来源：北京日报2016-06-14

总体来看，使用公共充电桩的充电费有所上升，车主应尽量避峰充电。...按照新的标准，北京电力公司公共充电桩含服务费的充电价格为峰时（1.8044元/度）、平时（1.4950元/度）、谷时（1.1946元/度），整体来讲比此前的1.2元/度涨价了。

来源：北京日报2016-06-14

总体来看，使用公共充电桩的充电费有所上升，车主应尽量避峰充电。...据悉，这次调整涉及北京电力建设运营的4440个公共充电桩，但私人、单位的自有充电桩不受影响。分三个时段差别收费本次调价前，市电力公司所属电动汽车公共充电设施按照电价与服务费打包1.2元/度执行。

来源：锂电大数据2016-06-13

2020 年需要新建公交车充换电站 3848 座，出租车充换电站 2462 座，环卫、物流等专用车充电站 2438 座，公务车与私家车用户专用充电桩 430 万个， 城市公共充电站 2397 座，分散式公共充电桩...19、《2016年能源工作指导意见》4月1日，国家能源局发布《2016年能源工作指导意见》，意见明确，2016年计划建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资

来源：中国投资咨询网2016-06-13

合理布局社会停车场所公共充电基础设施，按照适度超前原则，新增超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，以满足临时补电需要。

来源：领能知道2016-06-13

chargepoint在北美拥有超过28000台充电站，在公共充电桩市场的占有率高达80%，运营着全球最大、最为开放的电动汽车充电网络，并为苹果、谷歌、facebook等硅谷技术领军企业提供服务，是无可争议的业界翘楚

来源：全球电气资源2016-06-12

很多用户在购买电动汽车后，总是为充电而苦恼，一是自建充电桩得不到允许；二是公共充电桩的数量难以满足需求。...当你把车兴冲冲开到一个公共充电桩，却发现充电接口与自己的车不一致时，那深深的绝望感和你手机没电时一样。

来源：第一电动网2016-06-12

充电基础设施建设是影响我国新能源汽车推广的关键性因素之一，中央采取桩站适度先行的建设战略，近看国家能源局2016年建设规划目标，建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，

来源：北极星输配电网2016-06-08

当前市面上，除了特斯拉有其独家定制的充电设备之外，其他的电动汽车品牌的充电方式包括便携充电线、家用充电桩、公共充电桩。延伸阅读：输配电每日要闻--2016.06.07

来源：搜狐自媒体2016-06-08

--高速路上布局少住宅小区进入难3.公共充电桩家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合，无法安装家用充电桩。对他们来说，公共充电桩就成了唯一的选择。...公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。今后，随着电动汽车产业的成熟，也会有不少民营资本进入这一领域。公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。

来源：中国能源报2016-06-07

对公共充电桩进行顶层设计，并在公园、博物馆、交通枢纽等公共设施以及政府机关、医院等公共部门的停车场划出2~3个电动汽车充电桩，以保证电动出租车的充电。完善动力电池质保制度。

来源：星星充电（微信）2016-06-06

飞线充电晚上的价格基本上是0.33元左右，公共充电桩（参考星星充电）上充大概在1.5元左右。

来源：北极星输配电网2016-06-06

在长株潭等新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:8，城市核心区公共服务半径小于1公里；其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1:15，城市核心区公共服务半径力争小于2.5公里。

来源：充电桩视界2016-06-03

每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站，各设区市及平潭综合实验区城区范围内公共充电桩与电动汽车比例不小于1︰12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里。...其中，新增公交车充换电站200座、出租车充换电站60座、环卫物流等专用车充电站50座；新增用户专用充电桩15万个；新增城市公共充电站70座、分散式公共充电桩3万个；形成省内高速服务区城际快充网络，新增城际快充站

来源：经济学人2016-06-02

截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。...国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》中提到，2016年计划建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元。

来源：电子产品世界2016-06-01

充电桩分为三种，公用充电桩、私用充电桩和专用充电桩，其中专用充电桩主要是为公交车、环卫车、出租车等公共车辆服务；私用充电桩分为个人自用和仅供公司或部门机关内部人员使用两种；公共充电桩为开放式充电桩。

来源：中国能源报2016-05-30

2011年至2015年，中国新能源汽车累计销量已达44.7万辆，而全国已建成充换电站只有3600座，公共充电桩4.9万个。

来源：映象网2016-05-30

对于国外品牌特斯拉来说，由于采用的标准不同，至今未能实现与公共充电桩兼容充电，一直是坚持自己做充电桩。但特斯拉方面表示，未来一定会配合新国标做出相应调整，使不同的充电设施之间能够互联互通。

来源：证券市场红周刊2016-05-28

但事实上，相关数据却显示，我国充电设施的建设严重滞后于新能源汽车的发展，车桩比严重失衡，在2015年年底时，我国新能源汽车的累计销量已达到了公共充电桩建成数量的9倍左右，车桩比仅为1：0.11。...但目前来看，截止到2015年年底，全国总计只建成公共充电桩4.9万个、充电站3600个，意味着2016年的充电桩新建量（10万）超过了过去若干年总和的2倍、充电站新建量也达到了历史总量的70%。

来源：第一电动网2016-05-27

这是比现实更乐观的假设，因为美国很多公共充电桩的利用率是达不到每天10次的。电动汽车充电通常需要几个小时。...在一天之中，公共充电桩能被使用的时间只有十几个小时，如果一个充电桩的两个插头每天能充电10次，每次收费2.00美元的话，要收回初期投资则需要5至6年。

来源：北极星输配电网2016-05-26

拟建公共充电桩仅占国家目标3%为何两大电网不愿在公共充电桩上加大投入？一名电网系统业内人士向财新记者分析称，主要原因有两点：第一，配套成本太高。