来源：招商银行研究2020-07-13

现阶段固态电池仍存在以下三方的问题：（1）电化学体系：固态电池中电极与固态电解质之间固固界面阻抗较大，叠加固态电解质离子电导率本身较液态电解质有一定的差距，致使固态电池的功率性能较差，应用于动力电池领域仍有一定的距离

来源：高工锂电2020-07-13

外媒报道称，特斯拉为一种新的锂金属电池或无负极锂电池申请了新电解液解决方案专利，这项技术可能会帮助取代固态电池。

来源：能源杂志2020-07-13

光伏行业的钙钛矿，新能源汽车领域的固态电池，早已引发新一轮技术储备竞赛。而前沿和基础技术的研究薄弱，又是我国工业的短板。

来源：网易科技报道2020-07-10

该团队去年为特斯拉申请了名为“锂金属电池或无阳极锂电池”的专利，他们认为这种电池技术可能会帮助取代固态电池。...7月10日消息，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉公司已经为一种新的锂金属电池或无阳极锂电池申请了新电解液解决方案专利，这项技术可能会帮助取代固态电池。

来源：CNESA2020-07-09

（4a指传统材料的固态电池，4b指锂负极材料的固态电池），钠离子固态电池3.建立欧洲电池制造的领导者地位：电极和电池元件制造的可持续加工，智能电极和电池生产设备，电池电芯生产线的数字孪生开发，电池制造工厂价值链整合

来源：中国电池联盟2020-07-08

此外，固态电池的生产流程、工艺方式和传统锂电池也是完全不一样的，虽然理论上固态电池和当下锂电池在封装技术上大同小异，但电解质膜片和正负极极片的制备上却是全新的。...固态电池作为锂电池的一种，抛开芯片制造的难度不谈，锂用作负极材料的制备，堪比芯片制造的难度，因为锂极容易与空气中的氧气和水分发生反应，且还不耐高温，这就给固态电池的生产组装和实际应用中带来了极大的困难。

来源：快科技2020-07-08

普通的液态金属电池的电极是由液态金属制成的，与固态电池相比其好处是不会形成析锂而破坏电池。并且液态金属电池扩容也十分简单，只需要成比例的添加液体就行了。...7月7日，据外媒报道，德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员表示，他们发明了一种兼具液态电池和固态电池优点的新型电池，这是首个能够在室温下工作的液态金属电池，其性能远超锂离子电池。

来源：电子发烧友网2020-07-08

全固态电池不仅支持更高的能量密度，并选用了更安全的固态电解质。但三星也深知固态电池中使用锂金属作为阳极容易触发锂枝晶的生成，从而降低电池寿命和安全性。...固体电池入局值此高速发展之际，固态电池进入了人们的视野。

来源：德克萨斯大学奥斯汀分校2020-07-08

液态电池和固态电池各有优缺点，不过来自德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队声称找到了同时兼顾这两种电池优点的全新电池。...常见液态金属电池的电极由液态金属制成，相比较固态电池的好处是不会形成枝晶(dendrites)，从而破坏电池组件。而且这种电池非常容易扩大规模，只需要在更大的罐子中添加更多液体就可以了。

来源：中国能源报2020-07-08

6月24日，宁德时代宣布，将在福建宁德成立21c创新实验室，用于研发金属锂电产、全固态电池、钠锂离子电池等下一代电池技术，并广泛布局锂离子电池可靠性模型、无损检测技术等与商业化应用联系紧密的技术开发，力求在

来源：中国能源报2020-07-08

宝马集团早在2017年就牵手soildpower开发固态电池；丰田是较早布局固态电池的车企，并有望在2022年推出搭载固态电池的车型；今年年初，戴姆勒宣布与加拿大魁北克水电公司合作开发固态电池技术，一旦固态电池达到了可量产状态

来源：astory2020-07-07

因此三星电子正在开发的全固态电池就非常有意义，因为三星可能首先推出搭载了固态电池的手机。另外还有中国也是一个很有希望的市场，清陶等企业都在开发固态电池。...因此，我们保守预测一下，松下与丰田是否会联手率先将固态电池推向量产呢？目前超小型的固态电池已经开始进入商用了。村田推出了采用氧化物陶瓷电解质的1cm大小的固态电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

徐兴无预计，到2025年，固态电池会逐渐崭露头角而逐步市场化，不过这个过程需要较长的时间，固态电池也不会对现有电池体系造成多大的冲击。在他看来，在无补贴的情况下，磷酸铁锂电池会有巨大的市场空间。

来源：光电科技君2020-07-02

18 亿美刀买未来 15 年的核心动力技术，55%的溢价买一块进军固态电池的敲门砖，果然不亏，更何况还赠送了“干电极技术”，这将是固态电池的正负极发展方向，所以，要用发展的眼光看问题。...麦克斯韦目标是 500wh/kg，在固态电池普及之前，无疑具有很大的竞争力。2。

来源：电池中国网2020-07-02

从很多视角来看，固态电池被业内公认为是具有颠覆性的下一代电池技术。全球车企宝马、戴姆勒、丰田、现代、通用等巨头都积极布局。大众自然也极为看好固态电池发展前景。...按照大众汽车集团的规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。毫无疑问，对于大众这种体量的车企巨头来说，必须参与到动力电池生产完整的价值产业链中，才能确保自己长期的核心优势。

来源：电池中国网2020-07-01

当然，这些讨论还主要限于目前主流电池技术路线的发展趋势上，未来无钴电池、固态电池以及其他新技术如果真的商业化应用了，相信对产业及市场的影响并非我们所能预料的，也不在我们讨论的范围了。

来源：盖世汽车2020-06-29

laboratories for materials science and technology，empa）与瑞士日内瓦大学（university of geneva，unige）的研究人员设计了新款全固态电池样品

来源：高工锂电2020-06-28

实验室中短期研究方向专注于金属锂电产、全固态电池、钠锂离子电池等下一代电池研发。

来源：能源杂志2020-06-28

固态电池进行时 毫无疑问，固态电池是下一代锂电池技术的制高点。...他表示：“固态电池从样品验证到sop验证至少需要6年时间。并且，固态电池预计先要在消费电子领域经过充分验证后，才有可能在电动汽车上使用。”

来源：盖世汽车2020-06-28

其中，宝马2017年就开始牵手soild power开发固态电池；丰田作为较早着手研发固态电池的车企之一，侧重硫化物固态电解质技术路线，有望在2022年推出搭载固态电池的车型；今年年初，丰田宣布与松下成立合资企业生产固态电池