来源：电车资源EV江湖2019-02-13

目前,新能源汽车在不断参与市场竞争,越来越多的消费者在选购汽车的时候都会考虑入手一辆新能源汽车,毕竟它是未来发展的趋势,加上目前的燃油车油价并不便宜,但是,如今的充电桩还没有得到很好的普及。

来源：杭州市政府2019-02-13

进一步完善小客车总量调控政策，合理控制燃油小客车保有量，研究制定并实施提高传统燃油车用车成本、高排放车管控等公共政策。

来源：路咖汽车2019-02-13

三项技术中，电池是最主要的部分，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等，就像是燃油车中的燃油发动机类似。...本文来源：路咖汽车 微信公众号id:lookartv 关于电动车、新能源车，你会想到非常非常多的关键词，比如这车用起来比燃油车更便宜，比如这车我可不买，限牌的城市才卖得好，再比如，节能环保、充电桩等等

来源：前瞻产业研究院2019-02-13

参照锂电池发展路径，预计燃料电池行业存在类似动力电池行业的上下游深度整合趋势，在公共交通和物流运输领域率先发力完成燃油车替代，推动加氢站基础设施建设，为乘用车领域接棒增长铺平道路。

来源：汽车之家2019-02-13

实际上在电动车的生产环节中，动力电池起着非常重要的核心作用，就像燃油车不能没有油，电动车如果没有电池，也将失去它的存在意义。不久前，吉利汽车与宁德时代合资建厂，将为吉利新能源车提供稳定的动力电池供应。

来源：中国能源报2019-02-13

发展趋势随着居民消费层次多元化发展和环保约束的升级，电动汽车市场需求进一步增加，市场整体规模将继续扩大，有望超过传统燃油车成为市场主流。

来源：第一电动2019-02-12

高端电池产能不足，车企被寡头“绑架”目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。...目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。从ev整车成本分析，电池成本占到30~40%，是扛了成本的大头。

来源：智电汽车2019-02-12

要知道，新能源汽车最大难关就是续航和充电了，如果能坐到和燃油车一样的方便快捷，设想谁会不喜欢既环保又实惠的新能源汽车呢？而充电桩的限制，就是大大的限制了新能源汽车的续航性。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

2018年1-12月中国公共类充电桩设施数量统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理中国充电桩行业野蛮生长 市场矛盾逐步显现进入洗牌阶段对于汽车产业来说，新能源是一个崭新的领域，他没有传统燃油车近百年的经验来做基石

来源：42号车库2019-02-12

今天在乘用车领域，豪华车型已经能够 ko 同级别燃油车，但这只是第一步，下一个十年，特斯拉还要推出很多细分市场的产品改变游戏规则。收购 maxwell，加速世界向可持续能源的转变。...翻倍的能量密度加上电池组平铺于底盘的工程设计，有机会让未来的纯电动车整备质量显著低于同级别燃油车型，同时安全性又远高于后者。此外，更低的整备质量是实现更低的能耗、更长的续航里程的基础条件。

来源：亿欧2019-02-12

新能源汽车区别于燃油车的主要部分在于电池驱动系统，而电池部分构成了新能源车的主要成本，从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30%-45%，而动力锂电池又占据电池驱动系统约75%-

来源：亿欧2019-02-11

同时，也加重了燃油车占位的情况发生，当燃油车主的“占位习惯”养成后，没有闸机的公共充电桩位就成为他们抢不到车位的首选停车之地。...这种模式不仅便于运营商管理，其门口设立闸机还能有效解决燃油车占位问题。目前，南宁、成都、西安等市已陆续建立起多座集中式充电站。

来源：亿欧2019-02-11

同时，也加重了燃油车占位的情况发生，当燃油车主的“占位习惯”养成后，没有闸机的公共充电桩位就成为他们抢不到车位的首选停车之地。...这种模式不仅便于运营商管理，其门口设立闸机还能有效解决燃油车占位问题。目前，南宁、成都、西安等市已陆续建立起多座集中式充电站。

来源：盖世汽车2019-02-11

燃油车占位现象是否严重等；1.3 充电桩是否是快充桩？比例有多大？1.4 充电桩是否可以联网？是否可以ota远程升级，如果都是傻瓜桩，量再大，以后慢慢都会变成鸡肋桩。2.

来源：电动汽车情报网2019-02-11

现在很多桩企并不支持在线预约功能，甚至都查询不了充电桩的动态数据，即你压根不知道这些桩有没有人在用，这个车位有没有被燃油车占用等，你好不容易开过去了，结果由于种种原因，还无法进行充电，你说闹心不闹心。

来源：中关村在线2019-02-11

电摩车型仍可使用铅酸电池其次，铅酸电池产业很大，电动车使用的动力铅酸电池仅占到铅酸电池整体市场份额的1/4，起动型铅酸电池（也就是燃油车中俗称的电瓶）才是大头，占比接近50%，而储能型和其它类型铅酸电池占比约为

来源：网易汽车2019-02-11

野蛮增长背后的隐忧对于汽车产业来说，新能源是一个崭新的领域，他没有传统燃油车近百年的经验来做基石，因此，在探索前进的道路上，新能源汽车所遇到的问题，充电基础建设一个也没有落下。

来源：亿欧2019-02-11

实际上，导致电动车价格大幅高于同类型燃油车的主要原因就在于动力电池成本高企。目前，动力电池在多数纯电动汽车中的成本占比高达30%~40%。三元锂路线成绝对主流如今，汽车动力电池以锂离子电池为主。

来源：汽车之家2019-02-03

虽然相对燃油车那复杂的动力系统更简单，但纯电动车的三电系统同样有非常高深的学问，在今天这篇科普文章中，我打算先给大家介绍纯电动车三电系统中最复杂，调校开发难度最大，也是最受人关注的pms，即电池管理系统的原理和技术难点

来源：中国质量新闻网2019-02-03

同时，氢气可以在低温液化模式下加注，与传统燃油车加注速度相差无几。当然，劣势也同样明显，由于氢气可以直接穿透铁分子，因此在储存、运输方面相对困难。同时，存在制取氢气、氢燃料电池制造成本高昂的问题。