来源：中国环保在线2016-08-04

充电桩的建设管理涉及多个部门，包括使用者本人、汽车企业、电力公司、物业、业主委员会以及消防部门等。安装充电桩，需要挖槽、布线，修改配电室配电，这至少需要几千元、上万元甚至数万元。

来源：第一电动网2016-08-03

这种被利用也给我们的电动汽车企业、充电桩企业、电网企业、停车场企业、房地产企业带来了商机，让我们用不同于燃油汽车的使用习惯和使用观念，来适应并合理使用电动汽车。...电动汽车电池的充分利用已经得到相关汽车企业的重视，目前对于电动汽车电池的再利用有着很多技术方案，如比亚迪电动汽车秦ev300开发的移动电站技术，可以输出3300w的220v电源供用户使用，可为笔记本电脑

来源：法治周末2016-08-03

近日，比亚迪对外确认，已经接到上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴按量退坡影响的首家新能源汽车企业。

来源：网易汽车2016-08-03

近一年来，据媒体报道汽车企业自己建电池厂的消息层出不穷。...此外，在新能源汽车推广初期，销量还不大，采购质量较好、成本可控的成熟电池企业生产的电池，对于上量较少的汽车企业似乎是更好的选择。

来源：北极星电力网2016-08-02

重点依托现有汽车企业实施改造扩建，提升新能源汽车产能，适度把握新能源整车企业新建项目，防止低水平投资和重复建设。

来源：新浪网2016-08-01

僵尸车按废铁卖 可收七八百元很多私家车主不愿将报废车交到正规的报废汽车企业，很大方面的原因是怕汽车报废手续过于繁琐。

来源：国家电网报2016-08-01

根据规划，未来5年甘肃省将大力引进新能源汽车企业落户，力争到2020年，建成年产6万辆纯电动小汽车及1000辆纯电动新能源客车的生产基地。

来源：中国能源报2016-08-01

其中售车业务的开展，也成为了汽车企业和充电桩企业合作的新探索。现在做充电设施的企业基本没有不卖车的，例如我们华商三优现在就有吉利和比亚迪的新能源汽车销售业务。陈强表示。

来源：汽车头条2016-08-01

一位业内人士对头条君表示，由于国内的几家主流新能源汽车企业都参与了新国标的制定，所以国产新能源汽车在升级新标准时面对的技术问题较小，基本是软件升级。...延伸阅读：重磅来袭｜北极星携手国网商城举办充电设施建设运营高峰论坛车企积极拥抱新标准从头条君了解到的情况来看，新能源汽车企业对新国标基本都是一种积极拥抱的姿态。

来源：EV视界2016-07-30

但是由于比亚迪在铁电池方面的技术研发波动幅度不大，都为38件左右，因此可以看出比亚迪在铁电池方面的技术研发属于萌芽期向发展期过渡的阶段，并且铁电池的技术研发要比锂电池的技术研发较为不成熟，因此，比亚迪及其需要用到大动力能源的汽车企业都相继研发运用铁电池技术

来源：中国产业信息网2016-07-29

在动力电池方面，国内新能源汽车企业配套的动力电池生产单体企业约200家、系统企业约300多家。19家主要车用动力电池企业生产能力在2015年达到305亿瓦时。但是，具有国际竞争力的龙头企业不多。

来源：高工锂电网2016-07-29

今年上半年，由于查骗补事件、三元暂缓、新能源推广目录重审、电池企业进入目录由非强制性转变为强制性等政策的影响，新能源汽车企业保持观望态度，部分电池厂订单缩水。

来源：北极星输配电网2016-07-28

推动汽车企业与互联网企业设立跨界交叉的创新平台，加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等技术产品的研发与应用。

来源：前瞻网2016-07-28

事实上，正规报废汽车企业的利润很低，甚至部分生存艰难，很多需要靠国家补贴。...这些企业并不都是国企，但因为报废汽车企业的牌照由商务部发放，且准入标准比较严格，所以目前进入报废汽车行业并不容易。

来源：充电桩视界2016-07-28

在充电基础设施运营方面，除政府补贴外，四大汽车企业与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司。...在技术不断成熟的背景下，日系汽车企业的混合动力汽车已经实现了产业化。据不完全统计，截至2015年7月，全球混合动力汽车累计销量达到800万辆。

来源：亮报2016-07-27

这一切都基于互联网+思维，车联网平台能够通过大数据为充电服务企业、新能源企业、电动汽车企业提供精准信息，使其为消费者提供更加贴心的产品与服务。国网电动汽车服务有限公司副总经理王文说。

来源：亮报2016-07-27

这一切都基于互联网+思维，车联网平台能够通过大数据为充电服务企业、新能源企业、电动汽车企业提供精准信息，使其为消费者提供更加贴心的产品与服务。目前我们正处于起步阶段。

来源：亮报2016-07-27

这一切都基于互联网+思维，车联网平台能够通过大数据为充电服务企业、新能源企业、电动汽车企业提供精准信息，使其为消费者提供更加贴心的产品与服务。目前我们正处于起步阶段。

来源：法治周末2016-07-27

而据张翔介绍，由于日韩电池产品的价格更为低廉、性能更加优越，国内不少汽车企业一直比较青睐韩国和日本的动力电池供应商。...据了解，目前包括上汽、北汽、一汽、吉利、长城、奇瑞等多家国内主流汽车企业都或多或少地采购三星sdi和lg化学的电池产品。

来源：能源大咖2016-07-26

显然，政府希望汽车企业生产续航里程更高的电动汽车。但针对续航里程介于150公里和250公里之间（150r＜250公里）的纯电动汽车，2015年与2016年的补贴额度持平，都是4.5万元。