来源：电池中国网2019-04-29

其中，宁德时代ncm811正极+硅碳负极304wh/kg，力神电池nca正极+硅碳负极303wh/kg，国轩高科ncm811正极+硅基负极302 wh/kg。

来源：高工锂电2019-04-22

负极材料目前主要采用石墨，预计2020年后采用硅碳负极。

来源：上海有色网2019-04-16

ski在2019年正极材料体系将由ncm 622升级为掺杂ncm 811的ncm 622体系，负极材料在2021-2022年将由石墨升级为硅碳负极。...负极材料目前采用石墨，预计2021年后采用硅碳负极。目前ski在2018年量产的64ah规格的软包电芯能量密度可达260wh/kg，体积能量密度可达540wh/l。

来源：北极星储能网2019-04-12

同时，推动公司“石墨化-人造石墨-硅碳负极”核心三环业务的齐头并进，形成技术导向、成本占优的优质产品，提升锂电材料版块的核心竞争力。

来源：电池中国网2019-04-10

而中国业内研究资深人士史晨星认为，固态电池等新型电池未来发展之路将经以下阶段：2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300wh/kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现

来源：起点锂电大数据2019-04-10

塔菲尔：预计2019年四季度提供高镍811产品，2020年推出高镍811+硅碳负极产品，能量密度300wh/kg。

来源：高工锂电网2019-04-08

点评：硅碳负极对提升锂电池能量密度具有明显作用，但其高昂成本也注定无法大规模替代传统石磨负极材料，因此如果能够降低硅负极对成本，则有利于推动硅碳负极对产业化应用。

来源：起点锂电大数据2019-03-19

目前，宁德时代、国轩高科、力神电池以及中信国安盟固利已开发出了300wh/kg的样品，技术路线都是高镍三元+硅碳负极，采用软包封装。

来源：高工锂电2019-03-15

当前已有宁德时代、国轩高科、力神电池和盟固利动力4家电池企业开发出了300wh/kg的样品，技术路线都是高镍三元+硅碳负极，采用软包封装。...”项目通过科技部中期检查，力神采用ncm811/nca+硅碳负极的材料体系，开发了单体比能量达303wh/kg的三元软包电芯，并进行了软包电池生产线的建设；2019年1月，国轩高科于2016年承接科技部重大专项

来源：中国产业信息网2019-02-27

目前主流负极厂商已扩大硅碳负极投入，新进入者也开始布局硅碳负极，新增产能2017年底开始陆续投产。提前布局硅碳负极、拥有技术优势、更快实现产业化的企业，将有望改变负极产业的现有格局。

来源：高工锂电2019-02-20

从负极材料的结构来看，人造石墨占比最高，硅碳负极占比开始上升。...另外硅碳负极等新型材料的比例在上升，其当前均价为10~14万元/吨，高于石墨类负极均价4~8万/吨。

来源：锂电派2019-02-12

负极活物质主要是各类型的石墨、硅碳负极，导电剂和正极导电剂种类差不多（炭黑、cnt、vgcf等），目前市场上负极粘结剂一般选择对环境无污染的水系粘结剂如cmc、sbr、la132等。

来源：港股解码2019-02-02

海外市场上看，松下已经实现 nca-硅碳负极电池在特斯拉上的成熟应用，电池能量密度可以达300wh/kg；国内市场上看，比克电池已经实现高镍材料在18650上的成熟使用，并且实现量产；国内新能源车龙头企业比亚迪

来源：搜狐汽车2019-02-02

所以在安全性方面远高于锂离子电池，同时相对而言，由于电池的内部构造发生改变，无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高，所以及在接下来，固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向，同时有消息称，今年基于811材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开

来源：材料匠2019-01-25

可以得出电池成本中，正极材料和电解液的成本接近电芯成本的37%-56%，硅碳负极成本普遍接近38%-48%，占电芯成本比重较大。...从计算的结果可以看出，采用高容量的硅碳负极，富锂锰基正极，18650电池能量密度可以达到442wh kg-1，相应的电芯价格可以降到0.4元/瓦时，能很好地满足纯电动车对续航以及成本控制的要求。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-25

负极活物质主要是各类型的石墨、硅碳负极，导电剂和正极导电剂种类差不多（炭黑、cnt、vgcf等），目前市场上负极粘结剂一般选择对环境无污染的水系粘结剂如cmc、sbr、la132等。

来源：电池中国网2019-01-24

据电池中国网了解，贝特瑞、杉杉股份、江西紫宸、斯诺实业、星城石墨、江西正拓、创亚动力、大连丽昌等都在积极推进硅碳负极的产业化。

来源：高工锂电2019-01-18

且动力电池电池上游、设备等环节也出现分化加剧现象；5）动力电池企业资金普遍紧张，资金成为比较关键的竞争要素；6）电芯及模组尺寸向vda集中，做大尺寸成为提高电池能量密度的重要手段；7）高克容量材料（高镍三元材料、硅碳负极等

来源：汽车之家2019-01-14

这两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大

来源：北极星储能网（独家）2019-01-10

北极星储能网总结01月09日要闻，2019年燃料电池行业市场前景研究报告；储能电站在电力系统中调峰作用的分析与投资收益计算；多家突破高镍811电池300wh/kg能量密度，硅碳负极引入加速度。...详情如下： 2019年燃料电池行业市场前景研究报告（简版）储能电站在电力系统中调峰作用的分析与投资收益计算多家突破高镍811电池300wh/kg能量密度 硅碳负极引入加速度西北能源监管局调研丨大规模储能和新能源联合运行良好