来源：动力电池网2019-09-06

这个时代，很多人已经忘了——将不安全、不成熟的电池产品交付给客户本质上就是“谋-财-害-命”！而不用负责任的吹牛似乎又有什么可担心的呢！

来源：电池中国网2019-09-06

日前，鹏辉能源在接受多家机构调研时表示，动力电池业务上半年呈现大幅增长趋势，对上汽通用五菱供货约占鹏辉能源动力电池产品的80%，且产能稍显不足；河南基地新增1.5gwh方形电池产能计划9月底投产。...鹏辉能源：公司消费数码类电池产品非常丰富，估计属于行业最全的。大概应用领域有蓝牙音响、蓝牙耳机、可穿戴（其他3c类）、移动电源、家庭医疗护理类产品、精密电子产品配套等，也包括etc电池。

来源：高工锂电2019-09-06

该公司表示，如果公司获胜，lg的大量电池产品可能会受到影响，并且禁止lg销售这些产品。

来源：国金证券2019-09-05

公司 600w、1kw、5kw、10kw 燃料电池产品为质子交换膜燃料电池 （pemfc），发电效率达 35%，热效率达 50%，供应给住宅、商业建 筑。...捷氢科技的燃料电池产品已成功应用于整车领域：（1）2016 年，上汽荣威 950 燃料电池轿车，搭载捷氢科技 p240 燃料电池系统，累计销量 50 台， 累计里程 500,000 公里，国内唯一一款完成公告

来源：中国储能网2019-09-04

用户可以从六个电池供应商中进行选择电池产品。sunrun公司表示，其太阳能+储能项目可以提供多达12小时备用电源，并将为家庭用户的照明、网络、厨房和车库等设施供电。

来源：UPS应用2019-09-04

redt公司将与液流电池供应商avalon battery公司采取反向收购的形式进行合并，avalonbattery公司主要向太阳能发电厂商nextracker公司以及其他可再生能源和独立项目提供液流电池产品

来源：电池中国网2019-09-03

有利的一面是国内锂电池领域有对应的技术积累和产业资源，可协助实现小部分商业化的固态电池产品。不利的一面是成本和应用领域受限，对比传统锂电暂未形成足够的竞争优势。

来源：北极星储能网2019-09-02

同时，加快修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，研究制定梯次利用电池产品管理制度，引导行业规范发展。二是推进产业链耦合发展。

来源：北极星储能网2019-09-02

四、关于规范行业管理我部将进一步加强政策法规保障，加快研究制定强制性回收利用管理法规，修订《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，研究制定梯次利用电池产品管理制度，适时开展梯次利用电池产品认定和标识工作

来源：北极星储能网2019-08-29

6远景aesc4月17日上海车展期间，远景集团旗下动力电池科技公司远景aesc发布新一代gen5-811动力电池产品，将具备超过300wh/kg的高比能量。...在2019年5月据宁德时代储能业务总监王威透露：从2018年开始，宁德时代加大了其在全球范围内储能业务的布局，2019年将会推出储能专用的高安全长寿命的磷酸铁锂电池产品。

来源：中国能源报2019-08-28

未来，我们还将以市场应用为导向，反馈并迭代开发新型储能电池产品。”陈永翀表示。

来源：中国能源报2019-08-28

此外，根据国家电投氢能公司发展规划，到2020年，国家电投氢燃料电池关键零部件及系统产品将实现量产，并建成国家能源氢能研发（实验）中心，初步建成氢能检测鉴定实验验证平台；2025年将形成系列化电池产品及稳定的系统配套能力和原材料供应体系

来源：墨柯观锂2019-08-23

就当下新能源汽车产业增速放缓、储能市场仍处于产业孕育期来看，路线之争花落谁家还尚未可知，但毫无疑问，人类需要的是更安全、更环保、更节约能源的电池产品，这就意味着电池企业需要与上下游配套企业相结合，从成本

来源：电池联盟2019-08-23

从回收方面来看，美国国际电池协会制定了押金制度，促使消费者主动上交废旧电池产品。...纽约和加州的产品管理法案中覆盖到锂离子电池产品，要求制造商制定在不牺牲消费者和零售商利益的前提下，制定电池收集和回收的计划。

来源：上海有色网2019-08-21

据了解，目前液态三元锂电池产品的电芯能量密度能达到240瓦时每公斤到260瓦时每公斤，已经接近约300瓦时每公斤的工艺极限，难以继续提升。

来源：北极星氢能网2019-08-21

徐洪峰教授及其团队在燃料电池 相关产品及其零部件行业拥有超过 15 年的技术研究和开发经验，是业内知名的燃料电池产品技术专家之一。

来源：起点锂电大数据2019-08-21

双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用、加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成意向。

来源：电池中国网2019-08-21

对于换电站来说，要同时兼容储备多种车型的电池产品显然不太现实，而要实现不同品牌电池规格的统一，更不现实。这还不包括换电站要对不同电池的安全监测、充放电管理和维护难度。

来源：中国能源报2019-08-21

“连资源丰富的奥迪、奔驰都拿不到高端电池，更反映出随着车企对电池产品要求不断提升，动力电池高端产能不足问题正进一步加剧。”

来源：E电园EV2019-08-20

（来源：微信公众号“e电园ev” id：autosohu007 作者：周航）如今，已执行了将近4年的电池“白名单”成为历史，国产品牌的“保护伞”没了，海外电池企业“狼”来了，未来的电池产品是全凭实力的时代