来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

图4图52、成本压力之下三元更具性价比根据补贴退坡趋势，到2020年新能源汽车补贴将全面退出市场。以市场主导的情况下，提质降价是企业稳固实力的唯一途径。对于新能源车企，大约三分之一以上的成本来自电池。

来源：PV兔子、光伏智库、光伏头条2018-03-09

事实上，考虑到补贴退坡的因素，倒逼组件降本增效，目前预期在630前后，组件会降至2.5元/瓦以内，而630后，随着地面电站大幅减少，且新增硅料、组件产能的大幅释放，组件会有较大幅度的降价潮，当然，户用等采购量较小的情况下

来源：中国青年报2018-03-08

对此，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹在议案中建议，商用车管理应模仿乘用车，制定新能源商用车积分管理制度，以衔接新能源商用车补贴退坡。一直以来，商用车都被视为高排放源。

来源：电池中国网2018-03-07

这意味着，从政策层面上来看，尽管补贴退坡机制在持续推进，但国家对新能源车产业的支持力度不减，推动行业将朝着市场化的方向健康、稳步发展。

来源：新浪南方能源频道2018-03-06

因为价格补贴被认为是不应长久实施的政策保护方略，价格补贴退坡是大概率事件。在价格补贴退坡，甚至消失的情况下，保持免购置税政策尤其重要。中国品牌弯道超车，可能吗?有可能，但有一定难度。...新能源汽车购置税优惠政策的延长，对于消费者来说是利好政策，有利于补贴退坡趋势下新能源汽车的推广。

来源：与非网2018-03-06

对此，陈清泰建议车企要在以下几个方面做好准备：首先是在财政补贴退坡之后，做好可持续发展的保障工作，另外电动车自身要通过轻量化、节能化提高性价比;其次，产品技术要双线作战，其中一条战线是完善汽车的行驶功能

来源：盖世汽车2018-03-05

因此，补贴退坡政策利大于弊。...当然，这其中最关键的还是补贴退坡，这已经是不可避免的一件事情。在2018年，新能源汽车补贴下调和取消地方补贴政策已经势在必行。

来源：《风能》2018-03-05

与会者认为，随着我国弃风限电问题得到逐步解决，机组利用小时数势必将增加，会对传动链的可靠性带来严峻考验，再加上在补贴退坡的大背景下行业面临巨大的降本增效压力，这些都要求上述问题必须尽快得到解决。

来源：《能源评论》2018-03-01

另一方面，度电补贴已进入到补贴退坡轨道，而在补贴又没有完全降到位，因此分布式市场继续增长应将是大概率事件。对于风电，补贴退坡的力度和速度与2020年实现与燃煤发电同平台竞争的目标相比尚不够。

来源：中国产业信息网2018-03-01

2017年全年锂电池指数走势锂电池指数全年波动较大，主要由于其明显的政策驱动性：(1)2017年初补贴退坡对行业整体产生影响，一季度行业整体产销冷淡，上半年锂电池指数整体较为低迷;(2)2017年6月13...2015年-2017年新能源汽车单月销售数据，可以看出2017年除1月受补贴退坡政策影响，销量较前两年偏低外，其他月份单月销量均超过往年水平，且差距逐步拉大，到11月，单月销量数据分别超出2016年和2015

来源：高工锂电网2018-02-28

可以看见的是，受限于补贴退坡与成本控制，微型车转向使用系统能量密度120wh/kg及以上磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现。...受限于补贴退坡与成本控制，微型车转向使用系统能量密度120wh/kg及以上磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现。随着补贴新政敲定落地，市场对于电池技术路线的选择也悄然生变。

来源：能源评论2018-02-28

另一方面，度电补贴已进入到补贴退坡轨道，而在补贴又没有完全降到位，因此分布式市场继续增长应将是大概率事件。对于风电，补贴退坡的力度和速度与2020年实现与燃煤发电同平台竞争的目标相比尚不够。

来源：第一电动网2018-02-26

如果纯电动乘用车销量能上大规模，动力电池成本同样也会下降，对纯电动客车迎接2019年新能源汽车补贴退坡政策40%，也是一个积极的因素。...如果2018年年底新能源乘用车销量能跨过100万辆的拐点，对财政补贴的依赖性会明显下降，与2019年新能源汽车补贴退坡政策40%就吻合上了。政府和企业、市场皆大欢喜。

来源：中国电力新闻网2018-02-24

在此期间，应该提出明确的补贴退坡机制，制定补贴梯级式下降目标，激励企业加快技术进步，通过市场竞争机制，真正实现优胜劣汰。

来源：第一电动网2018-02-24

另外，2月11日之前上牌的新能源汽车按照2017年政策执行，业内显然已提前预知2018年补贴退坡的消息，据中汽协数据统计，2018年1月新能源汽车销售3.85万辆，同比2017年1月增长431%。

来源：能源杂志2018-02-23

值得关注的是，在补贴退坡的情况下，光伏企业未来的发展动力需要依靠其他成本的下降。如组件等硬性成本的压缩空间毕竟有限，如何压缩土地、并网等软成本就十分关键，融资成本的下降对光伏行业今后的发展至关重要。

来源：能源圈2018-02-23

那么，补贴退坡会改变地方保护盛行的产业环境吗？有业内人士认为，取消新能源汽车地方补贴绝非破除地方保护主义的最后一公里。...补贴退坡是破除地方保护主义的最后一公里吗？纯电插混之争折射的，仅仅是新能源汽车地方保护主义的一个投影。实际上，虽然国家三令五申不允许设置地方保护门槛，但各地新能源汽车政策各自为政的怪现象仍屡禁不止。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

3、新能源客车、专用车补贴退坡幅度符合预期。新能源客车补贴稳步下降,过渡期补贴同比下滑30%,下半年同比下滑40%。过渡期和正式期差距不大。

来源：广发证券2018-02-23

客车方面，鼓励技术水平提升消化补贴退坡。...补贴退坡前设置过渡期，需求变化相对平稳。

来源：中银国际2018-02-23

三是补贴退坡并非简单一刀切，重乘轻商倾向明显。 新能源乘用车补贴有降有升， 200 公里以上车型受补贴退坡幅度较小;新能源商用车补贴普遍大幅下调，技术指标要求大幅提升。...补贴退坡亦将加快动力电池行业格局重塑。 动力电池成本占整车成本约 50%，因此补贴退坡的压力将直接传导到动力电池企业;整车企业处于相对强势的地位，将倒逼动力电池企业降价。