来源：电池中国网2017-07-07

动力电池企业应该从新能源汽车的整体角度进行考虑，通过多种方式提升动力电池的能量密度，逐步让消费者摆脱里程焦虑。...虽然特斯拉选择18650技术路线成功吸引了国内众多动力电池企业的追随，但由于18650电芯单颗容量小，普遍在2-4ah左右，串并联数量太多，单体失效风险概率较大，导致其在主流新能源乘用车和客车领域的应用受到一定限制

来源：高工锂电网2017-07-06

与中国古代江湖枭雄豪杰一样，当前的中部地区动力电池企业也在逐鹿中原争当行业龙头。...和其它地区的动力电池企业一样，中部地区的电池企业同样面临着一些发展困境。、企业众多但区域发展各自为战，缺乏区域间的深度协作和匹配。尽管华中地区拥有众多动力电池企业，但未形成整体协调效应。

来源：电池中国网2017-07-05

动力电池企业到了最危险的时刻?动力电池丛林法则下的一场自我裂变我国锂离子动力电池产业进入快速发展期动力电池产能过剩 为何新能源汽车价格居高不下？...王芳对动力电池企业有两点特别提醒值得关注，即：一，电池的安全是相对的，在设计电池系统时，要知道自己的电池处于什么样的安全区间，在设计时针对薄弱点加强保护。

来源：国家信息中心2017-07-05

未来，动力电池行业高端产能不足的局面将逐步得到改善，政府期望的有实力的中国动力电池企业提升到世界级水平得意实现。在新能源汽车整车制造行业，优质企业也不断入围。...优质企业不断涌现，竞争力不断增强产业链上游，大型优秀的动力电池企业不断涌现。2016年1至10月新能源汽车搭载电池总量达13.9gwh，较去年同期相比增长78%，与去年全年动力电池出货量相差无几。

来源：中国能源报2017-07-05

伴随市场规模的扩大，动力电池企业产业集中度也在不断增加。2016年11月底，通过对国内主要动力电池企业产能的初步统计，50家企业的总产能超过了1000亿瓦时。...六是2017年新能源汽车补贴政策退坡明显，动力电池企业面临降本挑战，倒逼企业在全产业链提质增效、开拓市场以及创新技术研发。

来源：中国电池网2017-07-04

动力电池企业到了最危险的时刻?...外商投资目录，从锂离子电池、镍氢电池、燃料电池等电池的制造、到电池隔膜材料、电池管理系统、燃料电池低膜催化剂等领域，鼓励外商投资动力电池企业。

来源：36氪2017-07-03

反观特斯拉，2016年，特斯拉-松下联盟已经登顶全球动力电池产能榜首，（榜单前三中的另外两家分别是中国动力电池企业比亚迪和宁德时代）此外，由于电动汽车先驱的历史因素，特斯拉一直在动力电池研发上大笔投入，

来源：高工锂电网2017-07-03

为了了解当前国内动力电池企业的具体发展情况以及在2017年的发展规划，高工锂走访了华南、华中、华东、华北四大地区的60余家动力电池企业，深入了解上述地区电池企业的产能及规划、市场、技术、供应链、发展瓶颈等情况

来源：智电汽车2017-06-30

经过政策的保护和整车企业的疯狂带动，这两年自主动力电池企业的发展既可以用突飞猛进形容，也可以用鱼龙混杂勾勒。...动力电池企业到了最危险的时刻?动力电池丛林法则下的一场自我裂变我国锂离子动力电池产业进入快速发展期动力电池产能过剩 为何新能源汽车价格居高不下？

来源：电池中国网2017-06-30

外资来势汹汹，国内的动力电池企业和新能源车企忽然感觉到了扑面而来的杀气。我国动力电池企业是否将要面临最危险的时刻?...然而，动力电池企业仅有危机意识远远不够，关键是要切实提高产品品质、真正满足市场需求，把基本功练扎实。

来源：网上汽车2017-06-29

综合两种电池的出货量来看，比亚迪、宁德时代、深圳市沃特玛电池有限公司、国轩高科股份有限公司等四家企业锂电池出货量稳居全国前四，在我国锂动力电池企业2016年30.5gwh(不含出口)的出货量中累计占比过半...忽略技术研发是众多动力电池企业普遍存在的问题，新能源汽车市场始终在不断扩张，动力电池行业无疑潜藏着巨大的前景与利益，作为公司的核心盈利增长点，各企业对技术研发的认识仍需加强，一味扩充生产空间，必将被竞争激烈的市场所淘汰

来源：高工锂电网2017-06-28

【误区】黑科技并不是尚方宝剑目前，锂电行业的一致共识是，除过比亚迪、宁德时代，后续动力电池企业在2016年基础上仍存在重新排位的可能。...研发出满足上述三个性能要求的新型产品，能够为负极材料企业赢得一次进入高级玩家场次的入场券；二是动力电池企业在补贴新政和2020年技术规划路线图指挥下，提升能量密度性能需求迫切。

来源：电池中国网2017-06-27

综合来看，降成本压力下的动力电池企业阵痛难免。...锰酸锂与nca/nmc共混是动力电池产业可持续发展的一个比较现实的解决方案，而这在相当一段时间也是日韩主流动力电池企业的首选。

来源：高工锂电2017-06-27

日本这几家动力电池企业的经营状况也不是非常理想。

来源：电池中国网2017-06-27

如果动力电池企业能在设计开发的时候就考虑它的全生命周期价值，采用vda尺寸，标准化的模组、pack，那么对于后续的梯次利用和回收都是有好处的。...现实情况是，不少动力电池企业对于新能源汽车产业发展的认知还是不够。拿整车研发来说，完整的周期大概是2-4年的时间。因而，整车生产产能至少提前2年布局。

来源：能源杂志2017-06-26

一位不愿具名的动力电池企业人员向《能源》记者透露。除了承受补贴退坡的压力，原材料价格高企也使得动力电池企业的处境雪上加霜。...但是，如果整车企业将压力完全传导给动力电池企业，这对动力电池企业很不公平。技术之争在动力电池技术主战场上，三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂正持续上演着一场电池三国杀。

来源：汽车头条2017-06-26

中国有几家动力电池企业参与到国际竞争当中，并且比列逐年提升。成本与交易价之间的巨额差虽然动力电池在过去几年取得了长足的发展，但价格仍然处于高位。...目前，我国已有配套新能源汽车公告车型动力电池企业达235家，行业总产能超过120gwn。今年新能源汽车市场对动力电池的需求只有不到40gwh。然而，目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-26

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来源：经济观察网2017-06-26

刚刚过去的2016年，与其他动力电池企业的扩张和资本介入下的高估值相比，比亚迪动力电池业务因为长期封闭供货正处于竞争能力下滑的尴尬阶段。...2020年政府的相关财政补贴取消后，动力电池企业想要盈利便只能凭借自己的真本事竞争。在此背景下，比亚迪已经在做长远布局。除了走向动力电池独立之路，比亚迪还准备通过技术升级开拓海外市场。

来源：智东西2017-06-26

对此，除了专业化储能企业，在动力电池供不应求的局面下，2016年上半年，比亚迪、力神、中航锂电、国轩高科、沃特玛等国内主要动力电池企业纷纷发布了投资扩产计划；另一方面，以猛狮科技、双登、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地