来源：汽车之家2019-12-30

美国对于氢燃料电池汽车领域的政策主要体现在财政补贴之上，仅2016年就有10个州颁布了支持燃料电池产品商业化促进政策，包括税收减免，在工厂、居民区等地安装部署燃料电池发电系统等，而消费者购买氢燃料电池汽车将得到

来源：东四十条资本2019-12-30

比克动力融资史，来源：投中cvsource数据终端比克动力是中国最早做锂电池的企业之一，其圆柱电池产品在业内有很好的口碑，被认为技术水平可以比肩三星等国际巨头。

来源：中国日报网2019-12-30

大连化物所自2015年起和风帆有限责任公司开展合作，成立了“先进电池技术联合研发中心”，致力于先进铅炭电池产业化技术的研究与开发,现已开发出具有自主知识产权的铅炭电池专用炭材料及多种型号的储能铅炭电池产品样机

来源：电池中国2019-12-27

远景aesc新一代gen5-811 aiot动力电池产品，电芯能量密度超过300wh/kg，同时通过多项安全测试，目前已具备量产条件。

来源：车东西2019-12-26

补贴的变化开始倒逼动力电池公司优化生产成本，提升动力电池产品能量密度与安全质量，又一批企业被洗出牌局。2018年，国内动力电池公司数量跌破100家，有装机业务的仅剩89家。

来源：高工锂电2019-12-26

freyr的锂电池产品主要瞄准快速发展的欧洲电动汽车市场，并通过与挪威和欧洲领先的机构和公司进行基于集群的研发计划，在海运、固定存储、短途航空和离岸领域开发更多的市场。

来源：中国招标投标公共服务平台2019-12-25

（2）包1：应答人须提供至少2份2016年以来电池产品参与储能项目的有效销售业绩，（有效业绩为提供的电池产品参与集装箱式储能应用，集装箱的数量不少于2个且单个集装箱电池容量在1mwh以上）。

来源：观研天下2019-12-24

2013-2023年中国动力电池产品报废价值情况数据来源：中国电池工业协会数据显示，2018年动力电池的总报废量达7.4万吨，数码电池总报废量达16.7万吨。

来源：光伏测试网2019-12-24

（来源：微信公众号“光伏测试网”id：testpv）众所周知，美国201关税保护于2018年1月22日正式确认，对不管是否组装过的中国晶硅光伏组件或电池都征收25%的关税（部分特殊组件和电池产品如庭院太阳能灯

来源：中国储能网2019-12-23

一些公司为此推出可以降低火灾风险的其他电池产品，也有一些公司则强调了他们在保持锂离子储能系统安全方面付出的努力。

来源：襄阳广播电视台2019-12-23

在促进新能源产业发展上，将依托襄阳市在新能源汽车的产业基础及核心技术，联合其他科研检测机构及相关企业开展项目研发、标准制定等工作，解决行业及企业面临的技术难题，共同推进氢燃料电池产品的有序化、标准化的产业进程

来源：电池联盟2019-12-23

1998年，郭春泰在马来西亚苏比拉电池公司成功开发聚合物电池产品并实现商业化，同年回国筹建了tcl金能电池。2000年，tcl金能电池推出了中国第一条胶体锂电池生产线，助力聚合物锂离子电芯实现国产。

来源：快科技2019-12-20

据外媒报道，“蓝色巨人”、专利和创新技术傍身的ibm宣布，将以一种海水提取物为原料，打造全新电池产品，再满足生产生活需求的同时，将对地球环境的负担降到最低。

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-20

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：中国能源报2019-12-18

伴随着新能源汽车的发展，动力电池材料研发技术不断获得突破，新型电池材料、新型高性能电池产品不断涌现。当前高比能材料研究进展如何？未来动力电池的发展趋势又是什么？...新型电池产品不断涌现在汽车“新四化”背景下，里程焦虑、安全焦虑和成本焦虑倒逼动力电池及产业链的企业在现有材料体系的基础上不断探寻新的方向。固态电池和燃料电池就是其中的代表。

来源：巴拉德动力系统2019-12-17

今日宣布的膜电极组件采购订单，加上将全面运营的潍柴巴拉德合资公司燃料电池模组生产工厂，预计潍柴巴拉德合资公司在2020年便可实现燃料电池产品的大规模生产。...2019年，我们与潍柴一起组建了合资公司、共同开发了面向中国市场的燃料电池产品、基本完成了合资公司生产设施的建设，同时在制造设备、流程和自动化方面也取得了进展，启动了供应链本地化，并支持初始车辆测试。”

来源：天津在线2019-12-17

汽车级的要求与消费电池产品的要求相比显然要严苛太多。

来源：电池联盟2019-12-16

导读：到2025年，将会有至少1000亿欧元的动力电池产品来自欧洲的电池工厂或供应链。...欧盟委员会预计，到2025年，电池市场的总规模有可能将会达到2500亿欧元；届时将会有至少1000亿欧元的电池产品来自欧洲的电池工厂或供应链。更多的电池产品意味着需要更多的电池材料。

来源：电池联盟2019-12-13

而比亚迪正着手于电池产品技术性能的全面升级，以迎合补贴退坡直至退出之后的新能源汽车市场的波动，同时加快了外供合作的步伐。