来源：深燃2020-11-19

但不止一位新能源车从业者的判断都不甚乐观，并重点提及了特斯拉的降价因素。今年10月1日，特斯拉直接将model 3标准续航升级版补贴后的售价砸到了24.99万元，影响已经显现。

来源：兴业电新2020-11-19

需求端，全球新能源车旺季需求提升，年末有望抢装冲量；供给端，冬季盐湖提锂受阻，海外上游矿山部分关停等致使供给收缩。●涨价影响：价格向下传导，增厚铁锂正极企业利润。

来源：中国科学报2020-11-19

“金九银十”期间，新能源车零售翻倍，回暖态势明显。在这场国际“洗牌”竞争中，如何让中国新能源汽车在智能新赛道上更好地“驰骋”，国家已明确定调。...未来15年，中国新能源车该如何“跑”？《中国科学报》就此采访了多位专家。核心技术“劈波斩浪”“过去15年，是新能源汽车经历从无到有的阶段；未来15年，则是新能源汽车发展壮大的关键阶段。”

来源：正泰电器2020-11-18

如今，新能源光伏电站在全球拔地而起、具备“中枢神经”的高楼在城市里林立、会自动驾驶的新能源车跑上了公路…...我们的生活正加速拥抱电气化、数字化、低碳化的未来。

来源：新浪汽车2020-11-18

全世界范围绝大多数车企已经看清未来发展方向是新能源车必将淘汰燃油车，都在加紧转型，力争在百年一遇的大变革中跟上时代潮流，尤其是在纯电动车型的销量上展开比拼。...照我国目前相关政策，新能源车动力电池质保不得低于8年或12万公里，而私家车年平均行驶里程只有1.2万公里，照此计算，纯电动车电池可用年限比手机电池长很多。整机可利用空间对比。

来源：北极星储能网2020-11-17

几十年过去，公交车早已从尾气漫天的柴油车变成了纯电动无污染的新能源车，在长安街上奔跑的“大一路”、沿途可见的纯电动经典公交车、各个景点游览的“铛铛车”和“双层巴士”无一不在诉说着北京久经岁月的繁华。

来源：北极星储能网2020-11-17

除科技城绵阳之外，在眉山、乐山、武胜、大英等越来越多川渝城市有银隆新能源车奔跑的身影。

来源：势银氢电产业聚焦 现代汽车2020-11-17

，到 2030 年普及85万辆氢能源车，将加氢站扩充至660个；计划自 2021 年起引进燃料补贴制度，推动货车等大型氢能源车普及；自 2023 年起在各大交通要点构建大型综合加氢基础设施。

来源：北极星储能网2020-11-16

北极星储能网获悉，11月12日，科陆电子子公司车电网与顺易通签署了《战略合作框架协议》，双方将共同为新能源车车主及充电运营商提供专业的智慧停车及新能源车充电服务。

来源：兴业电新2020-11-16

中国国补正逐步平稳退出，配套政策对新能源车优惠力度其次。

来源：AI蓝媒汇2020-11-16

甚至贾跃亭曾“背叛”的，起步较晚的恒大，旗下新能源汽车品牌也已进入到量产倒计时阶段。 北京时间11月12日晚，国内的新能源造车新势力迎来了一个狂欢夜。当天的美股交易日内，蔚来（nio.us）、小鹏（xpev.us

来源：远川科技评论2020-11-16

参考资料： 华安证券：锂电池面向新能源车、储能、铅酸替代的万亿空间 华安证券：回暖趋势已现，磷酸铁锂春天到 中银证券：无模组化电池深度报告 川财证券：无模组化电池深度报告 川财证券：国产model3出口欧洲

来源：江苏经济报2020-11-13

其中，受政策及疫情刺激，绿色产业、5g产业、医疗产业快速发展，光伏设备制造业、新能源车制造业、通信设备制造和医疗设备制造等累计用电量增幅分别达到212%、34%、18%、15%。

来源：能源杂志2020-11-13

能源电力消费增速减缓，从社会角度看是进步，但从发电企业角度看，则意味着电力需求下降、产能趋于过剩、市场竞争加剧，意味着社会用电量的增长将更多地依赖电气化、电能替代、新能源车普及，意味着发展空间压缩、传统的规模扩张方式必须向高质量发展方式转变

来源：能源杂志2020-11-12

能源电力消费增速减缓，从社会角度看是进步，但从发电企业角度看，则意味着电力需求下降、产能趋于过剩、市场竞争加剧，意味着社会用电量的增长将更多地依赖电气化、电能替代、新能源车普及，意味着发展空间压缩、传统的规模扩张方式必须向高质量发展方式转变

来源：能源杂志2020-11-12

能源电力消费增速减缓，从社会角度看是进步，但从发电企业角度看，则意味着电力需求下降、产能趋于过剩、市场竞争加剧，意味着社会用电量的增长将更多地依赖电气化、电能替代、新能源车普及，意味着发展空间压缩、传统的规模扩张方式必须向高质量发展方式转变

来源：美国菲力尔公司2020-11-11

随着上海实施最严外地牌照限行政策，或将引起新能源车抢购潮，但新能源汽车爆炸事故时有发生。新能源汽车充电时容易发生爆炸，那么车主的权益该如何保证呢？

来源：中国能源报2020-11-11

根据北京市2018年印发的《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》（下称《蓝保计划》），到2020年，北京市新能源车保有量达到40万辆左右。

来源：乘联会2020-11-10

中国发展新能源车有利于拉动中国相关产业链的可持续发展，形成新能源车和新能源电池的强大产业链在中国布局和落地。预计未来美国也会考虑强化这样的产业链，拉动美国制造业的进一步强大。

来源：中国电动汽车百人会2020-11-10

据marklines数据，2020年上半年，国内新能源乘用车同比下降38.5%，欧洲新能源车同比增长55.1%。