来源:电力头条App2017-12-21
另外请了三个企业,海陆空的,有天上飞机,地下跑的火车还有军舰,来讲他们的可靠性管理,我觉得都受益匪浅,而且我觉得天上飞机,地上火车都是载人跑的,所以我想它的安全性、可靠性一定比风机要求更高,里面都坐着人呢
来源:电力头条APP2017-12-21
就是在原始的维修理念里面,大家可能出发点还是从部件可靠性为出发点,你在研究可靠性的时候,你习惯于把每一个部件可靠性单独拿出来,孤立去看到它,才会看到发电机过一千小时可能要检查一遍,火车跑了一千小时可能需要再检查一遍
来源:电力头条APP2017-12-21
客车产品,每一年做一次a1修,客车产品火车头和汽车产品用的差不多,但是载重没那么大,所以最短修程是一年。...我们负责铁路产品的控制和变流这块,火车能不能跑是由我们决定的,我们自身也是铁路产品的顾客,我可以跟大家说大家可以放心去坐,没问题,我们这一群人都是不计代价在保障铁路产品的可靠性,这点导致我们做风电的时候遇到很多很多问题