来源：北极星电力网2020-07-20

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：北极星风力发电网2020-07-20

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：北极星储能网2020-07-20

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：EV视界2020-07-17

目前量产的电芯能量密度已高达285wh/kg，系统能量密度将突破200wh/kg，产品能量密度及性能均处于全球行业领先水平。2017-2019年，孚能科技连续三年蝉联软包动力锂离子电池国内出货量第一。

来源：电车汇2020-07-17

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：招商银行研究2020-07-13

以ctp技术为例，宁德时代官网数据显示电池包的系统能量密度可以提升15~10%，零部件数量可以减少40%，生产效率可以提升50%，对整个电池工艺有着革命性变革。...图12：动力电池模组发展路线资料来源：公开资料，知化汽车，高工锂电，比亚迪，招商银行研究院ctp和刀片技术，有助于提升系统能量密度和降低成本。传统电池包的集成路线为“电芯-模组-pack”。

来源：盖世汽车2020-07-13

2020年的补贴政策中提到，补贴标准要保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛等条件，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性。

来源：盖世汽车2020-07-13

2020年上半年产量前十的纯电动乘用车型中，除model3外，其余车型均使用国内电池，供应企业主要为宁德时代、比亚迪、中航锂电等；电池材料种类以三元电池为主，除蔚来es6外，电池系统能量密度在140wh

来源：起点锂电大数据2020-07-08

上个月，国家工业和信息化部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了特斯拉model 3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125wh/kg，低于外界此前猜测的140wh

来源：电池中国2020-07-07

国轩高科还透露，公司正寻求在模组层级提高磷酸铁锂电池的能量密度，有望使其系统能量密度再上新台阶，并持续扩大其适用范围。...据了解，国轩高科配套多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，北汽ec3、长安欧尚、科尚、五菱mini等乘用车型都搭载了国轩高科的磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网整理2020-07-07

目录显示，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌tsl7000bevar1纯电动汽车，配置磷酸铁锂动力电池，电池系统能量密度125wh/kg，续航里程为468km。使用磷酸铁锂电池最大的优点——成本低。

来源：电池中国网2020-07-06

上个月，国家工业和信息化部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了特斯拉model 3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125wh/kg，低于外界此前猜测的140wh

来源：电池中国网2020-07-06

2020年公布的新能源车推荐目录中，动力电池系统能量密度已经超过190wh/kg。从各国动力电池技术路径规划来看，2020年动力电池电芯能量密度普遍要达到300wh/kg以上。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

对国内头部企业在电池上的陆续出新,肖成伟点出了各家技术的不同亮点：宁德时代的ctp技术：单体电池直接成组，降低了零部件的使用数量，提高了电池系统的体积利用率，提升了成组效率和系统能量密度；比亚迪的刀片电池技术

来源：电池中国网2020-07-02

2019年，其电芯能量密度已突破190wh/kg，配套多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，随着性能的不断提升，磷酸铁锂不断在乘用车领域攻城拔寨，北汽ec3、长安欧尚、科尚、五菱mini等不一而足

来源：泽平宏观2020-07-02

2017年政策对低续航乘用车超额补贴，并首次对电池系统能量密度提出要求：250km以下车型单车补贴3.6万，250km以上车型均为4.4万，电池系统能量密度90(含)-120wh/kg补贴系数为1倍。

来源：电池中国网2020-07-01

各车型配套ncm811电池系统能量密度由于lg化学ncm811电池封装结构为圆柱形态，电池包系统能量密度较低，只有161wh/kg；宁德时代ncm811电池均为方型电池，系统能量密度在170wh/kg~

来源：北极星储能网整理2020-06-30

2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

来源：电池中国网2020-06-22

从目前比亚迪公布的车型信息来看，搭载“刀片电池”续航最高的比亚迪汉，续航在605km，由于其系统能量密度只有140wh/kg，对续航仍然有一定影响。...目前“刀片电池”系统能量密度已经达到140wh/kg，而因为电池包采用无模组结构设计，使得电池包空间利用率大幅提升至60%以上，可以多装电芯，整车续航里程也随之大幅提升，如比亚迪汉续航已经超过600km

来源：中信建投2020-06-18

该车工况续航468km，电池系统能量密度125wh/kg，动力性和长续航版保持一致。...和此前的标准续航版相比，整车工况续航略有提升；整备质量有所增加；百公里电耗略有提升；功率性能（车速）有所提升；电池系统能量密度有相当程度下降。和长续航版相比，整备质量一致，续航差约200km。