来源：电池中国网2019-08-29

自2018年新能源汽车财政补贴进入大幅退坡通道以来，动力电池产业经历了全面深度的洗牌，不具备技术实力、资金实力、产能规模和优质客户的动力电池企业大多被淘汰出局，产业集中度不断提升。

来源：高工氢燃料电池2019-08-29

自今年上半年以来，氢燃料电池一直是投资界追逐的风口，真实现状却是国内的燃料电池产业只能依靠国家高补贴在生存，70%的燃料电池零部件需要进口，核心技术掌握在国外。...因此，降低成本、关键部件国产化是燃料电池产业健康发展的唯一选择，也是唯一出路。成本是燃料电池产业化的瓶颈，只有通过关键材料的本土化，才能大幅度降低成本，燃料电池全面商业化才有可能。

来源：高工氢燃料电池2019-08-29

处于风口之上的氢能与燃料电池产业，正吸引着各路资本的极大关注。

来源：汽车头条2019-08-28

近日，两则来自美国彭博社的关于动力电池厂的报道引起了各界关注。（来源：微信公众号“汽车头条” id：qctt_app 作者：王赓）8月23日，在美国彭博社的一篇报道中写道，大众有意入股或者同中国电池企业建立合资公司

来源：中国能源报2019-08-28

加入全球电池供应链“经过多年快速发展，无论原材料供应、技术水平还是市场规模，我国动力电池产业都取得了长足的进步，是全球动力电池产业链最完善的国家。...只要全行业携手合作，不断创新技术，提升产品性能，做好提质降本工作，在‘走出去’的同时‘走上去’，中国动力电池产业将会迎来一个更好的未来。”张雨说。

来源：北极星氢能网2019-08-27

公告显示，报告期内，雪人股份进一步布局氢燃料电池产业，与重庆市两江新区签署“燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”的合 作协议，生产研制的氢-空型质子交换膜燃料电池系统应用在厦门金龙8.5m燃料电池城市客车

来源：电池中国网2019-08-26

作为新能源汽车产业另一重要路线，当前氢燃料电池产业仍处于孕育阶段，政府对其支持周期也有望会持续较长时间。同时，从全球能源发展长远趋势来看，氢燃料也将是未来重要的能源路线之一。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

根据协议，航锦科技将与徐州华清、徐州铭寰共同设立氢能燃料电池产业研究院，并以该研究院为基础，打造氢能燃料电池产业集群。...同时，公司与苏州华清、徐州华清、上海铭寰在辽宁葫芦岛市签署《氢能燃料电池产业战略合作协议》，与清华大学能源与动力工程系签署了《氢能源综合利用技术服务合同》。

来源：一号新能源2019-08-26

此前国家发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》表示，到2020年，国内燃料电池汽车的规模达到5000辆，到2025年达到5万辆。但企业的规划已经远远超出这个数量。

来源：墨柯观锂2019-08-23

能源和交通是现代人类文明发展的两大基石，而能将二者完美结合起来的纽带就是新能源汽车及其车载动力电池产业。

来源：国家能源集团2019-08-22

近年来，国家能源集团牵头成立中国氢能产业联盟，牵头承担中国工程院重大咨询项目“中国氢能源与燃料电池发展战略研究”，完成国家能源局咨询项目“氢能发展专题研究”，编制发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，

来源：光元科技2019-08-22

成立国家氢能与燃料电池技术组织德国政府除了联合企业布局氢能和燃料电池产业外，还在政策及资金上予以支持。德国在氢能和燃料电池领域专门成立了国家氢能与燃料电池技术组织，以进行相关领域的工作。

来源：高工氢燃料电池2019-08-22

尽管东岳在质子交换膜生产技术上取得的重大突破，但是并不能掩盖中国的氢燃料电池产业在产业链协同不够成熟的现实，实现质子交换膜量产只是第一步，想要得到下游膜电极和电堆厂商的广泛认同，还有很长一段路要走。

来源：微锂电2019-08-21

抛开内部争斗不提，亚洲瞄准了欧洲储能市场，欲在欧洲大量部署电池工厂，而这一点其实又与欧洲欲自建工厂发展本土电池产业相违背，预计眼下，欧洲将会先行利用亚洲的制造能力在动力和储能部署上做一个腾飞，同时新建自己的电池工厂

来源：中国能源报2019-08-21

累计资金已经达到900亿元，超过了2018年全年氢燃料电池产业相关投资及规划资金的850亿元。...与国家和政府的利好政策接连出台对应的是氢能及燃料电池产业投资项目的暴增，据了解，今年上半年氢能领域的投资金额超过900亿元，涉及氢能产业的上市公司也已攀升至139家。但行业的弊病也开始显露。

来源：中国能源报2019-08-21

中国汽车工程学会发布的数据则显示，2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金超850亿元，而2019年上半年的名义投资金额已经超过了2018年全年的投资额。

来源：中国能源报2019-08-21

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年氢能将在我国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到

来源：中国能源报2019-08-21

动力电池技术发展的不确定性，意味着现有技术可能随时被颠覆；我国动力电池产业目前总体产能过剩、优质产能不足，急需进一步创新发展，取得具有颠覆性的技术突破。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

彼时，动力电池技术主要掌握在日韩等企业手中，中国企业在技术、成本和管理上都无法与其相争，《规范条件》不但为本土动力电池企业赢得了宝贵的缓冲发展时间，也促成了中国动力电池产业在短时间内的快速崛起。

来源：山西经济日报2019-08-19

美锦集团多点投资谋划大布局“面对氢燃料汽车产业，山西如果能结合丰富的氢能源资源，制定一个煤、氢、电、车的新战略，积极谋划氢燃料电池产业，我觉得将来有可能在产业链和价值链的高度上，再进一步拓宽山西的产业结构