来源：锂电前沿2020-07-23

目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。...不过，在高性能硅碳负极制造和应用技术上，我们还落后于日本的公司。电解液方面，国内的产量很大，但是核心的电解液配方和添加剂专利大都掌握在欧美或日本人手中。这其中存在潜在风险，是一个需要重点关注的问题。

来源：《动力电池》杂志2020-07-09

现有的回收技术只关注于正极材料，对于负极来说只是简单的分离和铜箔的回收,碳负极废料并没有有效的修复再用。

来源：山西晚报2020-07-09

特别是对现有低效煤气进行提效创新，把园区内的煤焦油资源进行精深加工用于生产硅碳负极等新能源储能材料，国际锂离子电池目前国内较好水平已达到355mah/g，而曲沃闽光焦化锂离子电池负极材料项目通过与国内顶尖的技术团队合作

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

采用富锂锰基正极材料的400wh/kg（与硅碳负极匹配）锂离子电池也会是下一步研发和应用的热点技术和方向。

来源：中信建投2020-06-18

干法负极材料的主要难点同样在于材料均匀性不足导致的电池倍率性能劣势；但是干法预锂化在硅碳负极本身的性能进一步完善过程中或有相对较好表现。（3）离子液体+富硅负极：瑕瑜互见，前方高能。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

目前电芯的能量密度已经超过300wh/kg，电池体系中采用了nca和硅碳负极复合材料。另外松下拥有方型电池生产能力，但是规模较小，主要产能在中国大连和日本himeji。

来源：电池中国网2020-04-26

根据此前的规划，ski在2019年正极材料体系将由ncm 622升级为掺杂ncm 811的ncm 622体系，负极材料在2021-2022年将由石墨升级为硅碳负极。...2020年的能量密度目标为284wh/kg，2021年的能量密度目标为294wh/kg，2022年能量密度有望达到314wh/kg，随着硅碳负极的使用2023年能量密度将达到319wh/kg。

来源：储能科学与技术2020-04-13

最后重点介绍了本研究团队在铜基层状氧化物正极和无定形碳负极等低成本电极材料研发及其工程化放大，以及钠离子电池研制和示范应用方面的工作。钠离子电池的成功示范证明了其实际应用的可行性。...进一步地，作者团队利用酚醛树脂（塑料、加工行业常用原材料，也称电木）作为前驱体、乙醇作为造孔剂，通过形成闭合孔隙的策略来精确调控硬碳微观结构，得到的硬碳负极可逆比容量约为410 ma·h/g，甚至超过了石墨的储锂容量

来源：证券日报网2020-04-09

据了解，干电极能够解决硅碳负极体积膨胀率大的问题，从而提升循环寿命，实现用硅碳负极替代传统石墨电极，带动整个体系能量密度的提升。...2、锂：超级 lfp 电池对锂盐影响量较小，硅碳负极替换石墨负极有望提升金属锂需求，继续看好赣锋锂业、天齐锂业等，建议积极关注板块回调带来的投资机会。

来源：高工锂电2020-04-07

对应的补锂技术能有效规避硅碳负极不足，提升能量密度，作用机理主要分两方面。一方面增加活性锂离子含量，补偿首周充放电过程中的活性锂损失，提升电池首周可逆容量。

来源：中国科学报2020-04-03

在后续的研究工作中，为了提高铝负极在新型电池中的稳定性，唐永炳团队还进行了铝负极的结构改性和界面调控，研发出三维多孔铝/碳负极、中空界面结构的铝负极、碳包覆纳米铝负极、活性材料/集流体/隔膜一体化电极、

来源：汽车电子设计2020-03-24

这一顿操作，电芯的价格按照每年3美金的价格往下降如果我们把2019-2020年的meb1作为pilot，后续meb2可能在2023-2034年导入硅碳负极，增加能量密度和快充能力，这种更多的还是在性能上提升

来源：兴业电新2020-03-23

下一代电池技术路线：预计2023年导入硅碳负极，2025/2026年导入固态电池。4、电池成本：当前阶段电池（cell）价格为100美元/kwh，pack后的价格为120美元/kwh。

来源：东北证券2020-03-09

松下-特斯拉体系中最初应用的硅碳负极便是由日立化成提供。松下自 2012 年顺利将硅碳负极应用，多年应用相对成熟。...未来随着动力电池能量密 度要求的提高，硅碳负极搭配高镍三元材料的体系成为发展趋势。未来两年，随着 高镍三元材料 ncm811、nca 及其他配套材料的技术逐渐成熟，硅碳负极的产业化 即将到来。

来源：方正证券2020-03-06

据了解目前在锂电池负极材料以石墨为主，但是能量密度方面硅碳负极材料更高，另外预补锂技术将加速硅碳负极材料的推广应用。

来源：36氪2020-03-06

据平安证券预计，特斯拉有望采用高镍正极+硅碳负极（掺锂）+干电极+超级电容的技术组合。这种判断十分符合行业认知。高镍正极能提高能量密度，但会降低热稳定性，而干电极能解决这一问题。

来源：车东西2020-03-04

当温度上升至130℃时，即使是磷酸铁锂电池，其负极的sei（负极钝化层）会出现分解，高活性锂碳负极会暴露于电解液中中发生剧烈反应导致电池处于高危状态。

来源：中信建投2020-03-04

我们对特斯拉动力电池相关技术布局及可能的内部组合、可能的向外协同进行评估，评估结果归纳于下表（技术价值综合评定：无钴/干法常规正负极目的以降低成本为主，长寿命/离子液体+富硅负极/干法硫系正极、硅碳负极预锂化目的以提升性能为主

来源：东吴证券2020-02-26

负极这边，因为干电极的技术特点是容量性很强，硅碳负极的硅膨胀很大，干电极可以承受电极膨胀。...2）干电池更易使用超高镍正极材料、硅碳负极：超高镍材料碱性高，对环境湿度和粘结剂非常敏感，目前正极浆料通过管道运输，容易团聚，导致流动性差，堵塞管道，进而影响生产效率和良品率；而干电池不存在这样的问题。

来源：车壹条2020-02-25

而宁德时代将在不久的将来，推出其采用硅碳负极的第二代高镍811镍钴锰三元动力电池，届时其电池单体将达到300wh/kg以上，系统能量密度将达到240wh/kg以上。