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      邦普、格林美已走在前列!解读动力电池回收利用发展现状及趋势

      来源:五矿经济研究院2018-01-12

      其中,在依托于国轩高科原有磷酸铁锂电池再生利用线成立的安徽金轩公司中,国轩高科占比 51%;在依托于兰州金川三元电池回收线(原投资 3365 万元,年处理 1 万吨废旧电池)成立的甘肃金轩公司中,国轩高科占比

      来源:中国质量报2018-01-11

      为加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作,减少新能源汽车电池带来的污染,近日,中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,签订了关于新能源汽车动力蓄电池回收利用合作伙伴协议

      来源:和讯名家2018-01-11

      虽然对布局盐湖提锂有极大兴趣,国轩高科尚未使用过青海盐湖提锂产品。另据透露,近期,国轩高科还收到了锂云母提锂企业的合作意向,有采用锂云母提取碳酸锂的企业希望向国轩高科供货。

      来源:锂电大数据2018-01-10

      4、国轩高科:438项2017年国轩高科已发布专利共438项,其中实用新型专利136项,发明授权48项,发明公布182项,外观设计72项。国轩高科的外观设计专利数量位列第二,紧随比亚迪。

      来源:时代周报2018-01-09

      国轩高科总裁、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人兼总裁方建华此前向媒体表示,尽管数量缩减了一半多在外界看来已经是很大的调整,但在方建华看来,这仅仅是调整的开始,接下来的淘汰赛速度会更快

      来源:中国电池网2018-01-09

      此外,江特电机量产富锂锰基正极材料,技术水平已达国际先进,制造工艺已申请专利;国轩高科也有一项富锂锰基正极材料的制备方法发明专利。而遨优动力已经走在了行业前列。

      铁塔基站储能可吸纳2020年80%废旧动力电池

      来源:第一电动网2018-01-09

      2018年1月4日,中国铁塔公司在京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式,积极加强与汽车制造、电池生产、

      中科院院士:中国300wh/kg动力电池已研发完成 丰田的固态电池不稀奇

      来源:建约车评2018-01-09

      中国电动车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高先生明确指出,宁德时代、天津力神、国轩高科等几只团队,已经基本实现了300瓦时/公斤动力电池的研发。

      来源:能见Eknower2018-01-08

      宁德时代、天津力神、合肥国轩高科三家锂电池企业申报项目成功入选重点专项。欧阳明高介绍,为实现高能量密度,三个团队的技术路线相近,均为高镍三元正极、硅碳负极,目前已经基本实现300瓦时/公斤的比能量。

      2018年硅碳负极用量将翻一倍 配套正极/电解液/粘结剂趋向成熟

      来源:高工锂电网2018-01-08

      来自招商证券资料显示,国轩高科募投了5000吨/年的硅碳负极材料项目,预计2018年投产。...除松下率先初步实现硅碳动力电池产业化以外,国内动力电池企业比亚迪、宁德时代、天津力神、万向a123、国轩高科、微宏动力等都展开了对硅碳负极体系的研发和试生产。

      铁塔公司大动作 国内最大规模动力电池回收合作正在开启

      来源:高工锂电2018-01-08

      1月4日,中国铁塔公司在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业,举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。

      专家预测2018年新能源汽车市场(附赛迪深度报告)

      来源:能见Eknower2018-01-05

      电池行业的集中度会进一步提升,比较受关注的企业像宁德时代、国轩高科、比亚迪等,本身规模在那儿了,技术水平又相对来说是领先的,随着新的补贴政策可能会对电池能量密度等性能提出更加细分的规格或要求,中小型电池企业在技术上没有创新和突破的话

      来源:锂电大数据2018-01-04

      公告显示,上海恩捷为锂离子电池隔离膜供应商,已与知名电池厂商如catl、lg chem、比亚迪、国轩高科等建立了稳定的合作关系并形成批量供货。

      来源:中国国际电池展2018-01-04

      2017年5月,国家科技部网站透露,由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头承担的项目高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用取得了阶段性进展。

      中国软包动力电池龙头“虚位以待” 谁最有资格坐上宝座?

      来源:高工锂电网2018-01-04

      其中,宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科4家电池企业装机总电量排名前列。...从技术路线来看,宁德时代、比亚迪、国轩高科、星恒电源、中航锂电、银隆新能源以方形电池为主;沃特玛、比克电池、上海德朗能、远东福斯特、智航新能源以圆柱电池为主;孚能科技、捷威动力、天劲股份、国能电池以软包电池为主

      全球销量Top10的电动汽车 都用了谁的电池?

      来源:锂电大数据2018-01-02

      ▌no.1北汽ec系列配套电池:国轩高科、孚能科技销量霸主北汽ecv系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池,也有采用孚能科技的软包电池。

      第12批新能源汽车推荐目录动力电池配套情况解读

      来源:电池中国网2018-01-02

      从续驶里程看,比较突出的是合肥国轩高科为江淮纯电动厢式运输车生产的磷酸铁锂蓄电池,系统能量密度为130.33wh/kg,续驶里程高达425km。

      韩国慌了?中国锂电池正全面崛起

      来源:智东西2018-01-02

      在这两者之后,国轩高科、力神等中国企业也快速崛起,占据了行业8-11名的位置。韩国企业在消费电子电池先失一城,虽始料未及但也基本无力回天了。

      项目数量环比下降超六成 2017年Q4动力电池扩张放缓

      来源:高工锂电网2017-12-29

      其中,第四季度扩产企业主要包括孚能科技、沃特玛、小康股份、戴玛电子、博康微星、正道集团、联动天翼、鹏辉能源、捷威动力、国能电池、泰能新能源、国轩高科等企业。...其中,宁德时代总投资100亿元的溧阳动力电池二期项目早在2月就已开工建设,随后,微宏动力、猛狮、力神、国轩高科、沃特玛等企业也相继启动扩产。三、规模较小的电池企业扩产明显放慢。

      动力电池大战燃至上游 中国企业抢矿

      来源:能源杂志2017-12-28

      包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等磷酸铁锂电池的主流厂家均开始转道三元。产业链对于镍、钴、锂等矿产资源的依赖性持续增强。

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