电》2018-04-24

脱硫系统能耗指标包括电耗、脱硫剂耗量、水耗、气耗等，其中电耗成本约占其整体能耗成本的70%，因此本文所称能耗泛指电耗。...表12种吸收塔改造方案对比吸收塔系统的主要电耗为浆液循环泵电耗及吸收塔阻力引起的引风机(或增压风机)电耗，包括浆液循环泵轴功率和吸收塔阻力导致的风机轴功率。

来源：《热力发电》2018-04-24

脱硫系统能耗指标包括电耗、脱硫剂耗量、水耗、气耗等，其中电耗成本约占其整体能耗成本的70%，因此本文所称能耗泛指电耗。...表12种吸收塔改造方案对比吸收塔系统的主要电耗为浆液循环泵电耗及吸收塔阻力引起的引风机(或增压风机)电耗，包括浆液循环泵轴功率和吸收塔阻力导致的风机轴功率。

来源：驱动视界2018-04-23

易用性易用性是目前电动车的另一个短板，主要体现在配套充电设施的匮乏和充电耗时，这两者决定了其无法高里程长时间的使用的特点。...返回搜狐，查看更多9、轮边电机vs轮毂电机(1)轮边驱动方案优缺点分析假设轮边电机性能是稳定的，轮边在车辆两侧分别配一个电机，单独驱动该车轮，它取消了主减速器和差速器，意图是电耗较少。

来源：双良集团2018-04-20

间接空冷由于散热器布置在塔内，受大风影响较小，而且基本无噪声，运行背压低于直接空冷系统、系统运行电耗也低于直接空冷系统。

来源：北极星电力网2018-04-20

》(gb16780-2012)情况、钢铁企业执行《粗钢生产主要工序单位产品能源消耗限额》(gb21256-2013)情况、节能管理措施情况等，严格按要求对水泥熟料及粉磨企业执行基于可比熟料(水泥)综合电耗水平的阶梯电价政策

来源：北极星环保网2018-04-20

》(gb16780-2012)情况、钢铁企业执行《粗钢生产主要工序单位产品能源消耗限额》(gb21256-2013)情况、节能管理措施情况等，严格按要求对水泥熟料及粉磨企业执行基于可比熟料(水泥)综合电耗水平的阶梯电价政策

来源：崔东树2018-04-19

纯电动乘用车的带电量是33度，相对17年并不很高，但是它的百公里电耗降到了13度的水平，大幅度好于前期的15度多的平均水平。...由于目前电池能量密度提升和续航里程的考核，主要考虑在乘用车，因此18年的第16-17批的乘用车的百公里电耗指标提升特别明显。

来源：易三板研究院2018-04-18

新能源货车和专用车补贴标准：对新能源货车和专用车技术要求有：①装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg;②纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(ekg)不高于0.5 wh/kmkg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗

来源：公路新势力2018-04-17

对电动汽车来说，由于电池和电机能量转换效率高，低速和高速行驶时的主要差别，在于要克服的风阻增大，所以高速消耗更多的能量，即电耗相对市区行驶更高。

来源：南方电网报2018-04-17

因此，该站的建设过程无论是在建筑垃圾排放还是水电耗能等方面都有明显的改善，减少的建筑垃圾量和扬尘量均高达80%，节省用电量不少于10%，节约用水量不少于60%。