来源：电池中国网2016-12-26

按现在电池成本下降的趋势测算，届时电池系统成本的价格可能会降到1.3元/ wh，在通过循环再利用环节，很可能降到1元/wh。

来源：新浪科技2016-12-26

美国汽车电池制造商a123在短短三年内就从ipo走向破产，主要是因为电池成本依然居高不下，而订单数量并未跟上。人们以为我们是一家十分成功的公司，但我们每天都如履薄冰。

来源：高工锂电网2016-12-26

而低速电动汽车的电池成本只是中型车的一半，且运行成本仅为同级别燃油车的1/3甚至更低，因此在市场上更有可行性。...随着电池成本的快速下降，也让低速电动车的锂电化可行性进一步提升。同时国家对新能源汽车补贴的逐步退出，动力电池在乘用车领域的利润空间的逐步压缩，低速电动车市场或许将成为一个新的利润增长空间。

来源：高工锂电2016-12-26

还需警惕的是，在补贴退坡之下，整车企业必然要求电池供应商降低电池成本。高工锂电网了解到，目前已有整车企业对电池供应商提出了在明年把电池价格降低35%-40%的要求。

来源：经济观察网2016-12-23

冯笑认为，电池成本居高不下，而电池又是电动车最大的成本所在，正面临着发展的瓶颈。而与此同时，由于中国电动车事业处于起步阶段，产品还没有得到一个生命周期的检验，电池端的问题也还没有爆发出来。

来源：中关村储能产业技术联盟2016-12-23

考虑到未来10年储能电池成本会快速下降，因此，项目的执行期定为5年。2020年澳大利亚可再生能源局将会就项目实施效果进行评估。

来源：高工锂电网2016-12-23

车企的成本压力之下，动力电池的毛利将会在2017年出现明显下滑，同时原材料的价格也会随着产能逐步释放中稳步下降，未来动力电池成本下降的着力点体现在三个方面，一是规模化效应显现;二是制造合格率提升;三是源于自动化程度提高

来源：电动汽车资源网2016-12-23

电池成本占比最大。原料价格上涨，电池成本降低反映：成本驱动向技术驱动阶段过渡。6.一汽新能源客车开发策略一汽新能源客车采取技术、产品、产业的全方位开发策略。

来源：凤凰汽车2016-12-22

政府补贴减少，消费者里程需求增加，但电池成本不降低，同款车的售价不能上涨这是目前我国新能源车企面临的很大的问题。补贴逐渐退坡，车企的发展方向会发生如何变化?

来源：国际能源小数据2016-12-22

锂电池成本下降的大约一半可以归功于锂电池能源密度的提高，虽然能源密度仍有改善的空间(提高6-8%)，但是原材料成本不降反增的情况下，锂电池成本不可能继续大幅度下降。...2014年花旗银行曾认为锂电池成本达到230美元/千瓦时的时候，可再生能源将可以与化石能源竞争。

来源：中国产业信息网2016-12-21

近年来，随着技术进步、锂离子电池成本的下降、环保意识的提高及政府政策的扶持，新能源汽车产业取得了快速发展，动力类锂离子电池成为未来锂离子电池市场的主要增长引擎。

来源：新能源Leander2016-12-21

对比材料和过程在电池成本中所占的成本发现，材料成本是最高的，约占整个电池成本的40%左右，其次是设备成本和人力成本。...电池结构成本也会对锂离子电池成本产生显著的影响，采用方形电池，由于设计的灵活性，可以大幅度的降低生产成本。延伸阅读：锰酸锂电池再受热议 将与三元、磷酸铁锂三分天下？

来源：中国工人报2016-12-21

也有分析认为，由于动力电池占新能源汽车成本的30%至50%，随着动力电池成本的下降，新能源汽车的价格有望大幅下降，从而缩小与传统汽车的价格差，这将有利于新能源汽车走向私人用车市场。

来源：国网江苏省电力公司微信2016-12-19

在不久的将来，当储能技术发生质的飞跃，蓄电池成本降低，储能项目将会进入千家万户，成为你家庭的新成员，它可以低价存电，高价售电上网，或许谷期储能峰期售电会成为一件全民性的生活习惯。

来源：中国网2016-12-19

再进一步分析，这与电动汽车的电池续驶里程短(电池的能量密度还不能满足需求)、充电时间长(电池对充电电流的接受能力较差)、电池寿命短、电池成本贵息息相关。

来源：北极星储能网整理2016-12-19

通过设立合营公司，进一步提升混合动力汽车电池的关键技术，降低电池成本，迅速打开国内外市场。

来源：高工锂电2016-12-16

不可否认，动力电池成本的下降，新能源汽车的价格有望大幅下降。...显然，单靠电池成本的下降，难以使新能源汽车的生产成本与传统汽车持平。那么，到2020年，补贴完全退坡，新能源汽车的成本如何与燃油车竞争?

来源：高工锂电2016-12-15

高工锂电网与诺德股份董事长王为钢从铜箔涨价、数码和动力电池用铜箔技术难点比较分析、铜箔竞争格局演变、资本在铜箔行业的价值、诺德股份未来规划等多方面进行深度交流，详见下文：高工锂电网：动力铜箔涨价态势不断蔓延，请问这是否将抬升动力电池成本

来源：中国汽车工业信息网2016-12-14

质量非常重要，纯电物流车寿命要达到2.7年以上才有经济性，优质物流车才能放量假设明年电池成本2000元/度电，国补1440元/度电，纯电物流车寿命能够达到2.7年以上，经济性才能得到体现。

来源：高工锂电2016-12-14

高工产研锂电研究所(ggii)认为，车企的成本压力之下，动力电池的毛利将会在2017年出现明显下滑，同时原材料的价格也会随着产能逐步释放中稳步下降，未来，动力电池成本下降的着力点体现在三个方面，一是规模化效应显现