来源：高工锂电网2016-04-13

该项目可年回收动力电池30亿ah，回收金属22500吨以上，循环利用旧电池容量约24亿ah，成为动力电池梯次利用领域的示范。

来源：材料牛2016-04-13

但是目前锂硫电池容量衰减问题严重。电池中间产物多硫化锂会溶于液态电解质中，而且充放电时硫体积的巨大变化会导致结构的不稳定和电极接触不良。因此，怎么解决上述问题就成为了当下锂硫电池的热点。...循环曲线高度重合表明了电池性能的稳定性；（b)充放电曲线，与cv曲线表现一致；（c)电池容量和库伦效率图，循环性能稳定，循环200次后放电容量还有1072mahg-1，每次循环仅有0.05%的衰减；（d

来源：材料人2016-04-13

当温度升至室温，大约25摄氏度时，电池容量重新变为原来的86%左右。（f）在碳氧化硅微粒中锂或非锂的原理图。大多数的锂分布在无规则的碳相中，这些碳相均匀的分布在sioc不定型矩阵中。

来源：动力电池网2016-04-11

；三是动力锂电池性能的修复技术，即在二次利用的剩余容量前提下，寻找能够进一步回复和提升电池容量等性能的技术。...一是新的化成分容技术，保证旧动力锂电池容量电压内阻等稳定变化；二是电池后续变化的预测技术，尤其是动力锂电池二次利用时，已经有了一次利用的使用情况，甚至大量数据作为支持，使得后续使用情况的预测进一步成为可能

来源：新浪科技2016-04-11

根据北京市消协得到的有关电动车的投诉，主要问题包括：电池容量虚标、续航里程虚高、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，车停放三天整车就没电了。...然而，在电动车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。业内人士表示，电动车电池等关键技术仍需进一步突破。

来源：高工锂电网2016-04-11

更重要的是，当电机的功率与扭矩下降以后，对电池的平均工作间隔能耗降低了许多，在同等电池容量的情况下，目前市场主流的10米以上通勤客车直驱系统1公里需要耗费1.2度电，而南京越博做到了1公里只需要不到0.8

来源：维思自动化2016-04-09

5.充电时间长直流快充80%的电量大约需要20-30分钟，具体时间根据不同汽车电池容量和匹配度等具体情况各有不同，这是加油时间的十倍以上。

来源：电子发烧友2016-04-08

一、48伏的由来1）48伏是什么48伏是指系统额定直流电压，并非永远稳定在48v；根据lv148定义如下图所示：剖析混合动力汽车48v技术方案48伏电池电压会随着soc（剩余电池容量）的变化而变化，例如电池常温下

来源：动力电池网2016-04-08

naturematerials，nanaoletters，advancedmaterials这几份高if的杂志上看到有文章报道某种新型电极材料可以在数分钟甚至数秒之内完成充电，亦或是某种新型电池体系将电池容量或者能量密度提高多少倍吗

来源：车参2016-04-08

因此，其主要是用作对电池容量要求较低一点的混动车的动力电池。若撇开电池容量的限制不谈，镍氢电池的长寿和安全才是其得到广泛运用的核心原因。...丰田雷凌双擎通过电池管理系统，将电池容量控制在一定的范围内，同时发挥镍氢电池在此区间循环寿命长的优势，实现电池的浅充电、多循环，避免过充过放电导致的加快老化，从而保证电池的使用寿命。

来源：论文网2016-04-08

另外，晶闸管控制不需要机械开关开合所需的大控制电流，便于精简控制电源储能蓄电池容量。

来源：创业邦2016-04-07

而目前市面上特斯拉models的60度电版本和比亚迪e6都是60度电的电池容量，可以达到300公里的续航里程。

来源：江苏林洋能源股份有限公司2016-04-07

微电网能源管理系统会根据每天的生产安排、预测的光伏发电量，适当调整电池充放电比例，同时系统预留一部分电池容量给数据中心和关键负载做备用电源。

来源：澄泓研究2016-04-07

未来随着对电池容量的要求，新型负极材料的研发生产已成趋势，传统材料的将会迎来更新替代的风险，对公司来说，如何通过提升自身的竞争力，调整产品结构，加大对新产品的开发迫在眉睫。

来源：动力电池网2016-04-07

容量虽然也是重点因素之一，但不同正极材料单体电池的容量与动力电池实际需求都存在较大差距，因此，动力电池对于单体电池容量的要求不如消费类电子产品用锂离子电池高。...随着锂离子电池生产技术不断改进，单体电池容量持续提高，应用于手机和笔记本电脑的锂离子电池安全问题基本解决，锂离子电池的路线之争此时趋于平淡，形成了以钴酸锂为主、其他正极材料为辅的锂离子电池用正极材料市场格局

来源：新材料在线2016-04-06

该材料只含锂、锰、镍而不含钴元素，与已商业化的含钴电池材料相比，具有输出电压高，寿命长，安全性高，电池容量和放电功率大的特点，同时降低了成本、环保和供应链的风险压力。

来源：第一电动网2016-04-05

纯电动客车(标准车)按续驶里程、单位载质量能量消耗量的不同最高补贴25万元;纯电动、插电式混合动力等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助不超过1500元，并将根据产品类型、性能指标进一步细化补贴标准

来源：新华社2016-04-01

近日，新华视点记者从消费者权益保护等机构了解到，涉及新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。...这些投诉的主要问题包括：电池容量虚标、续航里程虚高、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，车停放三天就整车没电了。北京消费者冯先生购买了一辆腾势纯电动汽车。

来源：华夏能源网2016-03-31

以商用车为例，按照国家2013-2015年阶段的政策，6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，物流车按电池容量计算，每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。

来源：汽车营销分析2016-03-30

2.新能源客车建议认为，新能源客车现行补贴标准按电池容量计算，客车度电补助超过2600元，补助额度明显偏高。...建议提出的完善方案包括：1)设定补助上限，按提供驱动动力的电池容量每千瓦时补助1800元，补助上限为13万元。