来源：能源发展与政策2019-11-28

在邢璐看来，目前，我国氢能产业链诸多环节和国际领先水平相比存在不同程度的差距，关键材料和核心技术尚未自主，例如，燃料电池核心的质子交换膜、铂催化剂、金属双极板基本依赖进口，大功率电堆尚未实现国产化；在车用氢燃料电池关键部件的衰减机制

来源：氢云链2019-11-27

中国钢研旗下安泰科技的金属双极板已向加拿大著名燃料电池企业供货，安泰科技控股子公司安泰环境的气体扩散层已经量产，并稳定供应给加拿大普拉格能源公司。

来源：高工氢燃料电池2019-11-25

该批氢燃料电池客车搭载由爱德曼氢能装备有限公司提供的全功率燃料电池发动机，采用金属双极板电堆，额定功率达60kw，系统额定功率在53kw。

来源：高工氢燃料电池2019-11-21

中国燃料电池以石墨双极板路线起步，随着金属双极板发展的不断成熟，部分金属板燃料电池也开始进入商业应用阶段。未来究竟哪种技术路线会成为主流？

来源：盖世汽车2019-11-18

这是化物所做的金属双极板，冲压和激光焊，这些都没有问题了。0.1毫 米的316不锈钢，中国的金属板能不能达到一万小时、两万小时？

来源：北极星氢能网（独家）2019-11-15

查看详情众泰联手法国液空公司加速布局燃料电池近日，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，将共同研发金属双极板燃料电池电堆，未来众泰旗下车型将搭载新研发的电池。

来源：太平洋汽车网2019-11-12

近日，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，将共同研发金属双极板燃料电池电堆，未来众泰旗下车型将搭载新研发的电池。

来源：北极星氢能网2019-11-11

3、新能源汽车关键零部件：燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、 燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质 子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度

来源：北极星环保网2019-11-06

插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度

来源：国家发改委2019-11-06

插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度

来源：中国产业信息网2019-11-01

3）新一代产品的体积较巴拉德的减小60%，但是与丰田相比仍然偏大（主要由于国鸿使用石墨双极板，丰田使用金属板，金属双极板由于其延展性好有利于减小体积，但使用寿命仅5000小时）。...《中国制造2025》燃料电池汽车发展战略数据来源：公开资料整理科技部《“十三五”电动汽车规划》给出指引，未来几年需要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作

来源：智研咨询2019-10-21

智研咨询整理（2）燃料电池电堆燃料电池电堆开发方面，已形成包括明天氢能、新源动力、武汉理工新能源、弗尔赛、等在内的具有自主知识产权的燃料电池电堆生产厂家，在电堆上游配套方面，mea、碳纸、质子膜、石墨双极板和金属双极板等均已实现国产化

来源：《中国改革报》2019-09-24

在氢燃料电池研发方面，氢能公司已成功研制出百千瓦功率金属双极板氢燃料电池电推，标志着国家电投已经掌握催化剂、扩散层、膜电极、双极板、装堆、系统集成与控制等关键技术，实现了燃料电池关键原材料和核心零部件的国产化

来源：《中国改革报》2019-09-24

在氢燃料电池研发方面，氢能公司已成功研制出百千瓦功率金属双极板氢燃料电池电推，标志着国家电投已经掌握催化剂、扩散层、膜电极、双极板、装堆、系统集成与控制等关键技术，实现了燃料电池关键原材料和核心零部件的国产化

来源：高工氢燃料电池2019-09-06

（国内一家电堆厂给出的双极板技术要求）当前，氢燃料电池常采用的双极板主要包括石墨碳板、金属双极板、复合双极板3大类，石墨双极板目前是国内应用的主流。...国内一家燃料电池系统企业的技术总监认为，当前国内上量的燃料电池车型中，以石墨双极板电堆为主，虽然都缺乏足够的实际运营验证，石墨双极板的主导地位5年内不会被金属双极板替代。

来源：国金证券2019-09-05

（3） 双极板，石墨双极板方面，中国一直有较多企业可以提供，金属板方面， 上海治臻已经开发了多款量产金属双极板。...现代布局整车、系统、电堆 和双极板，形成自给供应链，三星在膜电极领域积累深厚，专利数量位居 世界前列；浦项制铁切入金属双极板；iljin composite 开发了超轻复合氢 气罐，采用碳纤维复合材料以及增强纳米复合材料内衬

来源：高工氢燃料电池2019-09-04

通过加大拥有自主知识产权的研发力度，开发了燃料电池测试系统和组堆系统，已完成金属双极板的稳定生产和45kw级燃料电池电堆的制作，为公司未来在氢燃料电池领域进行布局规划创造了有利条件。

来源：河北发改委2019-09-02

重点研发金属双极板材料技术、车用膜电极及批量制备技术、质子交换膜燃料电池发动机技术、燃料电池车整车可靠性提升和成本控制技术；支持燃料电池电堆和系统企业研究多场景的应用技术和装备，推出系列化产品。

来源：北极星氢能网2019-08-30

另外，雄韬股份委托武汉理工大学开发的“62kw金属双极板燃料电池电堆”项目已经完成并验收。

来源：中国能源报2019-08-28

今年7月，国家电投氢能公司100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功。而这对于国家电投氢能公司“实现燃料电池的全产业链自主化”目标来说，仅仅是个开始。