来源:云浮市人民政府2022-06-29
科学考核,按照国家关于能耗强度目标在“十四五”规划期内统筹考核,并留有适当弹性,新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制的政策,创造条件尽早实现能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。
来源:吉林发改委2022-06-29
落实新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制政策,推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。...落实新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制政策,推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。用好绿电园区载体,建设一批数据灾备中心和载能产业。
来源:北极星碳管家网2022-06-29
推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。以能源、工业、城乡建设、交通运输等领域和钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点,制定山东省碳达峰实施方案。
来源:能源杂志2022-06-29
能源企业的碳排放权是指在控制碳排放总量的前提下,能源企业生产过程中直接或间接向外部排放二氧化碳的定额。
来源:新华网2022-06-29
紧跟国家步调,推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变,坚决完成国家下达的能耗强度和碳排放强度下降目标。五是明确了阶段任务目标。
来源:能源杂志2022-06-28
来源:吉林发改委2022-06-28
来源:内蒙古人民政府2022-06-28
稳步推动能耗双控向碳排放总量和强度双控转变,构建减污降碳激励约束机制,建立健全贯彻碳达峰、碳中和工作部署稳步推进高质量发展综合考核评价机制,充分发挥考核导向作用。
来源:北极星太阳能光伏网2022-06-28
来源:国家电网杂志2022-06-28
我国尚处于工业化阶段,能源电力需求还将持续增长,能源消费体量大,煤炭等化石能源占比高,碳排放总量大,实现碳中和时间紧,统筹经济发展和碳减排难度大。
来源:北极星电力网2022-06-28
来源:内蒙古人民政府2022-06-27
来源:内蒙古自治区党委自治区人民政府2022-06-27
来源:北极星碳管家网2022-06-27
来源:北极星环保网2022-06-27
来源:能源评论•首席能源观2022-06-24
国际能源署发布的报告显示,2019年航空运输业的碳排放总量占全球交通运输行业碳排放量的10%,如果不加以控制,到2050年全球将有25%的碳排放来自航空业。
来源:中国能源报2022-06-23
魏蔚介绍,从碳排放占比的角度看,我国交通领域的碳排放在碳排放总量中的占比不到10%,而能源、化工领域的碳排放占比高达80%。
来源:福建省政府2022-06-22
加强能耗双控政策与碳达峰、碳中和目标任务的衔接,探索能耗双控向碳排放总量和强度双控转变的工作机制。(省发改委牵头,省直有关部门按职责分工负责)(二)健全污染物排放总量控制制度。
来源:北极星碳管家网2022-06-22
强化政府引导和约束作用,完善财政支持、要素保障等激励政策,建立健全节能降耗、碳排放总量、可再生能源发展、压减煤炭消费等约束性指标统计、考核制度;优化固有资本布局,完善现代企业制度,提高投资效率,充分发挥在保护资源环境