来源：金融界2018-01-24

对青海盐湖和锂电上下游进行深度调研后获悉，青海盐湖提锂产品已逐步进入国内动力锂电产业链中。青海锂业年产近万吨电池级碳酸锂，大部分经青海泰丰简单提纯后用于磷酸铁锂、三元正极材料生产，并供货动力电池龙头宁德时代

来源：搜狐汽车2018-01-19

其主要产品是磷酸铁锂动力电池与三元锂电池。2017年，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

电动汽车资源网认为,随着动力电池能量密度要求的进一步提升,这将会阻碍磷酸铁锂动力电池在市场上的发展,磷酸铁锂电池或将退出乘用及物流车市场。

来源：新浪汽车2017-11-27

磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。

来源：连线新能源2017-11-13

宁德时代则没有这样的掣肘，虽然因为国内大环境其出货量占优的仍然是磷酸铁锂动力电池，但是对三元锂电池的持续研发投入，让其动力电池的单体电芯能量密度已经可以达到270wh/kg，与国外动力电池的几大巨头松下

来源：亿欧网2017-10-23

有媒体引用电动汽车百人会的说法，一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110 元，亏损430元。

来源：电驹2017-09-28

9月26-27日，中国电动汽车百人会在上海嘉定汽车城举办了最新一期的产业培训，本期主题是电动汽车核心技术突破与创新，中科院物理所研究院研究员、博士生导师黄学杰、武汉大学化学与分子科学学院教授、博士生导师艾新平作为行业专家代表对动力电池及关键部件

来源：锂电大数据2017-09-28

磷酸铁锂动力电池的应用由于磷酸铁锂动力电池具有上述特点，并且生产出各种不同容量的电池，很快得到广泛地应用。...虽然说磷酸铁锂动力电池的价格较铅酸电池高得多，但总的经济效果还是采用磷酸铁锂动力电池更好，并且在使用上更轻便。

来源：法治周末2017-09-20

中国锂电新能源产业国际高峰论坛组委会秘书长、电池百人会理事长于清教在接受法治周末记者采访时也称，在电池拆解回收材料方面，此前我国磷酸铁锂动力电池应用较多，但其回收价值并不高。

来源：池能电子科技2017-09-14

过放电到零电压试验：采用stl18650(1100mah)的磷酸铁锂动力电池做过放电到零电压试验。...这里要说明的是，不同工厂生产的磷酸铁锂动力电池在各项性能参数上会有一些差别;另外，有一些电池性能未列入，如电池内阻、自放电率、充放电温度等。

来源：智电汽车2017-09-12

从动力电池企业来看，产能过剩状态愈发明显，动力电池三元化转型和能量密度的提升不可逆转，但是2018年磷酸铁锂动力电池向三元转换的速度可能会放慢。...积分政策延迟一年，三元比例提升已不可逆转，2018年新能源乘用车磷酸铁锂动力电池向三元转换的速度可能会放慢，在于积分交易的滞后、产品成本、技术革新的综合考虑。

来源：第一电动网2017-09-11

；已设计开发出高功率长寿命石墨烯基磷酸铁锂动力电池和新型高功率石墨烯基锂离子电池样本；目前项目正在建设锂电池中试生产线。...目前公司研发中心基于上硅所开发出的低缺陷、高分散石墨烯量产技术，针对石墨烯在动力电池中面临的产业化应用难题，在石墨烯基动力电池研发上取得了进展，已研制出新型高导电石墨烯-碳纳米管复合导电剂浆料，浆料分散性好，能应用于磷酸铁锂动力电池

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

至此，我国电动汽车磷酸铁锂动力电池vs三元动力电池技术路线的争执终告结束，三元动力电池技术路线日趋明朗。

来源：粉体网2017-08-07

2016年底国家出台按能量密度进行动力电池的补贴，这可能会阻碍磷酸铁锂动力电池的发展，但磷酸铁锂在电动大巴上的使用具有不可替代性，未来市场空间依旧广阔。

来源：金融界2017-07-21

随着新能源汽车对续航里程的标准提高，传统磷酸铁锂动力电池逐渐让位给三元正极材料电池。三元正极材料质量直接影响动力电池性能，高镍材料将成为未来的发展趋势。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

眼看韩国电池企业在国内攻城略地，很快就要将国内磷酸铁锂动力电池打回原形，并且危及国内三元电池企业生存，工信部在2016年5月出台了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，直接采用行政手段韩国电池企业阻挡在目录之外

来源：时代周报2017-07-18

后来的发展证明了磷酸铁锂电池虽然在能量密度方面不如三元锂电池，但是作为新能源电动车初级发展阶段的大规模应用有着更大的成本优势，比亚迪也一举成为世界级的磷酸铁锂动力电池大厂。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

公司在磷酸盐正极材料领域已深耕十数年，目前磷酸铁锂动力电池呈现高速增长的态势。

来源：锂电大数据2017-07-06

据悉，一家采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110元，亏损430元。

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

四、循环寿命可以放心对于家庭用车来说，三元材料和磷酸铁锂动力电池的额定循环寿命都远远超过了实际用户的使用习惯，因此在使用寿命上可以完全放心。