来源：日经能源环境网 作者：马场未希2013-12-12

在很多部件材料方面，日本厂商都占有全球最高份额，例如燃料电池的催化剂、电解质膜和隔膜等零部件、碳纤维复合材料制成的高压氢燃料罐等。东丽公司在氢燃料罐和电极材料领域占有全球最高份额。...该公司还通过开发与原有产品相比发电效率更高、价格也低的碳化氢类电解质膜等，在燃料电池的零部件领域提升了影响力。东丽董事、复合业务部长须贺康雄说：在燃料电池相关业务领域，正吹着前所未有的东风。

来源：51CTO.COM2013-11-20

传统数据中心每只机架每月的运营成本是223.51美元，而聚合物电解质膜燃料电池供电的数据中心每月花费是214.06美元。要是采用一种名为固体氧化物燃料电池的不同技术，可以节省更多的费用。

来源：世纪电源网2012-01-16

电子设备的表面在潮湿的海洋大气中会吸附一层很薄的湿水层，即水膜，但水膜达到20～30分子层厚时，就形成化学腐蚀所必须的电解质膜，这种富含盐分的电解质对裸露的金属表面具有很强的腐蚀活性。

来源：第一电动网2011-09-08

日本燃料电池的开发目前家用和车用同时进行，相辅相成的局面，它开发需要大笔资金，因此，电极、电解质膜、催化剂、分离器等厂商一直是以满足家用和车用共同需求为前提在进行开发的。

来源：北极星电力新闻网2009-06-01

实用的电解质膜的厚度为0.03～0.05 mm。比较先进的已达到0.01 mm。这样薄的电解质陶瓷材料除应当有足够的机械强度外，必须具有高度的气体致密性，否则将丧失燃料电池的性能。

来源：国家石油和化工网2009-05-12

这一创新产品在没有任何加湿的情况下仍能提供独特的运行能力，因而相对于其它聚合物电解质膜（pem）燃料电池技术而言，具有很大的优势，包括拥有更为简单的系统以及对氢气和空气中的杂质气体更大的容忍度。