来源：证券市场周刊2016-11-23

从三元电池成本细分来看，正极材料、负极材料、隔膜及电解液四大关键材料的成本占电池成本的五成以上。正极材料占电池成本更是超过30%，正极材料主要由碳酸锂和前驱体材料制成。

来源：北极星输配电网整理2016-11-22

3.加快推动动力电池技术突破将延长动力电池循环使用寿命、提高电池比能量、降低电池成本作为技术主攻方向，推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等基础性技术研发上集中发力

来源：国际能源小数据2016-11-17

全球电池储能市场大幅增长的主要原因首先是储能电池成本的持续下降，锂电池成本已从2010年900美元/千瓦时，降至2015年的225美元/千瓦时，预计2020年将可低至150美元/千瓦时。

来源：雷锋网2016-11-16

而在本次 straubel 的演讲中，他将成本和电池能量密度直接联系起来：事实上，当你在提高电池能量密度的同时也降低了电池成本。一般来说我们所定义的成本指的是电池中的原材料。

来源：工人日报2016-11-11

丰田环保型汽车战略一直以混合动力车和燃料电池车为核心，2012年至2014年曾与美国特斯拉公司合作开发过一款纯电动suv并在美销售，但因电池成本和续航距离短等问题，丰田判断纯电动汽车的正式普及很难。

来源：腾讯科技2016-11-11

从政策红利而言新能源汽车正在享受国家推动的政策红利，比如购车补贴、减免税费、摇号100%中签、没有限行；从科技进步角度来说，电车的续航里程以每年15%递增，电池成本以每年10%下降，这种指数级的进步会非常快的影响整个产业

来源：上海证券2016-11-11

按照上游材料成本占锂电池成本的比例来看，正极材料和铝塑膜占比较高，分别为30%和18%。随着新能源汽车销量的持续高增长，以及各大锂电池厂新建产能逐步投产，上游材料需求将大增。

来源：前瞻网2016-11-10

目前负极材料以碳素材料为主，占锂电池成本较低，在国内基本全面实现产业化。从区域看，中国和日本是全球主要的产销国，动力电池企业采购负极主要来自于日本企业。以上数据来源于前瞻数据库。

来源：第一电动网2016-11-09

就算电池价格下来了，按0.6~1元/瓦时，100公斤800度电，光电池成本就要48万至80万，加上其它，这样的车售价肯定超过百万，甚至几百万，而且在家里充一次电可能要几天甚至十几天。

来源：科技新报2016-11-09

因此，业界认为，国产动力电池破局，应该先搁置争议，与车企合力提升电池性能(包括提高能量密度、电池稳定性以及充电速度等)，降低电池成本，最后，再让市场决定哪类电池路线能成为主流，哪些电池厂商能做大做强。

来源：国家电网报2016-11-09

青岛供电公司与青岛公交公司达成协议，车载电池包括公交企业随车自带一套电池、供电公司提供站内电池以及备用电池，大大降低了电池成本，提升了盈利空间。

来源：动力电池网2016-11-08

，江西科能将在江西南昌小蓝经济开发区、江西新余市分宜县两地打造10亿安时全自动化的高性能锂离子电池全产业链生产线项目，通过整合正极材料、电解液、极片、电芯、电池pack等上游材料的生产，有效优化锂离子电池成本

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2016-11-08

中国光伏行业协会王勃华表示，随着原材料成本的下降，很大程度上促成了组件和电池成本的快速下降。技术是行业前进的关键因素。这是光伏企业经历了多晶硅之困后最大的感受，也是企业优胜劣汰的最有力的杀手锏。

来源：北极星储能网整理2016-11-03

那个时候收购奥钛时候电池成本是现在电池成本的12倍。现在跟比亚迪相比电池成本还高达50%-60%，从十几倍已经降到比磷酸铁锂电池高50%-60%，随着产能的扩大，会进一步拉短、拉近。

来源：锂电大数据2016-11-02

目前，动力电池成本占整车成本40%―50%，现有的新能源汽车企业为掌握主动权，不断深耕锂电池研究与生产。而锂电产业试图从上游为切入点进军新能源汽车领域，绝非易事。

来源：长兴新闻网2016-11-02

吴建斌自信地说，他们经过多年的技术研究，已经可以大幅度延长电池的使用寿命，从而使电池成本下降，更是借助模板组装技术，搭建起电池储能和水库储能。

来源：CSPPLAZA2016-10-25

近年来，光伏发电成本显著降低，而电池成本也被认为将在未来几年大幅度下降。从商业运作的角度上来讲，两者同样依靠太阳能发电、在资源要求上的类似性，造成短期内两者之间的被比较与相互竞争关系不可避免。

来源：北极星储能网2016-10-24

领域外的企业来掘金，领域内的企业扩产分割市场，快速的发展让动力电池产业出现了不同程度的浮躁，电池成本和电池容量依旧制约着行业发展。

来源：《电气技术》杂志2016-10-21

当前电池成本水平下，政府补贴已经能够为规模量产车型提供良好盈利保障。...到2020年，电池成本有望降低到0.75-1元/kwh，可通过油电差价弥补。

来源：高工锂电2016-10-21

如果单纯从目前的数据来看，锂电池铜箔的价格涨幅还不算太大，加之铜箔占锂电池成本仅在5%左右，所以锂电池厂对铜箔的涨价感受还不明显。